Specialatutticosti

In questo momento, filipporace ha scritto:

ma anche no, vedi che con la guarnizione nella foto 2 rimane scoperto anche parte del piano di appoggio?

è proprio la base d'appoggio che mi dava speranza. Perfetto, allora si va avanti!!

Ah ok, io pensavo andasse come nella seconda, in ogni video che ho visto, la guarnizione viene posata come nella seconda foto. Ovvero i travasi partono stretti e finiscono larghi.

Mi sorge anche un dubbio.....secondo voi, il raccordo è stato fatto bene? o mi conviene cercare dei nuovi carter??

Ditemi che il senso è giusto, perchè a me viene un dubbio tremendo.....................

In origine la parte larga delle ali è verso il basso! Il babbo ha allargato verso l'alto!!! Seguendo a dire suo, la traccia della guarnizione sul carter.

Salve ragazzi, dopo alcuni problemi con l'estrazione di un cuscinetto a rullini, mi trovo con altre questioni da risolvere.

Sapete mica dove vanno questi cosi spugnosi?

Inoltre, quale guarnizione devo usare per il cilindro? Ne ho ben 3!

E per finire, ho il cerchio posteriore Pinasco tubeless che mi tocca appena il carter, come mi comporto? Pensavo di spessorare il piatto freni, facendo fare un distanziale di 2/3 mm in alluminio e mettendo guarnizione di carta sotto e sopra.

In questo momento, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

ma meglio di no

Beh si era per dire, vorrei anche andarci al mare quest'estate

20 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

"ma se la modifica deriva da difetto,incuria,furbata o incidente,proprio no"

Hai pienamente ragione, ma puoi star sicuro che sto giro in difetto sta l'asse, perchè su 4 marce solo l'ultima non riusciva ad entrare. Togliendo giusto qualche decimo si è sistemato tutto. Comunque, credo che il babbo in 2 giorni chiuderà questo blocco, prima di natale scenderò a casa per le ferie e non vedo l'ora di ingranare la prima e girare per una decina di minuti con lui dietro! Dopo può pure esplodere!

Piccolo sogno che si avvera, in fondo mi accontento di poco

4 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

non e' questione di aver dubbi o no,tutti sbagliano,da quello che rettifica i cilindri con lo smeriglio a quello che ha un tornio che solo a spingere il bottone "ON" ha gia speso 100 euro,il problema e' che non tutti ammettono i propri sbagli,sia dovuti a leggerezza,che accidentali

Il problema vero è la distanza, ordini merce da uno shop online che dista migliai di km e al solo pensiero di dover spedire indietro una cosa e aspettare l'ennesima settimana per averla indietro (ammesso che sia il pezzo aftermarket il problema) mi manda in bestia. Inoltre per me questa è una scusa per tenere occupato il babbo e fargli pesare meno la mia assenza da casa da alcuni anni..finita la special, comprerò una 500 fiat e ricominceremo la tarantella. Alla fine dei conti, saranno sempre soldi ben spesi, che siano difettosi sti pezzi o no.

La molletta in dotazione alla crociera Faio.

Penso anch'io che il "problema" sia l'asse ruota, ogni pezzo nuovo racing fatto con macchine di precisione, che andiamo a comprare va riadattato a pezzi di 30 anni fa, ci sta che ci siano incomprensioni.

6 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

provo a farti un esempio spiccio: se nel mazzo di chiavi ne hai una storta,essa entrera' comunque nella serratura,seppur con difficolta'.x un po funzionera' alla sua maniera,ma poi i dentini interni pian piano si danneggiano,e il tamburo diventa sempre piu duro fino a che o il tamburo o la chiave si rompono.non conosco la qualita' della crocera in questione,immagino non sia costata due soldi,ma economica o no,se ordino un prodotto che so che deve andare su cosi com'e' e basta e me ne arriva uno che x quanto la modifica da fare sia esigua,lo rimando indietro.10 o 100 euro,i soldi che hanno preso son buoni,la merce ricevuta non proprio

Ho capito cosa intendi, ma ormai è andata e se mai dovesse accadere ciò che dici (spero mai) prenderò provvedimenti cambiando tutto quello che c'è da cambiare. In fondo è proprio questo il bello della vespa, l'apri e chiudi infinito!

I soldi restano solo vile carta, un mezzo per arrivare al divertimento che è altra storia.

p.s. ho 1 chiave storta da praticamente tutta la vita e apre ancora la porta del mio garage ❤️

Onestamente da non esperto, non avevo notato la cosa e tutt'ora non ne capisco il problema a fondo. Non so che dire 😮

1 minuto fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

si vede benissimo pero' che nel passaggio da terza a quarta la crocera fa una bella svirgolata

Cosa intendi? è una cosa negativa?

37 minuti fa, poeta ha scritto:

 E' l'ìngranaggio di presa starter, la parte consumata non è quella che fà presa, ma obiettivamente è usurato, cambialo ed ordina il coperchio selettore marce in plastica che certo non hai, ed i gommini scatola BT dei collegamenti telaio/motore, anche il gommino a funghetto sul carter dove escon i cavi dello statore e vanno alla scatola BT (presa-bassa tensione- collegamenti).... 

ACCENSIONE a puntine?

coperchio che? hai dei link del tutto? giusto per non comprare roba inutile..

Accensione a puntine!
 

Ok, lo contatto subito, grazie per la dritta!

Gli imprevisti comunque, saltano fuori come funghi!

Cosa ne pensate di questo ingranaggio usuratello? Va ancora bene o lo mando in pensione?

"E in fin dei conti gli 11.000 g/min del tuo 102cc ed i suoi impressionanti 18 Cv alla ruota esigono simili accortezze!"

ahahahahahaahahahah il mio Poeta!!

Ecco a voi una perla rara, il babbo che compie il miracolo!

6 minuti fa, poeta ha scritto:

probabile che sia tutto giusto, in caso non prendere la DRt e fermati di fare acquisti!

và bene questa FAIO che è roba favolosa và solo provata con la molla originale!

Il settaggio del cambio è sempre una faccenda che richiede accortezze quindi prima sistere lo scatto che inserisca ogni marcia per bene anche usando le mani, poi si infileranno gli ingranaggi sull'asse, si spessora lo spallamento e sei OK.

fatto questo si chiude la frizione quindi i carter e si passa al montaggio del cilindro... 

per step quindi... 

Va bene, provo a far montare la mollina originale e vi aggiorno.

55 minuti fa, poeta ha scritto:

Però...

 

Guardando le foto la CROCIERA è DISALLINEATA alle piste lasciate dagli ingranaggi!!!!

ALT! qualcosa non và!?  Servono foto delle sigle sugli ingranaggi.

se iniziano per 3XXXXX montano crociera da 51mm, se uiniziano per 4XXXXX vanno abbinati a crociera da 50,2mm..

....probabile che sia però giusta e siano 2forse" solo i denti superiori della FAIO a non entrare sul corrispettivo incasso del cilindro asse! Và forse aggiustata un pelino?

Il discorso crociera mi era sfuggito, per il tuo motore ti avrei certo consigliato PIAGGIO o POLINI, seppur io uso sempre e solo DRT.... stà FAIO è bellissima ma, per esperti.

 

 

 

Sono pienamente d'accordo con te riguardo il discorso "componenti raffinate su motore non troppo potente", ma ho sempre amato le cose belle e costose, mi permettono di avere margine su miglioramenti futuri (stessa cosa nel campo informatico ad esempio).

Tornando alla crociera, è un componente racing che di sicuro ha bisogno di qualche aggiustata per permettergli di fare le cose che sa fare, ma non mi azzardo nemmeno a farla limare.. Fino alla 3 slitta che è una meraviglia! Ma alla quarta fatica e non poco, credo di mandarla indietro, ma cosa prendere al suo posto? Le DRT saranno pure ottime, ma leggo che ad alcuni fatica ad entrare un pò come la mia... da quello che ne deduco quindi, va a fortuna

Ragazzi miei ho ancora bisogno di voi, ho sentito il babbo al telefono e mi ha dato una "brutta" notizia.

La crocera Faio eco sembra fare i capricci, da quello che mi ha detto, fatica ad entrare (al contrario dell'originale piaggio che scivola sulla sede) e non scorre bene, dice che l ultimo scatto è duro. Insomma, secondo lui il cavo non riuscirà a tirare le marce a dovere. Eppure me ne avevano parlato bene, funziona a tutti alla grande, secondo voi si ammorbidisce una volta chiuso il blocco e riempito d'olio? è normale che non scivoli sulla sede e che crei artrito?
A voi la parola....

2 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

io pensavo...ma poi il motore ci entra nel telaio senza prenderlo a bastonate?io farei una prova ,visto che i carter sono ancora aperti e pesano poco

Già misurato questa mattina, entra perfettamente!

Non resta che testarli su strada appena possibile.

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Si ,se la gomma non tocca il telaio puoi lasciarli sporgenti ,non succede nulla

Ho chiamato Fabbri e mi assicura che il montaggio è corretto, ne saprà sicuramente più di me.

Si procede alla chiusura del blocco, un paio di fotine di rito e viaaa...

Ho una domanda, se dovessi lasciare i silent sporgenti, andrebbe bene lo stesso?

3 minuti fa, Alogeno ha scritto:

md racing rossi se li vuoi rigidi , corsaioli, sennò silent bgm neri simil originali 

Sono quelli che avrei voluto prendere fin dall'inizio, ma poi tutti mi hanno suggerito i Fabbri blu.

C'è quindi chi li monta e mi piacerebbe sentirli.

In questo momento, Alogeno ha scritto:

Non sono giusti . per quei carter, hanno misure differenti se avanzano fuori così tanto, veramente troppo anche se metti spessori fini.

Mi tocca spedirli indietro allora, cosa mi consigli di prendere?

1 minuto fa, Alogeno ha scritto:

quelli si avvitano 😉

Si infatti.