ciao a tutti, qualche settimana dopo questo post, per una scivolata in curva sul terriccio ho dovuto bloccare l'idea di aprire il motore per concentrarmi sul restauro del telaio. In questi mesi ho comunque continuato a documentarmi e pensare ai vostri consigli.
L'idea del c60 mi piace, pensavo al kit 177/187 bgm pro, cilindro e albero. Lascerei come consigliato il Pinasco si24 in mio possesso così come la marmitta (attualmente ho un faco racing), tamburo ant e post pinasco, ammortizzatore bgm ant e pinasco posteriore.
Ciò che mi rende indeciso sono i rapporti: 24/63 (2,625) malossi oppure 24/62 (2,58) drt. La drt mi permetterebbe di cambiare pignone con un 23 nel caso fossi troppo lungo (operazione da una 30a di euro circa per avere rapporto 2,69), cosa ben diversa per accorciare la 24/63 a 23/63 (2,74) (belli, buoni quanto vuoi, ma 85 euro per un pignone mi viene il magone solo al pensiero). (attualmente ho 4a del200 con 35 denti, ma ho disponibile anche la 4a da 36 da usare con queste primarie più lunghe, accetto consiglia riguardo).
La primaria 23/64 è da abolire, fischia in marcia e produce un rumore assordante, avrei anche provato ad allungare a 24/64, ma in termini di spesa e upgrade non mi conviene (allungo il rapporto corto con pignone 24dd, ma rimane il fischio in marcia non cambiando corona 64dd).
Questi componenti mi permettono di sfruttare questo tipo di rapporti o sto esagerando e rischio di allungare troppo?
Non cerco velocità astronomiche, i freni sono quello che sono, cerco solo il giusto compromesso tra allungo e ripresa senza fare passi indietro rispetto a ciò che attualmente è montato.