Mimmo50S

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  1. Grazie a tutti per le risposte. Che dire può essere che sono io che mi faccio troppi pensieri. Seguiro tutti i consigli ricevuti al rientro dalle vacanze. Per quanto riguarda l'anticipo, per la mia configurazione (ho dimenticato di dire che ho un albero tameni anticipato e carter raccordati) che valore di anticipo stabilisco? Effettivamente, andare a spendere soldi per una valvola shbc non vale la pena, anche perché vorrei passare ad un più moderno phbg. Vi ringrazio per le pronte risposte, vi terrò aggiornati.
  2. Salve ragazzi, ho (forse) un problema su un 130 dr con carburatore 19 shbc, accensione vespa V siluro e Carter pk XL. Dopo un paio di chilometri tocco appena sopra il fanalino posteriore e noto che e caldo, anche la cuffia e calda, certo non da scottare però rispetto al 102 Polini che montavo prima lo è di più. Lo statore e posizionato in modo tale che la tacca sul carter sta quasi al centro ( un po' decentrata verso Destra) rispetto alle due tacche sullo statore. Ovviamente l'accensione deve essere controllata con al strobo, però credo di esserci. Il gruppo termico è ancora in rodaggio. Come candela mondo una ngk b8. Getto max in questo momento un 90 min 55. Può essere che si tratta di seghe mentali che mi faccio, dato che non ho alcuna esperienza con corsa lunga, ci potrebbe stare che sviluppino temperature maggiori rispetto ai corsa corta. Ho letto qualcosa riguardo la Valvola gas del carburatore, che può influrie sulle temperature raggiunte dal motore dato che ingrassa o smagrisce la carburazione ai medi regimi. Ho controllato, il mio shbc monta la 01. Dovrei sostituirla con una 03 per ingrassare, ma si trova facilmente? Vale la pena? Grazie in anticipo.
  3. Ho trovato il post ed ho deciso di scrivere qui. 😉. Seguo il consiglio e apro un'altra discussione. Grazie. 😊
  4. Riprendo questa discussione perché sembra di avere lo stesso problema su un 130 dr con carburatore 19 shbc e accensione vespa V siluro e Carter pk XL. Dopo un paio di chilometri tocco appena sopra il fanalino posteriore e noto che e caldo, anche la cuffia e calda, certo non da scottare però rispetto al 102 Polini che montavo prima lo è di più. Lo statore e posizionato in modo tale che la tacca sul carter sta quasi al centro ( un po' decentrata verso Destra) rispetto alle due tacche sullo statore. Ovviamente l'accensione deve essere controllata con al strobo, però credo di esserci. Il gruppo termico è ancora in rodaggio. Come candela mondo una ngk b8. Getto max in questo momento un 90 min 55. Valvola gas 01....dove la trovo la 03? La vendono? Grazie in anticipo.
  5. Mimmo50S

    Saluti

    Eccola qua, il colore è quello originale, ha qualche graffio qua e là ma va bene così. Per il momento monta un 102 Polini con siluro e 19 che mi ha dato tante soddisfazioni.....tra qualche giorno salirò un 130 dr per viaggiare tranquillo. 😉
  6. Salve ragazzi mi aggancio i questo post per esporvi il problema. Ho acquistato un phbg 21 usato, per un 130 dr con albero anticipato, accensione vespa V, marmitta siluro. Ho dato una revisionata al carburatore ma risulta impossibile da carburare, il motore non reagisce alla variazione Delle viti miscela e minino, risultando grasso a tutti i regimi, tanto fumo e non regge il minimo. Phbg settato con: Min 45, max: partito da un 98 arrivato ad un 80, nessun cambiamento, valova 40, spillo w9 polverizzatore au262. Ho trovato un 19 shbc l'ho montato (l'ho infilato nel gommotto che ho utilizzato per il 21, so che non è corretto ma non avevo il bicchiere) min 45 max 86. Il motore accende, risponde bene alle regolazioni, tiene il minimo come un orologio. Tutto questo sul banco, ancora non l'ho montato. Le uniche cose che lasciano perplesso sono: Se tengo il motore accelerato per più di un quarto di acceleratore (ai medi per interderci) il regime non si mantiene costante ma tende a salire ancora di giri. Al rilascio non ritorna immediatamente al minimo ma ha qualche tentennamento rimanendo poco poco accelerata per qualche secondo per poi assestarsi. Questi "difetti" sono presenti anche in un 102 Polini con shbc 19 che monto tutt'ora, ma non mi ha mai dato problemi, quel motore ha macinato centinaia di km, ho fatto anche in paio di giri di 300 km al giorno senza nessun problema. Sono difetti caratteristici del shbc o c'è qualcosa? Grazie mille.
  7. Mimmo50S

    Saluti

    Ciao a tutti, sono Domenico vengo dalla provincia di Palermo e sono un felice possessore di una 50 special del 76 rosso Corallo. Vi seguo da tanto Tempo ed ho finalmente deciso di iscrivermi. 😊😊