Nicolazza

Ciao a tutti, vi aggiorno dopo 20 giormi sulla situazione della mia vespa. Allora è tutto apposto jo anche montato il gas rapido frt. Solo che quando vado ad accelerare di colpo, quindi non in maniera graduale, la vespa sopratutto in terza e quarta marcia mi fa dei vuoti, la candela è nera quindi penso sia troppo grassa. La carburazione è phbl 24 con getto max 100 e getto min 50.

Ciao a tutti, oggi ho sostituito il filo del gas ed è perfetta! Grazie a tutti dei consigli, alla prossima!!!

Magari con la pinza ci arrivo, domani ci provo grazie mille

No con le dita non riesco, la vite è troppo dura, provo con un cacciavite nano ma penso comunque di toccare il telaio

Ok grazie, ma esiste un modo per regolare il minimo senza smontare il carburatore?? Perchè è impossibile arrivarci con il cacciavite perchè tocco nel telaio

Il registro del filo del gas è avvitato al massimo, e il filo non ha gioco, è questo che mi spinge a pensare al filo del gas. La vite della carburazione è a 2,5 giri. La vite del minimo è quella grande con la molla. Prima l'ho avvitata al massimo e poi l'ho svitata di 7 giri ripeto, però ne avevo ancora prima di svitare del tutto la vite

Ho già agito sulla vite del minimo, l'ho svitata di 7 giri, ma comunque rimane su di giri sopratutto in folle, mi sa proprio che è il filo del gas

Ciao a tutti, aggiornamenti! Oggi sono andato a prendere una candela nuova ngk b8es e adesso parte al primo colpo!!! Sono al primo pieno di rodaggio e ho deciso di mettere dentro quella poca miscela che mi rimaneva al 2%, rischio di grippare perche troppo magra? Il phbl l'ho fissato per bene e adesso è ben fisso. Ho regolato il minimo ma resta accelerata lo stesso,sopratutto quando vado a mettere la folle, mi sa che ho tagliato troppo il filo del gas!

Ok grazie mille delle dritte, domani provo a cercare il problema, buona serata a tutti!

Ho una candela ngk b9es, dite che è troppo fredda?

Escludo la rottura del galleggiante essendo nuovo, però proverò comunque a controllare, la vaschetta in effetti presenta tracce di miscela ma non penso stia li il problema, anche perche è in minima quantità. Il motore scorre liscio senza candela. Domani ripeto controllerò anche la candela già che ci sono

Ma prima non mi ha mai dato problemi, possibile che adesso si?? Ed a quanti gradi dovrei regolare l'anticipo?

Le guarnizioni erano di alluminio. Essendo l'accensione elettronica ad anticipo variabile non penso serve la strobo per regolare l'anticipo.

La pasta grigia l'ho messa solo alla base del cilindro, ma tra cilindro e testa non l'ho messa

Allora il carburatore è nuovo quindi credo impossibile che sia consumato, ho chiuso con la guarnizione in dotazione nel kit polini e con pasta grigia sigillante ad alte temperature. Anticipo ho seguito lo schema dell'accensione elettronica che diceva di tenermi più o meno nella solita sede della vite sinistra dello statore

Inoltre la vespa dopo qualche pedalata scoppietta di brutto dalla marmita con uscita di olio sia dalla marmitta che dalla parte del cilindro ma non so da dove di preciso, mi trovo sempre la pedana destra, il carter e il collettore imbrattati di olio

Attacco rigido

Ho anche notato che nonostante abbia serrato bene la fascia che blocca il carburatore al collettore lamellare, il carburatore continua a muoversi facilmente e riesco persino a toglierlo

Ok grazie mille, si intendevo anche io che fatica per la compressione, domani provo con la candela smontata

Ciao ho provato solo a candela montata, il volano gira regolarmente a fatica ma è solo dato dal fatto che l'albero oppone resistenza

Adesso la candela mi gioca brutti scherzi, a volte fa la scintilla, altre volte no, ho paura di averla bruciata. Domani provo a metterne una nuova.

Grazie delle risposte, vi prego di rileggere il post perche appena modificato. La candela si presenta bagnata sempre dopo ogni tentativo di accenderla. Ho il filtro polini con getto minimo 50 e getto massimo 100, polverizzatore aq264, spillo d22 alla seconda tacca, getto avviamento 60. Ho ricontrollato e non ho schiavettato, tutto nella norma.

Buongiorno, ho una vespa 50 special del 1980 e settimana scorsa ho finito di montare il mio blocco cosi configurato: 102 polini p&p Albero mazucchelli anticipato cono 19 corsa 43 24/72 frizione 4 dischi molla rinforzata Cambio 4 marce Phbl 24 con collettore lamellare polini Lavorazione ai carter e valvola asportata Accensione elettronica ad anticipo variabile Marmitta proma Ora il problema è che 2 giorni fa la chiavella dell'albero motore lato volano si è spezzata in due, sostituita e tutto apposto. Oggi ne ho approfittato per sostituire il filo del gas, siccome era troppo tirato e la vespa restava accelerata, ho anche tolto il contachilometri siccome non funzionante e isolato i fili elettrici del contachilometri con nastro isolante. Specifico che prima della sostituzione del filo nonostante rimanesse accelerata era perfetta! La accendo e non tiene per niente il minimo, accelero e fa i vuoti e si spegne e non riesco neanche a partire. Pensando fosse un problema di getto del minimo troppo grande sono passato dal 65 al 50 che aveva in dotazione il phbl 24. Adesso non si accende neanche ma la candela fa comunque scintilla, provo ad accenderla a spinta e sgomma senza accendersi, continuando a fare vuoti impressionanti. Inoltre, la pedalina fa fatica a scendere. Qualche idea?

Ok grazie mille!!

Ciao grazie della risposta, monterò un albero anticipato mazzucchelli ed un 102 polini, collettore lamellare e phbl 24