DaviN

8 minuti fa, filipporace ha scritto:

collettore 28/30 e carburatore 28....se vuoi consumare meno accelleri meno.

La Simonini e la Zirri non sono la stessa espansione.  I giri e il fuorigiri della Zirri la Simonini se li sogna,di certo c'è che sono simili esteticamente,la fattura della Zirri é ben altra cosa,il costo idem.

Tu monta con 120/180  o comunque con un differenziale di 60° con travaso non oltre i 127.  Se no fai un danno.   125/185 127/287 al linite se si stringe il differenziale va bene 58/57. 125/187 123/185

Per le fasi il dr in alluminio porta delle fasi 116/176. Ho calcolato che con basetta da 2mm avrei delle fasi 128/185.

ora, che mi consigli di fare dato che col dremel non ho la benché minima esperienza e vorrei risolvere tutto a basette? Ah già che ci siamo lo squish riportato sul bugiardino e 1,2+-1,4...di quanto rettificherò sopra il cilindro per portarmi a uno squish accettabile per non farlo implodere dato che vorrei farlo durare un po’ ?

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

considerato che volevi mettere la vmc per attirare la f.....        esteticamente anche la Falc piccola é simile.    E si sá alla f.... piacciono gli uccelli😂😂😂😂😂

Scusa non ho resistito😅😉

Ma no a me piaceva la vmc solo perché aveva lo spillo a 180’ ed era veramente bella ahahah, se ne trovo una simile più piccola la prendo ahahah

15 ore fa, filipporace ha scritto:

te sei ingriffato come un cinghiale maremmano🤦‍♂️

la Zirri silent per girato 180/185 va che é un piacere......é un dinosauro che fu studiato per i ghisoni.

Perfetto; volendo tenere i consumi relativamente bassi quale carburatore metto per non perdere troppe prestazioni? 24 26 28?

per la marmitta (ammettendo che prenda la zirri ma penso sia quasi uguale alla simonini) tengo 183 di scarico e quanto di travaso?

2 ore fa, filipporace ha scritto:

.....talmente rido che non so nemmeno come risponderti😂😂😂😂.

Il collettore é questohttps://www.avotecnica.com/collettori/1750-kit-vmc-lamellare-2-e-3-fori-collettore-30-mm-anche-per-cilindro-girato.html

la frizione puoi spaziare dalla doppia molla Polini,fb24 , o sistemi una 3 dischi Piaggio con multispring Crimaz, una Pinasco light .

L'espa non la metti per attirare la f..... devi metterla adatta a cio che fai.

Gli Hm ti suonano vuol dire che vanno molto più forte con molto meno se fai un'elaborazione scriteriata🤷‍♂️

Hai ragione, vada per la zirri😂😂

Con che fasi però ?

 
il bauletto con le casse però lo farò, magari tra un anno o due, ma lo farò, grazie mille a tutti ahahha 

però l’idea almeno era buona... punterò sulla simpatia allora 😂😂

1 ora fa, filipporace ha scritto:

aspe Denzel......che la patata si ok la attiri,ma devi poi anche portarla a giro neh...

la vmc girato fai attenzione che abbia l'interasse standard e inoltre,se posso,non centra nulla con il gt 130dr.    Attento che poi avrai si una bella estetica da esibire,ma poi ti suonano con gli hm😂😂.    Vuoi esagerare? Mettici una Zirri girato.    

È proprio male male la vmc? Perché non mi piacciono i cannoni tipo zirri e simonini e la vmc è davvero uno spettacolo...

magari fasandolo alto alto (130-190 o simili) riesco a sfruttarla bene? Perche è una calamita immane per la f. Insieme all’angel eye e al colore sgargiante, senza contare che ho comprato apposta la sella biposto 

che frizione metto? Che collettore di aspirazione ?

ps. Cosa intendi “ti suonano con gli hm”? Ahahah

ah poi un altra cosa che voglio assolutamente fare prima o poi è mettere il bauletto come la special e metterci un paio di casse dentro, so che sto completamente denaturando e rovinando una vespa, ma... vuoi mettere pompare con le casse in centro città il sabato sera con tutti i miei amici sul marciapiede? Che figata è? 

Ah, vorrei metterci invece della classica simonini una vmc per girato, mi piace molto esteticamente e secondo me fa un sound fantastico, e cosa più importante secondo me attira molto la F.

su che fasi lavora col dr e il 28?

cosa più importante: frizione e collettore 

che collettore metto? Che frizione metto ? 

Condivido la foto della chiave dinamometrica che ho acquistato, a metà con papà, stamattina

per 115€ mi sembra più che un ottimo acquisto, il prossimo mese tocca alla pneumatica.

mi sento un vero meccanico ora, io che stringevo le viti carter al ciao a mano, però mi sono davvero svenato per comprarla, a 15 anni 60€ sono abbastanza, ci sarà da ridere quando comprerò tutti i pezzi ahahah

11 ore fa, DaviN ha scritto:

Quale mi consigli per questa configurazione? 

Perché ho visto la polini tre dischi doppia molla, mi piace la tre dischi ma ho paura sia dura e non tenga 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

io preferisco le 3 dischi ,staccano meglio anche a freddo ,ma aimè ci vanno molle più dure

Quale mi consigli per questa configurazione? 

10 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

Io ho montato una 4 dischi con molla Polini rivista nei piani e mi va bene. Un po' duretta ma stacca bene( carterino pk leva lunga no hp).Se lo stai montando dagli un po' di ritardo .. Arriva sui 68/70 di ritardo

Ci può stare anche la tre dischi ? 

8 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Montato con la sua guarnizione ,misurato 180

Vabbè, lo proverò in un po’ tutte le salse, per quanto riguarda la frizione tre dischi morbida cHe non sia un sasso e che costi poco ?

42 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Provalo prima con scarico normale  che è già a 180 gradi .A me la 4 con 27/69  proma e cambio originale la tira tutta  e sfioro i 110 km/h di gps e 105 kg di peso

Originale ha 175’ di scarico 

15 ore fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me troppo lavoro sui cilindri vmc per renderli interessanti ,polini ne ha diversi di collettori ,quale

Andata per il classico dr in alluminio, l’unica cosa che non mi convince è la frizione: quale scelgo che costi poco e sia morbida ?

Quali vantaggi posso avere alzando a 185’ lo scarico pur montando una simonini per girato o simili? Non è che va peggio ? 

Grazie comunque a tutti per il profondo interesse dimostrato verso un ragazzino incapace alle prese con il primo motore di una vespa, è per questo che la vespa non la cambio con nessuna altra cosa: per i vespisti... coloro che ti danno sempre una mano. 
Comunque, mi parrebbe interessante anche il procup o l’et6 per un giratello, ma ho sentito che si spaccano e che c’è tanto da limare: per la lima ho pazienza, per i pistoni nel sedere un po’ meno, come sono questi cilindri? 
per quanto riguarda il collettore polini nella domanda precedente? 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

la pulizia la prima cosa ,un cavalletto fatto con 4 pezzi di ferro che userai anche per la prima accensione ,i travasi del cilindro non sono da toccare con il dremer (questa è una mania diffusa che a me dà i brividi al solo pensiero),i travasi carter sono da adeguare per certo e la valvola sul carter và eliminata (sfonda tutto quello che riesci senza bucare),recupera un foglio per le lamelle o polini o malossi (se vmc sono in acciaio ,questo non lo so),se compri l'accensione vmc prendi la ventola in alluminio (no cnc ,quella classica) ,poi basta che non pianti i cuscinetti con il martello e tutto dovrebbe funzionare .....ti ho detto di accenderlo sul cavalletto per la famosa goccia di olio maledetta che puntualmente si presenta sempre il giorno dopo ,così hai già tutto sul cavalletto e controlli ...

Il cavalletto l’ho già costruito, ho fatto delle saldature un po’ bruttine ma tengono bene.

per quanto riguarda il cilindro Luciderò soltanto lo scarico e lo allargherò un po’, poi basetterò di 2 mm e stop

discorso carter, valvola sfondata si, però vorrei indirizzare bene il lancio della miscela verso il centro del carter e i travasi, poi travasi raccordati ovviamente.

aveva fatto un collettore lamellare anche polini ma ho solo una domanda, con quello il carburatore va nel pozzetto sotto il serbatoio o fuori telaio? 

i cuscinetti credo neanche un pazzo li prenderebbe a martellate, è il mio primo motore ma ho passato una quarantena sul magico internet, qualcosa l’ho imparata. 

Ma ora appurata la configurazione, maghi delle vespe, vi voglio chiedere: 

mentre lo monto e dopo che lo monto (e poi quando lo accendo) cosa può andare storto? 
(lo so, un milione di cose, però almeno qualche consiglio per non nominare nostro signore, o per nominarlo il meno possibile) 

datemi qualche consiglio, perché so per filo e per segno come si fa e come funziona a forza di mesi di video però non l’ho mai fatto, la pratica so essere tutt’altra cosa 

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

come qualità cromatura ti dico subito di no ,come prestazioni non lo so non avendo un paragone veritiero fatto su strada

Andata per il dr, credo di prenderlo, raccordare e allargare leggermente i travasi e basettarlo di 2mm (185 di scarico, lo lucido e lo porto al 65%) con relativo spianamento in testa per poi pulire i travasi e controllare bene tutto il resto e infine montarlo girato con simonini (o adattare il cilindro, se lo trovo, a qualcosa di meglio) 28 lamellare vmc e 28/69 e 18-20.Tanto già che ci sono sto primo motore lo faccio bene (almeno tento, non mi sono messo a smanettare con valvola e fasi perché non sono capace) 

si, alla fine mi faccio sempre prendere la mano, è l’età.
A Natale e compleanno quest’anno tutti vogliono la ps5, a me quando i miei nonni chiederanno “Davide cosa vorresti per natale?” Risponderò “un gruppo termico”

Non vi piace il parmakit? A me sembra meglio del dr 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

se non hai pretese c'è la bgm di crocera che mi pare non costi moltissimo ,basta non mettere la rms https://www.ebay.it/itm/CROCERA-BGM-PRO-4-MARCE-RINFORZATA-VESPA-50-SPECIAL-R-L-N-PK-APE-ET3-/143625387228?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

Sta crociera mi sembra Bellina, se dovessi mettere qualcosa di più spinto regge o passo alla faio eco ?

7 ore fa, claudio7099 ha scritto:

occhio ai led senza batteria ,durano 2 sgasate sul cavalletto

No no, li attacco all’accensione, mi sono inventerò qualcosa di sicuro, se proprio devo mettere le batterie metto anche il cassettino con le casse

per quanto riguarda la crociera ?

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

oltre al dr cè anche il parmakit in alluminio diciamo economico https://www.ebay.it/itm/MF0157-KIT-GRUPPO-TERMICO-57-PARMAKIT-ECV-MOTORE-130-VESPA-SPECIAL-PK-HP-APE/282307039479?hash=item41bacf90f7:g:PCsAAOSw241YZOrH

Bello bello questo qui, conviene in confronto al dr alu? Per un girato questo ci sta tutto 

7 ore fa, filipporace ha scritto:

allora picchiagli giu un dr girato con la simonini e lamellare 28 phbh che son semplici da carburare.   27/69 e cluster 18/20     no 18/21 che vai a prendere un cluster vmc sicuro per spendere poco.

Vmc solo collettore! Non darò una lira in più a quei “cultori della qualità”! 
Prendero un 18/21 magari fatto bene 

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con i motori am6 però se preparati come si deve in corsa lunga è difficile combattere ,il 100-110cc poi è assurdo ,leggero ,una scheggia che dà filo da torcere a tanti 125cc magari non in velocità max ma sulle strade di montagna è dura starci dietro

Mi basta elargire larghe dosi di ignoranza con un espansione e andare “forte” con costi contenuti... credo che una configurazione del genere sia l’ideale, non troppo costosa da realizzare e relativamente potente. 
Se quando dovrò tra un paio di mesi fare il motore troverò un occasione (Come adesso) come un quattrini m1b nuovo a 250€ su subito.it prenderò quello e lo terrò molto turistico 

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

i cv non sono tanti ,credo intorno ai 12-13 ,ma ha un tiro fin da subito e io ho alzato 1mm il cilindro ,un colpo di gas e sorpassi ,le penne le faccio con l'altra vespa ,i rapporti sono quelli del primavera-et3 24-61 elicoidali e ho il cluster da 20 finale ,velocità sui 100 (per via del 20 ,ma secondo me tira anche il 22 originale)

Allora per fare una via di mezzo metto il cluster da 21 

5 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il mio và ,gli altri non lo so e non ne ho idea

Se dovessi dare più o meno un range di cavalli che prende il tuo motore? 
Che rapporti Monti e quanto prende di velocità massima? Si impenna di gas? Ci vuole una crociera rinforzata? 
a me interessa non fare brutte figure (o almeno limitarle al massimo) con i fighettini con gli hm 50 truccati, vorrei ostentare una certa ignoranza, a partire dal faro davanti che sarà senza dubbio un angel eye a led, marmitta a espansione (questo era il motivo per cui ne esigevo una sulla configurazione), manopole domino abbinate alla carrozzeria (per ovvi motivi) e casse nel bauletto (che devo mettere).
Così la dose giornaliera di F. è assicurata.

questa è la bestia comunque