Vespista150

Vediamo come va nei prossimi giorni che la prova il mio amico nonchè proprietario e poi vediamo. Intanto la vite dovrei svitarla gusto? Attualemente sono con un giro e mezzo indietro da tutto avvitato. Sarebbe da provare 2,5 giri indietro per capire se faccio peggio o meglio. comunque non resta sempre accelerata.... e in ogni caso è appena appena.... ma se dai un'accelerata torna normale. Gira bene però adesso (in confronto a prima), in seconda se gli dai viene su bene...

Aggiornamento.... montato getto max 115 praticamente con fa nessuno di quei vuoti nell'audio. non muore, non è grassa, fuma pochissimo e la prova su strada è da considerarsi perfetta. Claudio7099 ho controllato anche quello ed è pulito e perfetto, il rubinetto benzina è nuovo. Il tubo della benzina è trasparente e resta sempre pieno.... Ora la faccio provare al proprietario un paio di giorni e vediamo cosa dice.... a sto punto mi sembra che il 115 non sia sufficiente... resta un filo accelerata; magari sarebbe da alzare di una tacca lo spillo e regolare ancora un po' la vite della miscela.... ma secondo me siamo vicino alla verità finalmente. Voi che dite?

Ecco il video del problema che fa. Attualmente è su il getto 85. Dopo pranzo provo il famoso 115 (che so benissimo essere esagerato) e vediamo se il problema é quello. Dal video cosa dite? V_20191005_121209.mp4

Buonasera a tutti... allorail getto disponibile è solo 115......... un pochino troppo magari, ma dovrebbe almeno fare una grande differenza, e se non fosse quello il problema me ne accorgerei. Discorso olio nel cambio... se fosse lì il problema non andrebbe facilmente in moto e non terrebbe il minimo perché per asciugare il motul sae 50 il paraolio dovrebbe essere distrutto. Stasera non riesco a far nulla... sono appena arrivato a casa e per oggi basta... poi la family reclama.... domani in tarda mattinata vi posto video del problema attuale e dopo la sostituzione del getto.... Ripeto, 115 sp benissimo che é grande, ma avendo solo quello devo accontentarmi e magari si capisce meglio... Buonaserata a tutti

Per te entra aria?

Nessun sbattimento se risolvo... almeno so dove devo andare.... stasera provo e vi faccio sapere. Ma il filtro non si mette? Intendo la spugna ....

Di filtro ho solo la plastica, quello della polini con 5 fori... simile al pk xl originale per capirsi. Sia con quello che senza il problema è lo stesso, e per quanto riguarda il gommino asta benzina è presente. La terza tacca onla seconda è solo di affinamento... non credo che una tacca possa determinare un problema simile. Proverò con il 90 o 92 e vediamo se cambia qlc...... grazie....

buongiorno a tutti.... un calvario sta special.... inizio un po' ad avvilirmi perchè mi sembra di fare un passo avanti e 3 indietro. Allora.... ieri sera ho scoperto e cambiato il manicotto di gomma che si era tagliato, poi ho modificato la posizione dello spillo ed è praticamente sulla 3 tacca partendo dall'alto. Niente da fare..... lei si accende, tiene il minimo, ma quando inizi a tenerla su di giri e accelleri a fondo........ boooooooooooooo e muore come quando resti senza benzina............ Idee?

Buongiorno.... per quanto riguarda le tacche dello spillo ce ne sono 4, quindi come suggerito proverò la posizione intermedia. Per quel poco che ho provato la vespa sale su di giri subito senza esitazioni.. ma ho notato che a giri alti, quando é ora di cambiare marcia, mura.... ma come se non avesse abbastanza benzina (me lo faceva anche sullo Sprint Veloce, dopo ho messo su il rubinetto della BGM e il problema è sparito, ma credo che qui sia altro) Se riesco provo stasera a cambiare la posizione dello spillo e vediamo cosa succede. Il getto massimo è 85...

Buona sera a tutti.... ieri sono arrivati finalmente lo spillo D 26 ed il polverizzatore AQ 266 e una volta messi su sul PHBL 25 la vespa è partita a primo colpo.... non fuma assolutamente e tiene anche il minimo. Non resta che provarla su strada per più di 10 minuti (quando devo provarla piove sempre.... uff). Ho messo la tacca dello spillo tutta in alto, cioè lo spillo sta tutto basso. Va bene? La vite della regolazione miscela, 1.5 giri indietro da tutto avvitato?

Buongiorno, quindi per far funzionare il 130 Polini con il 25 devo recuperare quelle configurazioni che mi avete postato? Sapete dove trovarle?

Buona serata a tutti.... allora.. ho fatto passi in avanti. Ho provato con un carburatore polini 28 e il difetto sembra essere sparito. Non fuma per nulla ne a caldo né a freddo, purtroppo non ho potuto provarla per strada perché ha iniziato a piovere... è da carburare perché secondo me é magretta, in quanto se la tiri quasi a collo su di giri per un momento resta come accelerata e poi scende al minimo perfetto. Si accende a prima colpo tirando l'aria da fredda. A parte questo sembra perfettama ovviamente é da provare in strada. Che carburatore consigliate al posto del 28 che comunque secondo me beve più di un alcolizzato....??? Quindi possiamo dire che é colpa del 25 PHBL se ci sono sti problemi di carburazione.

Si la candela è ok, ho provato per assurdo 3 candele. Di cui una con una gradazione freddissima e non cambia nulla. Ho guardato e riguardato lo spillo, e mi è venuto il dubbio che il bicchiere dove va a chiudere sia sbagliato.... Può essere?? Vi allego la foto con la misura, magari qualcuno più esperto ha qualche idea. Purtroppo oggi pomeriggio non ho tempo di provare a montare il 19 shb, devo preparare la mia per il raduno di Trento di domani... Parecchia strada da fare, un po' di preparazione occorre fare...... Lunedì vi aggiorno. Grazie ancora a tutti

Diciamo che per l'appunto mi resta la prova del carburatore (prima di aprire il motore per cambiare il paraolio). Cone già scritto, voglio fare la prova con il 19 shb della primavera, un carburatore che so per certo che funziona. Questa prova almeno mi farebbe evitare la scocciatura di dover riaprire. Purtroppo questa prova prima di lunedì o martedì non riuscirò a farla perché sabato mattina lavoro e pomeriggio devo preparare lo sprint veloce per il raduno di Trento .. come faccio la prova aggiorno il post...

Ingolfa troppo... Non è colpa dello spillo .... Se dopo aver messo su un classico 19 SHB non cambia nulla.... Toccherà aprire. ...... ......grrrrr

Buona serata a tutti. Scusate ma ho avuto impegni di lavoro non ho potuto fare le prove. Stasera sono riuscito a cambiare l'accensione con quella pk.... Niente da fare. ... Non è l'accensione. Il carburatore ha lo spillo D22 abbinato al AQ264 e quindi siamo a posto... La tacca di riferimento è la prima dall'alto, spillo conico tutto basso, e vite miscela quasi 2 giri svitata da tutto avvitato. Fuma tanto .... Mi sa che è il paraolio lato frizione..... Domani se torno presto provo a mettere su il 19 di primavera e se non cambia mi sa che è solo uno il colpevole... Voi che dite???

Stasera provo con l'accensione... Sperando di arrivare a casa ad un'ora decente... Grazie intanto....

Anche secondo me l'85 non è così sbagliato.... Ho due timori.... Paraolio lato frizione e flytech. Ho una accensione pk s (visto il cono 19) che proverei a mettere su, per escludere almeno qualcosa. Prima proverei a mettere su un classico 19.19 SHB e vedere se si comporta uguale. Cosa dici???

Mi sta venendo il dubbio infatti.... Perché solo a freddo sembra andare bene???? Con un amico del vespa club che ho sentito oggi, mi ha detto che ha a casa dei getti da 6 mm per fare delle prove... Secondo lui sono grasso con 85 max........ Non so cosa pensare....

Buona domenica a tutti.... ho un problema con una special con 130 polini in ghisa con travasi raccordati al carter, albero anticipato cono 19, accensione elettronica flytech da 1.4 kg, carburatore PHBL 25 getto max 85 con collettore tradizionale (no lamellare per capirsi) e raccordo di gomma tra collettore e carburatore. Il problema è che la vespa va bene per 5 minuti, quando inizia a scaldarsi inizia a essere grassa come se avessi buttato nel serbatoio olio al 2% di benzina e non il contrario... Ho provato a modificare la posizione dello spillo e niente.... ho cambiato candela e niente.... ho provato a cambiare l'anticipo da 24 a 17 e niente.... ho provato a regolare la vite di regolazione miscela, tutta avvitata o tutta svitata e niente.... sono partito da 2,5 giri da tutto svitato, poi a 3,5 e niente...... qual'è il problema????? Potete darmi una mano? Grazie

Senza arrabbiarsi.... potrebbe anche non avere avuto il tempo di smontarlo e rendersi conto di com'è fatto....

Il pk XL ha l'accensione 6 poli e tutti gli interruttori sono NA, quindi non hai problemi di sorta. L'unica cosa è che se non ricordo male, la morsettiera nel nasello essendo in alcuni connettori differente dal pk s, sia differente anche quello del devio luci e bisogna controllare se la posizione dei fili è corretta per il tuo impianto. Ho rifatto un pk s ad un amico, ho montato l'impianto elettrico del pk 125S, devioluci pk xl, devio frecce px con 4 frecce e accensione elettronica VMC. Regolatore di tensione pk XL 5 poli, ci ho messo la batteria e ha clacson, stop, frecce, contakm sip Counter e presa accendisigari sotto chiave. I fanali abbagliante/anabbaglianti, luci di posizione sotto statore in CA ovviamente

Scusami volevo scrivere pk XL e scritto S.... Chiedo venia

Potresti comprare quello del pk s e saresti a posto. Forse da modificare nel jack che entra nella morsettiera all'interno del nasello. Fare una modifica per far funzionare il devio eliminando il clacson non la vedo una gran cosa.

Ciao, allora.... Il motore è da rifare come tutta la vespa. Il proprietario la vuole restaurare completamente ed in maniera originale, ma vuole la modifica dell'accensione elettronica. La vuole plug&play (e mi trova molto d'accordo con me, la mia Sprint veloce e completamente reversibile dalle modifiche elettriche ed elettroniche, nonché meccaniche). comunque sia, avevo cercato su Google e mi ero imbattuto in quello che dici, ovvero del fatto di montare la biella 110 su di un albero tipo sprint veloce.... Alla fine penso che cadrò su una flytech o su di una vespatronik....... Vediamo cosa vuole spendere il proprietario (fortunato....) della rally. Mi preoccupa il peso del volano... Per esempio sulla mia Sprint Veloce con 177 pinasco, albero anticipato, e flytech sono contento ma se il volano avesse un 400gr di più sarei più felice... Il peso giusto sarebbe tra 2.0 e 2.2 kg. Per la rally sarebbe la stessa cosa??? È la prima rally che faccio in vita mia (spero non l'ultima... Il mio sogno è la 200 rally... Ma mi sa resterà tale...😭😭) quindi chiedo scusa se faccio domande stupide.... È solo che vorrei cercare di fare le cose nel miglior modo possibile....