willieklacid

Il foro è lo sfiato dl carburatore. Ti metto 2 foto di come faccio la lavorazione della valvola. Per quanto riguarda la scatola del carburatore devi vedere che non ostruisca il passaggio da sopra. Prova a farti una dima del foro carburatore e lo appoggi sulla scatola.

È giusto

Purtroppo non l'ho mai provato. Non saprei dirti.

appena mio fratello mi consegna le 1000 foto ne carico qualcuna.

Hai tra le mani l'ingranaggio multiplo della Pinasco. http://www.sip-scootershop.com/it/products/albero+primario+12162021_10270806

Confermo. Ma quello lato frizione volendo puoi evitare di toglierlo. Per togliere il cuscinetto non c'è bisogno di toglierlo. Poi se ti senti più sicuro toglilo pure senza problemi.

Tondo intendeva proprio il cuscinetto lato frizione

Tu hai il denti grandi prima serie con crociera bombata page_492.pdf page_493.pdf

http://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-ingranaggio-cambio-4-marcia-z36-per-vespa-px200e-px-125-150-dal-1981.1.15.87.gp.3506.uw.aspx La corona e i parastrappi vanno bene. P125X: (sigla telaio VNX1T e sigla motore VNL3M) 197.142 dal 1977 al 1983 PX125E: (sigla telaio VNX2T e sigla motore VNX1M) 296.728 dal 1981 ad oggi PX125T5: (sigla telaio VNX5T e sigla motore VNX5M) 41.553 dal 1985 al 1992 P150X: (sigla telaio VIX1T e sigla motore VLX1M) 345.302 dal 1978 al 1981 PX150E: (sigla telaio e motore come sopra) 478.652 dal 1981 ad oggi P200E: (sigla telaio VSX1T e sigla motore VSE1M) 158.894 dal 1977 al 1982 PX200E: (sigla telaio e motore come sopra) 211.076 dal 1982 ad oggi Cercando ho trovato questo. Di più non saprei. Potrebbero aver trasferito l'interno del motore 150 nei carter del 125.