Albe87

Parto dal fatto che non è ancora carburata bene dato che ho solo fatto una tirata di 500 metri per vedere se il problema era il filtro, e non ho ancora raccordato il collettore all'imbocco al carter anche se a quanto ho capito con un 22 non bisogna allargare chissà che, ma il motore mi sembra più corposo rispetto a quando montavo il 19 e prende meglio i giri. Comunque tempo un mese e vi romperò di nuovo per capire quale albero anticipato prendere, con quale sviluppo valvola ecc ecc 😅

Appena provata senza filtro, va na scheggia. Domani mi arriva l'airbox della Polini e poi carburo bene con quello. Speriamo

Chiedevo perché qualcuno dice che influisce pure agli alti. Comunque, ho provato a mettere il getto da 85, ancora a tutto aperto non va, fino a 3/4 è perfetta, se apro tutto tira indietro. E anche con il getto così piccolo tirando l'aria va peggio. Perché non vanno bene questi tipi di filtri? A sto punto potrei provare senza filtro per vedere se cambia qualcosa

Il filtro è quello a rete metallico fatto a cono. Si mi sono tolto questo sfizio in previsione di montare una semi espansione più avanti, conta che già appena inizia il freddo riapro il blocco per cambiare albero, e metterò un cluster con z21 perché anche se la tira senza problemi è comunque troppo da riposo.

Salve a tutti, sono sempre quello che se non risolve un problema finisce che da fuoco alla vespa (sono un tipo moderato e diplomatico) Montavo un 19 shbc con getto massimo 86 e andava perfetta, ora ho appena montato un 22 phbl pinasco, sono partito dal 100 a scendere ma niente, sono tornato al 90 in dotazione e nonostante questo a tutta apertura risulta grassa, tirando l'aria peggiora. Detto questo, questa sera proverò un 85 perché ho solo quello e vediamo come cambia, il mio dilemma è, l'altezza dello spillo e il polverizzatore regola solo fino ai 3/4 o può influire anche alla massima apertura? Perché fino ai 3/4 gira molto bene e scendere ancora di getto massimo mi sembra strano mettere un getto così piccolo. Dimenticavo, albero NON anticipato (che a breve sostituirò con uno anticipato), gradi anticipo 16 ma che riporterò a 18, candela ngk grado 8, marmitta siluro BGM e configurazione carburatore stock

Qua nel basso Garda ha già iniziato a dare fastidio il tempo, ma a costo di prendermi pure la pioggia almeno un paio di giri voglio farmeli dato che a luglio ho pagato assicurazione e revisione e il giorno dopo si è fermata la vespa 😂

Ah scusa, ora ho letto meglio. Beh sì, spero che non sia quello ma tecnicamente dovrei aver risolto, ora appena ho 5 Min finisco di carburarla e vediamo se mi dà ancora problemi. Mi basta che tira avanti per l'ultimo mese dato che ho già perso gli ultimi 2 mesi poi in inverno apro tutto il blocco e lo revisiono completamente

Era proprio quello, cambiato giusto sabato, ho fatto in tempo a fare un giro di 10 Min e ora sembra che il problema sia scomparso

Purtroppo dato che non riuscivo a togliere un prigioniero, per la fretta di provare e vedere se il problema era il carburatore, ho asportato 2 millimetri di materiale sulla spalla superiore per avvitare il dado. Quindi non avrei potuto restituire un collettore messo così. Poi appena ho preso quello della Polini mi sono messo di pazienza, con ben 2 controdadi, 10 tentativi, qualche scaldata sul prigioniero,pistola e tante madonne l'ho tolto

Ho preso il kit completo della pinasco, quello con attacco elastico. In sostanza è più corto e meno curvato, tocca a contro la lamiera del foro carburatore. Sembra quasi che abbiano sbagliato a inscatolare mettendo dentro un collettore per pks che a quanto mi dicono è più corto, ma non avendolo mai visto non saprei dire con certezza se è cosi. E sulla scatola c'era scritto grande come una casa "per 50 special"

Perdonatemi il ritardo, ma fra lavoro, ferie e tutto il resto sono riuscito a fare solo oggi, magari non vi interessa poi una cippa ma vi aggiorno 😅 comprato 22phbl pinasco (fra l'altro il collettore pinasco non va bene e ho messo quello della Polini) ricontrollato anticipo e portato da 19 a 17 ma il problema si presentava lo stesso anche se in maniera minore. Infine ho cambiato paraolio lato volano anche se sembrava messo bene. Morale della favola ora al minimo sembra che il problema sia scomparso, mi resta solo da riuscire a carburararla bene

Se fosse un problema di accensione, avendo quella elettronica sip by vape, come si potrebbe fare per capire se è un problema di accensione?

Il fatto è che già avevo in mente di cambiare carburatore e passare a un 22. Ma volevo farlo quest'inverno così avrei aperto il blocco e allungato la valvola. Ora non so se prenderlo lo stesso e provare con quello ma temo che se il problema non è il carburatore sia impossibile da carburare. Magari ordino gia un paraolio in più lato volano e lo cambio da subito dato che si può cambiare senza aprire il blocco

Solo quando do delle belle accelerate, se tengo basso di giri mi pare che non fa nessun scherzo, o magari lo fa ma quasi impercettibile. Diciamo che non mi sono più fidato a usarla se non per prova dopo aver sistemato collettore, testa e pulito carburatore

Più o meno così 😂 ma quando scende fa buooobuooobuoo

Si esatto, dici che non influisce nulla? Si l'ho pulito per bene. Proverò a smontarlo di nuovo

Questa cosa come scritto nel post me la fa normalmente 😅 al rilascio tende a spegnersi e devo giocare con il gas per non farla morire, ma la candela è chiaramente magra. La prova di tirare l'aria l'ho fatta in marcia e faceva dei vuoti. È tutta un controsenso questa vespa

Allora, poco fa mentre ero in pausa riflessione sul trono mi è venuto in mente di guardare l'esploso del 19 shbc, e ho scoperto l'esistenza del feltrino fra collettore e carburatore che ovviamente non ho mai controllato se c'è, ma ne dubito perché non l'ho mai visto, ovviamente se è senza dovrebbe aspirare da lì ma non mi spiego come ha fatto a funzionare bene per 2 anni. Non avendo un feltrino a disposizione nell'immediato cosa potrei metterci per fare una prova e vedere se è anche questo il problema del minimo?

Lo spillo del galleggiante l'ho cambiato 2 anni fa perché aveva tutta la gomma mangiata, come faccio a vedere se tiene come deve tenere? Il filtro è il classico del 19shbc. Comunque mi sta venendo il pallino di prendere un carburatore nuovo che era già in programma per l'inverno

È domenica e in casa ho solo questo 😅 ma l'ho saldato bene visto che è il mio lavoro e tiene perfettamente, provato con aria immerso nell'acqua Si la benzina scende, non so se sia poca o giusta ma scende

Quando mollo il gas tende a spegnersi come se non arrivasse benzina, ma la benzina arriva

Ho provato a controllare se c'era la parte del volano sporca di miscela ma era tutto pulito. Proverò a cambiare quello sperando che sia il problema

Si in effetti mi manca solo quello, ma se aspirasse aria da quel paraolio, non dovrebbe andare su di giri? O rimanere accelerata?

ciao a tutti, da qualche giorno mi ritrovo un problema sulla mia special con 130 polini, 19shbc e accensione sip vape. ho chiuso questo motore 2 anni fa, sempre carburata perfetta fino alla settimana scorsa, poi tutto di colpo nel scaldarla appena rilasciavo acceleratore dopo una sgasata tendeva a spegnersi e dovevo giocare con l'acceleratore per farla stare accesa poi il minimo lo teneva perfettamente, in sostanza questo problema si presenta solo quando butto su di giri e mollo di colpo tipo cambio marcia o quando mi fermo a uno stop. Smonto la candela ed era molto magra, quindi ho smontato e pulito carburatore, aumentato di 2 punti il getto, aveva una micro crepa nel collettore che ho subito saldato e ho sistemato la testa che sfiatava, ma il problema persiste ancora. Prima che gli do fuoco cosa altro potrei controllare?

Perché la proma sottopedana la trovo solo per pk, non so se hai presente quale sia. E inizio a credere che sia fatta solo per pk 😅