Whitesnake's Back 3.0

Ho letto ora che hai le puntine: a quanto sono regolate?

Hai provato a togliere il filtro? Il phbg su vespa non lo gradisce

La candela l'hai cambiata?

Se la ghigliottina rimane incastrata è perché quando hai avvitato il coperchio,la molla si è attorcigliata 

1 ora fa, Nonno Gio ha scritto:

 

va bene allora oggi procedo ad anticipare...

influenzerà però anche la carburazione o sbaglio? mi troverò a dover ingrassare/smagrire, o addirittura a trovare la quadra con questi problemi di carburazione?

Non proprio la quadra,ma un punto stabile su cui lavorare 

2 minuti fa, Nonno Gio ha scritto:

perché dovrei anticipare? il 102 polini va anticipato di 17 gradi, l'ho letto ovunque...poi magari serve però eviterei

Metti a 19 come ha detto @filipporace a 17 il polini non si muove 

11 minuti fa, Nonno Gio ha scritto:

la candela non è una p82m bensì una P2m, equivalente a una ngk b9es (scusate ma prima mi ero sbagliato).

tra le due è probabilmente troppo fredda...

il phbg ha il coperchio valvola a vite in plastica...la guarnizione l'ho appena sostituita

Ah ecco,volevo ben dire,però è troppo fredda. Controlla se il tappo si è avvitato dritto,prende anche il filetto storto ma non te ne accorgi,solo che non arriva in battuta. Occhio che il phbg è bastardo,la vite miscela influenza tutto l'arco di erogazione,idem il getto massimo,inoltre,quello come il tuo col tappo a vite,la vite miscela è sensibilissima già al quarto di giro

La p82m corrisponde a una 6, nello specifico 5,5. Cambiala subito . Il tuo phbg ha il coperchio valvola a vite o il classico con le due viti?

1 ora fa, vespacalabria ha scritto:

Come dicevo accesa segna sempre il pieno, credo che sia più un problema dello strumento che di un ipotetico galleggiante o sbaglio?

Se segna anche da spento è un problema dello strumento si,altrimenti,idem come sopra 

16 ore fa, vespacalabria ha scritto:

Quindi non mi converrebbe prenderlo? Il mio segna sempre il pieno...

Diciamo che è più lo sbattimento x adattarlo che il beneficio finale. Se non segna il pieno da spento, è colpa del galleggiante o della linea elettrica,se segna anche a vespa spenta,lascia perdere e resta come sei 

A livello strumento si,invece per spie e collegamenti elettrici ci sono delle differenze

👍

1 minuto fa, vespacalabria ha scritto:

Eventualmente,il cavo non è rotto, sennò sarei rimasto con una marcia. Volendolo per sicurezza acquistare, necessariamente originale piaggio od anche RMS o cif?

Prendi quello che costa meno,gli "originali" piaggio sono rms 

Ah ma hai una hp,hai scritto nella sezione delle large. Si hai il monofilo,controlla il morsetto sotto al motore,forse si è girato di traverso 

11 minuti fa, vespacalabria ha scritto:

Ma il filo mi sembra sia unico, quello grosso in acciaio o sbaglio?

I fili sono due,aumentare e scalare 

Infatti i tendi che è il filo della prima che si è sfilacciato,e la dimostrazione è proprio nelle altre marce dure, il filo della prima non scorre bene e non permette all'altro di funzionare come si deve

Molto probabilmente un filo si è sfilacciato dentro la guaina e impedisce lo scorrimento

Pazzesco! Ma con castiglione puoi andare tranquillo,sono disponibilissimi.

Si è normale,il leveraggio è studiato per essere mosso dal filo con la sua inclinazione giusta,a mano risulta duro anche con la molla da 50 se non imbrocchi lo sforzo nella direzione giusta 

3 ore fa, Nonno Gio ha scritto:

inutile dire che ho dovuto tirare giù il blocco, e abbiamo capito subito il problema: 

in una foto come si vede la crociera misura 48.8mm, sempre se quello è il punto da misurare ma mi pare di capire di sì. quella è proprio la crociera VMC comprata nuova e vendutami come 50.2mm

LA SECONDA FOTO  è invece la crociera che era montata prima, molto finita e misura 50.2/50.1 secondo me dato anche dall'usura.

quando è in folle infatti l'asse cambio con gli ingranaggi montati fa comunque quel rumore.

qualcuno mi può illuminare? grazie mille!

😱😱Pazzesco,una misura così,che non c'entra con nulla🤦🤦 tiragliela dietro a chi te l'ha venduta,qua troppi incompetenti si sono lanciati a produrre ricambi vespa 🤬

Ma il rumore lo fa anche con la crocera vecchia?

1 minuto fa, Nonno Gio ha scritto:

grazie dopo ci provo, non ho capito neanche l'altro metodo però, perdonami😂🙏🏼

dovrei infilare il cacciavite in quale fessura della pedivella?

 

Tra pedalino e carter,dove il pedalino è fissato sul suo mozzetto,e fai in modo di fare leva allontanando il pedalino dai carter(è roba di uno o due mm eh)

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

Non gira il quadruplo girando l'asse ruota in folle...se malmesso gira meno ancora

Infatti mica ho detto di girare la ruota,ho detto solo di montare il tamburo e tirarlo

3 minuti fa, Nonno Gio ha scritto:

il braccetto frizione è la leva dove viene fissato il cavo frizione col morsetto giusto? dovrei tirarlo fino a sentire stock?

Si,esatto,ma tiralo fino a sentire che la molla lavora,non insistere oltre perché facendo questo movimento,se sforzi oltre,potresti piegare il meccanismo interno al carterino. Serve molta forza,ma se imbrocchi la rotazione giusta col polso,senti subito la compressione e il rilascio della molla

È il rumore del quadruplo non bene assestato che spinge sul ventaglio messa in moto. Monta il tamburo e avvitalo,e cerca di tirare il braccetto frizione . Dovresti sentire uno "stock" se non lo fa,aiutati con un cacciavite nel mozzo messa in moto,fai leva come a tirarlo verso il tamburo. Se non va a posto,scalda il carter in zona cuscinetto quadruplo e ripeti le operazioni 

Il 25 con taratura Malossi è uno pseudo setting per il 130 aspirato al cilindro. Monta spillo e polve diversi dal 24 e un getto che serve solo per non venderlo con la vite vuota 

3 ore fa, Ale1509 ha scritto:

Vero stesse cose si dicono qua da me. 
Io sarei curioso di sapere come hanno rilevato questi dati, da qualcosa sarà scaturita questa credenza.

Io l'unica risposta plausibile che mi sono dato negli anni è quella riferita al "150" e credo venisse chiamato così perché il 150 px è un d57,quindi ignorantemente lo hanno fatto diventare leggenda. Per le altre cilindrate,brancolo nel buio,nemmeno con la fantasia trovo una risposto. He si avvicina anche minimamente 🤣

14 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Come il 181 "Pollini"

Bisogna sommare la corsa dell'albero ai cc 😁

Si🤣🤣 qua da me con la scusa che il 112 è 130,il vero 130 Polini è 150,il Malossi 140 ecc ecc. Ma ho proprio scoperto negli anni che va x la maggiore,su tutta la penisola il 181🤣🤣 con 24 e proma volava tranquillamente oltre i 140kmh! E non ti dico delle magie del doppia aspirazione.....

Il 112 cc è ignorantemente chiamato 130 corsa corta,ancora tutt'oggi,come 40 anni fa🤦

9 ore fa, Dome9 ha scritto:

Quale sono invece le accensioni che si deve ritrovare l anticipo

In generale tutte,ma tu senz'altro ti riferisci a quelle ad anticipo variabile,che x vari motivi "costruttivi" richiedono obbligatoriamente il setting con la strobo 

No tranquillo,il piatto statore ha la stessa tacca di quelli piaggio