raggio79

Grazie @rudy, Io monto un cd1 (il più grande) prima di provare spillo e verifica trafilaggi provo con un 55 visto che da 48 a 51 di minimo mi sembra uguale o quasi…. Sopra hai visto il video della prima accensione? Come ti sembra?

Grazie del tuo intervento @kukkia79, domani o in questi giorni andrò dal meccanico con una bella lista di potenziali cause vedremo se si troverà il problema!!! A @scr@mbleSto Problema lo fa anche a freddo.... Di nuovo grazie a tutti dei consigli, Vi aggiornerò!!!👍

Hai perfettamente Ragione @scr@mble Bisogna provare altrimenti risolvo ben poco... comunque ti allego il Video della prima accensione, col Gas rapido Frt montato... non sembra tutto sto magro.... M1B60_prima_Accensione.mp4

@scr@mble dici che potrebbe essere una causa del gas rapido?? Più tardi appena lo ritrovo metto un video della prima accensione, il motore sul supporto (fuori dalla vespa) e sembra che vada bene! comunque il gas rapido era montato sul carburatore. per questo da ignorante penso che sulla vespa possa essere magro

Capisco @scr@mble ma la vespa sembra grassa alzando ancora non sarà peggio oppure alzare spillo ed abbassare getto minimo?? una cosa non ho detto….. monto gas rapido Frt quello che va sul carburatore; è montato bene ed a me sembra vada benissimo

@scr@mble ti dico… il motore è stato fatto, settato più o meno standard e poi messo sotto la vespa…. ti dico che sul cavalletto a folle si percepisce molto poco…. Camminando lo fa di più…. scusa @scr@mbleoggi parlavo col mio meccanico (non lo ha fatto lui il motore) ha comunque controllato la ghigliottina e chiude perfettamente mi ha detto di abbassare lo spillo che chiudendo prima (riferendosi alla ghigliottina) si potrebbe risolvere…. Mi sembra mi sembra di aver capito così…. p.s. Attualmente La vespa è grassa ai medio bassi regimi

Grazie @scr@mble, base cilindro pulitissimo, cilindro e testa pure ed anche i carter sono puliti…. In quella parte non c’è sporco di nulla neanche dal collettore di scarico!! 🧐 Gommotto e pozzetto asciutto! 🙄 potrebbe dipendere in primis dal polverizzatore? comunque cambiato polverizzatore cambierebbe tutta l’attuale configurazione??

Si sì @scr@mble…. Questo lo so, infatti si trova dalla parte del filtro quindi per ingrassare bisogna avvitare…. comunque ho fatto la prova ad un solo giro e la Vespa si ingolfa vistosamente senza mantenere il minimo ma al rilascio lo stesso se non ricordo male faceva lo stesso problema (fatta questa prova col minimo 48) ma riguardo ai trafilaggi cosa potrei verificare? Ripeto Paraolio verificato! grazie scr@mble! 👍🏻

A sto punto @scr@mble anch’io ho i miei dubbi 🙄… intanto provo getto e spillo…. poi senza andare oltre verificherei i trafilaggi…. ma cosa potrei verificare m?? Già fatto il Paraolio lato volano?? chiedo perché non oso pensare che il motore è stato chiuso 20/30 km fa….. purtroppo i lavori me li fanno perché io non sono bravo ma appassionato!

Ciao @kukkia79…. A sto punto non saprei come ho scritto a scr@mble vorrei provare a fare cose più semplici anche se la vedrei molto complicata…. andrei x step: - aumentare getto min a 55 - alzare o abbassare tutto lo spillo - passare al polverizzatore e poi purtroppo se non risolvo vedremo i trafilaggi che non me lo auguro visto che di perdite non ne vedo…🙏

Ciao @scr@mble ieri, dopo aver iniziato questa discussione ho fatto nuovamente la prova col 51 di minimo rispetto al 48…. Solo che la vite aria a 1 e3/4…. Facendo molta attenzione mi è sembrato (spero non si tratti di convinzione 🤣) che il minimo accelerato durasse meno….. NON voglio escludere a priori il trafilamento d’aria, controllato Paraolio comunque es è tutto ok se in caso fosse questo il problema cosa dovrei verificare??? spero solo che non lo fosse!! Per togliermi un mio dubbio proverò un getto del minimo da 55… vorrei risolvere senza iniziare tutto da capo 🙏

@scr@mble…. Grazie dei consigli A primo impatto posso dirti che non vi è alcuna perdita…. per il momento essendo un motore nuovo attribbuirei alla carburazione, comunque già controllato Paraolio lato volano ed è tutto ok! Potrebbero essere le lamelle??

Intendevo i getti? Varia di molto la configurazione?

Scusa @Markino ma cambierebbe di molto anche la configurazione?

Grazie mille @kukkia79 grazie del tuo consiglio…. se non risolverò con un getto minimo di 55…. Seguirò anche il tuo consiglio…. Purtroppo la vedo complicata non essendo esperto!

Grazie @Markino ho sbagliato io A scrivere! comunque ok… grazie mille del consiglio! 👍🏻

Grazie @Markino quindi DQ 268? prima comunque provo col getto minimo…. Poi farò anche questa prova!! 👍🏻

@Markino DP 268? Che differenza ci sarebbe tra DQ e DP?

Ciao @Markino già fatto da 1,5 sono arrivato a poco più di 1 e la vespa non va bene…. A stento mantiene il minimo e si ingolfa! proprio oggi ho riprovato il 51 di minimo (prima 48) e non mi sembra ci siano grossi miglioramenti forse lo fa un po’ meno ma siamo lì…. Ultima prova metterò il 55 e vedremo!! Poi spero di trovare chi di dovere x sistemarla

Grazie @rudy, grazie della risposta… Una domanda sulla tua configurazione: avendo tu un emulsionatore del minimo un B 40 perché hai messo un getto minimo molto più grande, visto che l’emulsionatore è quello più importante?? per quanto riguarda la mia configurazione avendo un emulsionatore CD 1 e un getto minimo 51 (inizialmente 48) potrebbe essere troppo piccolo?? vorrei partire dalle cose più semplici, se non dovessi riuscirci o affidarmi ad un preparatore…..

Grazie @PDD-Poeta mi rendo conto che carburarla non sia una passeggiata….. scusa la domanda banale: ma il settaggio base potrebbe essere giusto?

@PDD-Poeta grazie per la risposta!!!….. purtroppo non sono esperto!!! so che a certi livelli ci vogliono poche chiacchiere ed esperienza …. Posso dirti che il motore è stato fatto da persone competenti… ed io non essendo pratico mi sono affidato a loro l’albero è un drt spalle piene c 51 b97 marmitta MD di un po’ di anni fa…. @PDD-Poeta questa è la marmitta anche se non arriva alle fasi effettive che Sarebbero 192-195 /128-130 secondo te non è un fatto di getto, prima prova meglio alzare lo spillo?

Salve a tutti..... Mi è Stato da poco Assemblato un Motore Quattrini M1B d60 Lamellare con pacco MRT al Carter..... I carter sono stati lavorati in rettifica x i lavori del caso il mio problema è che in rilascio non torna subito al Minimo e rimane accellerata. Premetto che non di meccanica ed elettricità non ne capisco e che il motore monta un dell'Orto 37 vhsb Ds così configurato: Polverizzatorte DQ 268 Spillo K 24 Emulsionatore Minimo CD 1 Getto Minimo 48 Getto Max 192 il motore ha percorso 20 km,.... La prima prova che è stata fatta è mettere il getto min 51 ma senza miglioramenti (o forse impercettibili a me) di solito con altri carburatore 3 punti di minimo si avvertono.... Premesso che non ci sia alcun trafilaggio d'aria, visto che non ha alcuna perdita ed è tutto asciutto, quale potrebbe essere il problema?? il mio meccanico mi ha detto parlando che la valvola del carburatore va su e giu perfettamente, soltanto premendo in avanti e dietro si muove un pò! Secondo lui la molla è un pò lenta!! Potrebbe essere una causa possibile a ciò?? Oppure non ha alcun senso con questo problema?? Grazie a Tutti

@andrea55 una domanda….. ma il giallo dalla parte del regolatore va messo nel regolatore 4 pin come da foto allegata?? o meglio è giusto come collegherei il regolatore?? grazie @andrea55 della tua pazienza!!! 👍🏻

@Alogeno, io attualmente ho collegato solo luci (giallo con grigio impianto) e spegnimento (rossonero con verde impianto) comunque il giallo va al regolatore e all’impianto si collega il bianco se ho capito bene Il resto è collegato come originale…. funziona tutto, perchè l’ HP ha frecce clacson stop in continua, ma quando si scarica la batteria muoiono le utenze…. spero di aver risolto con l’aiuto di @claudio7099 e @andrea55