giospecial

E mica conoscete qualche sito online che li vende a buon prezzo?

Perchè dalle mie parti non riesco a trovarli..

Per ora ho trovato la seeger,ma mi hanno fottuto troppi soldi

Grazie lo stesso,ciao!

io ne ho presi due dalla sip scooter shop.

Ciao se vuoi k ti esca un bel corsa corta fallo così:

-gruppo termico pinasco alluminio

-albero un c.45 oppure puoi tenere anche l'originale

-campana 24/72

-carburatore 24

-come marmitta una bella espansione tipo la silent oppure se vuoi montare la proma va anche bene quella

-accensione a puntine con volano da 1.3 o 1.5 kg

 

 

dopo i lavori k dovresti fare sono:

-al cilindro lo lavori sia hai travasi di base e allo scarico gli rifai lo squish a 0.8

-l'albero lo anticipi

-raccordi i carter con il cilindro e lavori anche la valvola

-se vuoi puoi mettere anche una basetta da 1mm così ti alza le fasi del cilindro però dovresti spianare in cilindro 1mm dalla parte di sopra per ricompensare il mm di sotto

0,8 di scusic è troppo bassa!! il motore si scalderebbe parecchio e mangerebbe in maniera visibile lo spinotto e andando a fara molto sforzo sullo spinotto del piede di bielle! riducendo l affidabilità non scendere sotto gli 1,3

 

secondo me la 24/72 è da arrampicata io metterei una 22/63, poi dipende da cosa vuoi ottenere.( se metti un'espansione tieni pure la 24/72).

comunque se ti intaressa fare un 102 Pinasco in corsa 45 vedi il post di vespalucone la trovi tutto quello che ti può interessare.

per levare la frizione metti un bel pezzo di straccia magari una di quelle che usi per pulire e la posizioni tra i denti della campana e i denti del pignone così si blocca il tutto, raddrizzi la rondella, prendi la chiave o la pistola e levi il dado frizione, successivamente prendi l'estattore frizione e il gioco è fatto.

un'altra cosa anch'io ho una configurazione simile alla tua.

sostituito il condensatore con uno della DRT che avevo a casa e il problema sembra essere sparito.

grazie

si ok ma anch'io il lavoro di sostituire le puntine e il condensatore l'ho già fatto è uqesto che mi preoccupa.

comunque sia provo a cambiare il condensatore e vediamo se cambia qualcosa.

Ok ma quello che ho adesso ha solo 4 mesi di vita, sinceramente mi sembra poco

comunque lo sostituisco e vi faccio sapere.

bobina interna o esterna ?

esterna

il problema è che qui da me champion non ne trovo molte, all'ultima champion che ho chiesto mi hanno dato una candela siglata Piaggio P86M e scaldava come una matta.

Proverò a sostituire il condensatore come suggerito.

se qualcuno ha altre ipotesi/idee sono qua per ascoltare.

ciao ragazzi ho bisogno ancora una volta del vostro consiglio. Vi descrivo qui di seguito il problema:

ho un 75 polini 6 travasi (originale nei travasi e nello scarico),squis a 1 ,24/72, frizione 3 dischi più molla rinforzata, albero con fasature originali, polini a banana, shbc 19/19 con max 78 min 45 e starter 60. però ho il problema che se dopo 5 minuti di viaggio provo a riaccenderla non parte se non imprecando e a spinta. Sai cosa può essere?

ho cambiato puntine 1 mese fà circa, condensatore 4 mesi fà, bobina nuova , e candela una denso w24fs-u.

Penso che la carburazione sia buona perchè sale regolarmente e non ha nessun vuoto, come anticipo sono sull'originale special con 1 mm in meno quindi presumo circa 17°-18°.

può essere un problema di vite dell'aria regolata male? a quanto dovrei metterla?

interessato ad uno per il Primavera ma aspetto il prezzo finale

vi aggiorno, allora stamattina ho sabuto che la vespa è stata radiata al pra nel 2005, non risulta rubata ed è targata torino.

è da precisare che non l'ho ancora comprata, ma il proprietario attuale non ha nessun documento e neanche la targa.

come posso fare per rimmatricolarla e girare? devo rifare anche il libretto e la targa?

ho letto il post su come immatricolare un veicolo radiato al PRA ma devo dire che non ho capito molto

ciao ragazzi sto per acquistare una 125 primavera con numero di telaio vma2t 08**** alla quale mancano però i documenti. il prezzo sarebbe di 500 euro, la vespa è completa dei suoi pezzi ma smontata, l'unica cosa sono le padane completamente da rifare, il parafango da comprare perchè è dilaniato e raddrizzare qualche botta, mi consigliate di comprerla?

ha non presenta ruggine passante nel canotto centrale, ma ha un buco nella parte interna del tealio in corrispondenza del vano porta oggetti laterale si riesce a sistemare un foro in quella posizione?

domani andrò a vedere se la vespa risulta rubata o meno.

ah dimenticavo il proprietario dice che è demolita ma non è sicuro perchè non l'ha fatto lui l'atto di demolizione.

come faccio a vedere se risulta demolita o radiata, devo andare in motorizzazione? per vedere se è rubata vado lo stesso in motorizzazione? si riesce ad immatricolare ed a girarci comunque?

grazie mille per le risposte

appena possibile cercherò di mettere delle foto.

ciao qualcuno sà se ci sono mostre scambio nel veneto o regioni limitrofe per il mese di agosto?

grazie.

sei sicuro che il volano originale della special sia da 2,5kg a me risulta che sia da 1,5 kg circa forse poco di più

Ce ne sono vari di volani delle varie serie di special che han fatto il 2.0-2.5 è più vecchio, l'1.6 è più recente...

ok adesso si spiega tutto, scusate la mia ignoranza

io con albero a 130-70, cilindro leggermente lavorato, shc 19, 24/72 e proma 85Km/h segnati con il GPS

 

con volano originale della special, quello da 2.5Kg

sei sicuro che il volano originale della special sia da 2,5kg a me risulta che sia da 1,5 kg circa forse poco di più

per Canaja: abbiamo già il suo collettore della pinasco, adesso non saprei dirti il diametro ma a preve cerco di postare delle foto

per xx75ccy: ti confermo che è piston ported, come fasi dell'albero hai qualche consiglio, cosa intendi per sincronizzazione?

ciao sto facendo un motorello per mio cugino, per ora l'idea era si montare questo pinasco insieme ad una 24/72 con frizione 3 dischi con molla rinforzata un phbg da 21 o qualcosa di più ciccio come scarico invece pensavamo ad una proma (quella del GDA).

siccome è la prima volta che faccio un doppia volevo dei consigli sull'albero.

qualcuno sa per caso le fasi di scarico di questo cilindro?

aspetto i vostri consigli.

non avete consigli da darmi??

appena posso le metto, ma intanto avete consigli?

ciao sto facendo un motorello per mio cugino, per ora l'idea era si montare questo pinasco insieme ad una 24/72 con frizione 3 dischi con molla rinforzata un phbg da 21 o qualcosa di più ciccio come scarico invece pensavamo ad una proma (quella del GDA).

siccome è la prima volta che faccio un doppia volevo dei consigli sull'albero.

qualcuno sa per caso le fasi di scarico di questo cilindro?

aspetto i vostri consigli.

può essere invece come suggeritomi un problema di spillo del carburatore che essendo vecchio provoca l'ingolfamento della vespa e di conseguenza rende dificoltoso l'avviamento.

Io partirei da qua per verificare.

 

Fai una prova: accendi la vespa, chiudi il rubinetto e lascia che si spenga. Attendi i canonici 3/4 minuti, riapri il rubinetto e prova ad accenderla. Se parte senza difficoltà al 90% è lo spillo

prova eseguita, la vespa è partita al secondo colpo.

quando è in moto va benone.

monto un shbc 19/19, ieri ho smontato e pulito tutto a breve farò un test.

può essere invece come suggeritomi un problema di spillo del carburatore che essendo vecchio provoca l'ingolfamento della vespa e di conseguenza rende dificoltoso l'avviamento.

scusate sono stato inpreciso ho l'accensione special a bobina esterna.

ma se brucuio la bobina interna non dovrebbe neanche partire o sbaglio?

per valek: monto l'accensione originale special.

per kempteo: la scintilla è sempre la stessa anche con un'altra candela.

per xx75ccy: io non ho la padella ho la polini quella a "banana". questa è la configurazione:

75 polini 6 travasi con piccoli lavoretti.

shbc 19/19 getto max 76 min 60 starter 42 (volevo però passare ad un 44 o 46 di starter)

24/72

polini banana

candela champion P86M

albero originale