Albe87

Purtroppo no, tutti quelli che conosco hanno solo special, et3, primavera e px.

Non ho una pk a portata di mano da confrontare, e nemmeno la marmitta 😂 dovrò prenderla e sperare. Altrimenti la rivenderó

Capisco, è che purtroppo non ho presente come è fatta quella per pk. Non avrei problemi a saldare e tagliare dato che è il mio lavoro ma non volevo stravolgere la marmitta avendo paura in un peggioramento di prestazioni. Dici che nemmeno abbassando quel tanto che basta l'attacco al carter si risolve qualcosa?

Salve a tutti, come da titolo se volessi adattare una proma sottopedana per vespa 125 PK-ETS-XL su una special corsa lunga, quali sono le parti da modificare? È sufficiente spostare la staffa al telaio o bisogna tagliare anche il collettore?

Come temevo, se la prima non ha codici, c'è un modo per capire se è giusta con le altre 3? Non vorrei che sia stato fatto un pacco ingranaggi a caso con quello disponibile al momento

Salve a tutti, sto preparando il mio blocco 130, un blocco che ho preso a parte per fare le prove essendo la prima volta che apro un motore vespa, sono fermo al punto crocera, ho comprato in base a quella che montava su cioè da 51, il problema sta nel fatto che la 1a e 2a combaciano, ma la 3a prende per metà dente l'ingranaggio, e controllando i codici ho visto che hanno i seguenti: 4298s 4287s 4296s E la 1a non ha codici. Il precedente proprietario ha messo una crocera sbagliata e quindi ho sbagliato pure io prendendone una uguale?

Ok mi avete convinto. Campana della DRT è affidabile? Sapreste anche consigliarmi una accensione elettronica?

In sostanza con la padella sarebbe come il motore della primavera, un tappo abissale lo so, in caso valuterò la siluro appena finisco il rodaggio. La accensione pensavo a quella elettronica perché ogni volta che piove e prendo una pozzanghera se non resto a piedi poco ci manca. Dite che la 29/68 sia meglio? In caso pure questa ha la possibilità di cambiare pignone se è troppo lunga? Abito sotto il lago di Garda, e qui si abbiamo tanta pianura ma anche collina. E le montagne sono qui a un tiro di schioppo. Per la frizione quella del motore vecchio slitta, quella sul blocco nuovo devo aprire i carter e verificare. Cambio solo i dischi e molla tenendo il pacco originale?

Ciao a tutti, finalmente mi sono deciso a farmi un motore turistico antisgamo per la mia special 4 marce, con padellino (se proprio siluro) e sicuro al massimo per viaggi lunghi, il motore che ho adesso con 75cc, 19 e Polini banana è sempre tirato per il collo, e stare sempre ai 50/60 km per non andare fuori giri è frustrante per me e gli altri. Ho letto molti post a riguardo e ho già una idea ma meglio chiedere a voi esperti dato che sono vespista da poco. Mi interessa solo una buona velocità di marcia senza andare fuori giri, e specialmente come ho anticipato, antisgamo, mi hanno accartocciato uno scooter da adolescente ho già dato un pezzo di anima. 130dr raccordato al carter e Albero anticipato Mazzucchelli cono 19, ho trovato questo kit che viene venduto in blocco Carburatore 19 (che ho già) Campana pensavo a 27/69 con parastrappi crimaz ma accetto consigli Frizione non so quale, e non so se prendere tutto il blocco direttamente o cambiare solo i dischi e molla Accensione elettronica sto valutando se fare la follia ma sono quasi sicuro di farla Grazie a tutti in anticipo