tatoo101

Ciao ce l'ho gia la ventola, volevo qualche consiglio da chi l' ha montata . 

salve volevo condividere la mia esperienza con voi. vorrei montare una ventola polini su volano Hp, visto al brutta esperienza che ho avuto con la sua. Il mio dubbio è che oltre alle lavorazioni da fare sulla ventola, una volta che il volano è montato strusci sul copriventola. Avete consigli? c'è da montare lo spessore sul copriventola.

Ok anke se la cosa è stranissima. Come dicevo appena rientro ti mando le foto. 

Grazie 

L albero credo che sia buono perché quando lo smontai tempo fa andava benissimo. Comunque appena rientro dalle ferie lo rismonto e controllo tutto. Ho montato le puntine perché avevo questo albero 19 e quindi ho deciso per quelle. La cosa che mi sconcerta è che la vespa andava bene anke con  piatto consumato. 

L accensione è tutta special i carter sono pk perché ha solo due asole per fissare il piatto , però ha le viti esterne per fissare il piatto pk. 

Grazie 

Grazie a tutti per le numerose ed esaustive risposte 

Salve a tutti, chiedo un consiglio sulla compatibilità di accensione a puntine con volano cono 19 su carter PK.  

Chiedo perché ho provato a montarlo e ho avuto una brutta sorpresa.  Dopo un primo stento ad andare , la vespa è andata e funziona benino solo che smontando il volano mi sono accorto che si è consumato e dentro c'è tutta polvere nera di bruciato.  

Sembra che le bobine non sono entrate tutte sul volano e sul volano ci sono i segni di sfregamento.  

Premetto che in fase di montaggio non mi sono accorto di nulla .

Avete dei consigli da darmi?

Grazie a tutti per l interessamento. Potete chiudere 

Aggiorno un po. Mi sono rivisto un po' il piatto di accensione. Non sono sicuro dei collegamenti del regolatore. Le due g sono ingressi in a.c. provenienti dal piatto oppure è un ingresso in ac e un uscita in dc. Va vabbuò il b+ è uscita dc . Grazie a quanti mi aiutano

Io la monto su special . L' importante è la leva lunga per ammorbidire un po.

Lascia stare sull'L . Non fare come ho fatto io a cercare di provare frizioni per poi alla fine comprarne una buona.

Sull L non tiene.

Alla fini io ho preso la fabbry.

Domani la provo mettendo ragnetto originale e disco bombato drt. Faccio sapere le impressioni

Sì solo due tipi di molle. Ho comprato il kit completo e il ragnetto ho visto che è 2 mm più alto in totale pero la battuta è uguale .

salve a tutti vorrei condividere alcune impressioni su questa frizione. 

la monto su M1L configurazione tipica. 

montando la frizione ho provato le molle color alluminio e l'ho trovata molto morbida e staccava perfettamente con 350 ml di olio 80/90. 

Ho dovuto però mettere uno spessore da mm 1 sotto il coperchio perchè strusciava , forse perchè monto il quadruplo DRT 10-14-17-20 . 

Quando entrava in coppia però slittava che na bellezza. 

Allora ho provato a montare , sempre tutte e 12, le molle color bronzo . 

Non cè verso di farla staccare però non scivola. Lo fa solo se viene tirato il filo rendendo la frizione molto dura però in coppia da qualche segno di slittamento. (filo troppo tirato) . 

Chiedo a quanti l'hanno montata se hanno risolto il problema o se avete dei consigli da dare. 

Grazie 

Ciao!

 

Come ti ho detto , spilli K e polverizzatori AV o CF (che sono gli stessi...) non ne esci fuori....

Carbura come ti ho detto sopra , non avrai sorprese! Ah......quel carburo e' una favola , non darlo via per niente al mondo! E' una versione particolare del PHBE e va veramente benissimo! vedrai , quando lo sistemi...

 

Ciao

NE HO DUE :-D :-D

Ciao tatoo101 !!!!!

 

con quel polverizzatore devi montare gli spilli U....

 

eccoti la taratura mia attuale e di fianco qualche consiglio :

 

getto max 165 (tu metti anche un 170 per il rodaggio)

getto min 53 (stai sul 55)

polve Av 268 (sono uguali ai CF)

spillo U12 terza tacca dall'alto (stesso spillo , ma una tacca piu' grasso oppure monti un U4 per poi andare sull'U12)

valvola 40 (considera che con la 50 smagrisci appena di passaggio , quindi potresti dover salire col getto minimo)

starter 70

 

Sti giorni ci sentiamo!

 

Ciao

Ciao Luca

Come diceva pikappino le piogge e il tempo non aiutano a provare, io ho due prove,

la prima ho lasciato tutto così solo che ho abbassato tutto lo spillo

la seconda sempre con spillo tutto basso ho montato il min a 52 e il max a 162.

Nella prima prova ho notato qualche piccolo miglioramento ma quasi impercettibile mentre la seconda la trovo molto meglio.

Appena provo la tua ti faccio sapere, anche perchè devo procurare il polv. e gli spilli.

A presto.

salve a tutti, saluto tutti essendo mancato dal forum per un po di tempo, per problemi.

Ho bisogno di aiuto per la carburazione del PHBE34 su m1L.

La configurazione è questa

M1L pacco grande e marmitta Mc3x

Phbe 34

26/69 con parastrappi drt

accensione 6 poli

il carburo ora è così configurato

min 50 max 160

polverizzatore av 266

starter 80

valvola 50

spillo K6 1 tacca dal basso.

Non è ci capisca molto di carburazione ma così non mi sembra che la vespetta vada molto bene. la sento un po imbrattata ai bassi mentre a metà si cominicia a a pulire solo che non posso esagerare perchè è stato montato da poco.

Che ne dite, mi date qualche dritta buona?

Allora come ho già detto non voglio aprire un nuovo post ma continuo con questo.

Finalmente ho finito il montaggio della mia special, solo che ora viene il bello: la carburazione

prima avevo

valvola 40

polverizzatore CF266

min 54

max 165

spillo K6 tacca la 2 di 3

ora ho provato

valvola 50

polv. av 266

min 50

max 160

k6 prima tacca dal basso

anticipo ora è a 18 misurati con strob.

ai bassi non va, si soffoca, non è brillante, poi apena accelleri si sente la coppia e va da favola .

Consigli!!!!!!!!!!

premetto che di spillo ho anche

k22 e k32 e v 16 li ho provati ma credo che non ho azzeccato i getti.

valvola anche una 40 e 70

Sentendo altri che grippano in quanto hanno sbagliato carburazione vorrei carburarla almeno in modo da non rischiare grippaggi.

Dimenticavo sono senza filtro, ma solo retina.

salve a tutti modificherò la mia vespa premettendo che la configurazione sia questa: 130 polini doppia aspirazione, phbl 22 o 24 misa che opto per il 24, albero mazucchelli anticipato, accensione vespatronik con rispettiva ventola che campana devo montare e che marmitta devo metterci su? a me serve una campana che non sia lunga che quando accellero devo volare non è importante che faccia 120 130 io devo avere moltissima accelerazione mi accontento anche di 100 (se fa qualcosina di più è meglio) ma li deve fare in salita! e una marmitta che si monti su una 50special che è molto buona agli alti regimi avevo pensato ad una atena e quando accelero devo scapparmi via dalle mani insomma voglio una supervespa!

con la tua configurazione dubito che avrai una vespa che ti scappa da sotto il culo.

ciao luca

il problema del montaggio è superato, ho continuato su questo msg per non aprirne un'altro

Finalmente sono riuscito a montare il blocco sotto la vespa, ho fatto delle modifiche alla staffa che la regge e speriamo che vada bene.

Ho pensato di montare la bobina esterna vicino al carburatore che ne pensate rischio

http://img502.imageshack.us/img502/3871/07102011917.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/64 ... 11918.jpg/

la configurazione è questa

M1L

mc3x

26/69 con parastrappi drt molle gialle

volano hp

accensione 6 poli

frizione 4 dischi doppia molla rivista

phbe 34

come carburazione

polverizzatore CF266

min 54

max 165

spillo K6 tacca la 2 di 3

qualche consiglio

guarda qui se ti può essere di aiuto.

http://www.sip-scootershop.com/EN/Produ ... cable.aspx

guarda in giro per il forum troveri molti post montaggio M1L con delle ottime foto, recinsione e quant'latro ti potrà servire per far girare bene il motore. Dal raccordo dei travasi al rapporto.