Alogeno_PkApe

39 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

???? il bello di fare le cose in casa è che ognuno se non ha un attrezzo specifico si arrangia con quel che può 

Esattamente Lopl, è proprio quello che da soddisfazzione propria ed autostima, ???

Il 24/9/2018 in 14:44 , Alogeno ha scritto:

 

Volevo dire che è la prima volta che vernicio una vespa; e poi con colore ad acqua.

https://www.et3.it/topic/72133-la-verità-loriginale-piaggio/?page=6

In questo momento, Lop1994 ha scritto:

Io l’ho scoperto oggi di averla in soffitta pensa  tu.???

5 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Te la do io la carta, tutto fatto in casa e funziona tutto anche in piano, altro che officina rettifiche officina arragiati con quel che hai

Ahahah, ma non ce l'ho quella

46 minuti fa, filipporace ha scritto:

solitamente faccio così anch'io, ma purtroppo, qualcuno di cui non faccio nome, é andato ad allungare l'unica cosa che non era da toccare  il booster del pistone?.....!!

Avevamo tre corsa corta da scegliere, un polini 100 con booster pistone allargato, un malossi 112 lappato con pistone ancora nella scatola nuovo ma con solo 2 angoli arrotondati per fare il lamellare,(qui il malossi in foto non ancora lappato) e che in origine volevo usare ma poi qualcuno di cui non faccio il nome   mi ha detto meglio il polini 100  e un polini 112 appena lappato.

Secondo me quelle 2 squadrate sul cilindro non avrebbero influito anche se non lamellare ma a valvola. ma do sempre retta a chi ha più esperienza di me.

6 minuti fa, filipporace ha scritto:

devi misurare le fasi. e spianare sopra ovvio.

Spianare sì, ho già preparato la lastra di vetro con la carta vetrata  perchè a mano si deve fare, sono rimasto a secco.

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

mmm.    solitamente faccio così anch'io, ma purtroppo, qualcuno di cui non faccio nome, é andato ad allungare l'unica cosa che non era da toccare  il booster del pistone?.....!!

allora per ovviare, crei una sacca e non uno scivolo. cioè tolgo circa1.2mm dal terzo travaso sul labbro pianoforte cilindro e adeguo i carter alla nuova misura.  poca roba di raccordo aiuta molto la lubrificazione.  il travaso nel suo insieme ha una forma ad S. quando creo lo scivolo ha una forma a 7. 

porto inoltre alla stessa altezza dei laterali il frontescarico ove ce ne sia bisogno.

caspita però che occhio da un filmato di pochi secondi ?

57 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Ciao Gianni vi seguo ?

?

....Ma adesso che ci penso bene, forse vi farebbe piacere sapere tutta la storia dall' inizio, da quando comprai la vespa fino ad oggi.
Era un conservato PK/50s del 1984, comperata a 4 km da casa mia, ma era ridotta così e da 600 € ho abbassato fino a 500€, lo sò era troppo, ma non c'era verso di fargli cambiare idea, Allora gli dissi che ci avrei pensato su.Dopo 1 settimana lo ricontattai e gli dissi che gliela prendevo ma solo se abbassava il prezzo fino a 450, ma niente da fare ne voleva 500. Allora prendo l'ape, scendo giù a casa sua e me la carico, sul cassone.Ha il libretto, almeno quello ho pensato, lo pago contando i soldi e fermandomi a 450, lui mi guarda e mi fa segno di no con la testa, io lo guardo e gli faccio segno alle pedane, al fatto che era 12 anni che la teneva in garage a fare niente ,alle spese e che i numeri di telaio non si vedevano bene gli ultimi 2 numeri e che avrei dovuto pagare anche la ribattitura in motorizzazione con altri 70 eurozzi. Allora alla fine, questo qua, da vero Biellese (son peggio dei Genovesi) mi ha preso i 450 euro. Che erano pur sempre tanti per una Pk, ma io consapevole che lui era stato l'unico proprietario e che c'era il libretto ed era tutta ORIGINALE PIAGGIO (chesaspacamaiii ) mi andava bene, e poi le altre ricerche di vespa che avevo fatto nei paraggi di casa erano tutti sopra i 1200, anche se non erano tutte Pk

Ruugine non passante.

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

di solito basta 1mm sotto totali per scoprire tutto e una tornita sopra di 0,5-0,7 a seconda della testa e se si usa la guarnizione ,anche 1mm o più (dipende poi sempre dalla lunghezza totale del cilindro che è variabile)

Bene, le variabili sono il mio forte, mi piacciono tanto.
P.S. @robertoromano dove sei andato a finire ? Sei nei paraggi di Torino, lo sò, ma... da sabato pomeriggio non hai più scritto niente?

57 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Oggi lo scopro cosa serve fare ??? e il buon Filipporace in collegamento whatsapp mi di come , ma tanto sbagliero lo stesso ?

?

11 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Lo scopriremo oggi pomeriggio quando vado a basettare e a calcolare le fasi, allora dopo mi da i consigli

La prossima fase, che dovrei fare anche io, basettare. ma secondo me va già bene così,con 2 guarnizioni di carta, il pistone arriva giusto sotto ai travasi ed anche nello scarico che è stato allargato 2 mm per parte all' interno e 1 mm in avanti verso la testa.Certo che sarebbe meglio non mettere 2 guarnizioni sotto, ma quando ho montato il falc ne avevo messe 3, tutte quelle del kit, che prima erano 2, poi si sono schiacciate, ed h messo anche la terza.

14 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Speriamo non rovini pure il mio motore con i consigli?? ma per quello basta il dremel nelle mie mani 

Mi ricordi quali consigli ti ha dato?

25 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

se togli la camicia sotto il 3°travaso hai lo stesso effetto senza molare il carter ,su d55 c'è abbastanza camicia da non indebolire troppo o deformazioni come sui diametri più grossi

Sì, ma, se ho capito bene, mi sembra che oramai è già stata tolta dal carter. Però è un'ottimo consiglio per mantenere più integro possibile il carter, anche perchè se più avanti volessi mettere un 130 lamellare.....

8 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Un momento, non vi lascio senza un piccolo video  (la mia firma)

 

 

 

Per chi non lo avesse capito, le mani dell' artigiano , sono di FilippoRace,  

Un momento, non vi lascio senza un piccolo video  (la mia firma)

Polini 100, tutta un' altra storia, oggi mi appresto a raccontarvi, con molta calma e tempi lunghi, lunghe come le mani che lo hanno creato, ciò che era un progetto dapprima nato come Malossi 112 .
Perchè non un 130 come minimo, vi chiederete?
Perchè piano, piano devo anche imparare a gestire la vespa scorbutica, anche se un 130 non mi avrebbe senz' altro spaventato.

Fine prima parte .

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

il più bello te lo sei perso prima?.....tutti quei motori Abarth.  altro che Red hot e Fender telecaster ???

Hai ragione???

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

????.....visto come son passato via con l'ape?

Di traverso...???Buongiorno Fil.....grrrr...sul più bello te mè portà a cà....azzzzz.........?

11 ore fa, Lop1994 ha scritto:

majin-bu

Majin bu ho dovuto cercare su google cos'era, e mi vedo sta cosa....????? boh
 

10 ore fa, filipporace ha scritto:

Alogeno:

più costanza e maggiore impegno. cosa c'entra sta cosa con le "Verità "    ??? 

e tu che mi hai fregato l'ape? fortuna è tutto documentato nel video,....?

11 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Alogeno, mo devi fare l’evoluzione come majin-bu e diventare led per finire sul palco di zelig con l’ape

Ha ragione

Buongiornoo, ieri sera volevo cancellarlo ma poi "qualcuno" è venuto a rapirmi all'improvviso e mi ha portato a vedere i Red hot chili pepper. Bella serata.
Adesso volevo cancellare sto video dei plasticoni ma dovete farlo voi mod, per me è troppo tardi.