Grave Digger

44 minuti fa, poeta ha scritto:

il VMC devi sventrare tutto e perdi l'avviamento... per altro il volano una volta tolta la ghiera tocca comunque e devi quindi pure tornirlo .... .

I

Il 12/6/2019 in 21:51 , oliofrusto ha scritto:

avete novità? lo voglio mettere sull'ape soprattutto per l'affidabilità e se va effettivamente più di un ghisa?

Tra poco ti sapro' dire qualcosa 

10 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Anzi,è uscito anche il nuovo DR in alluminio,che dovrebbe montare senza spianare i carter,tutto da provare 👍 

Si,lo andro' a provare su un motore originale et3.soltanto con proma o siluro albero anticipato,valvola un po allungata,19/19,travasi raccordati al carter e stop.A breve vi faro sapere

Il 26/6/2019 in 21:16 , dany59 ha scritto:

Perfettamente d'accordo, non cè niente che sostituisce la cilindrata, ma io ho dovuto revisionare tutto il motore e il proprietario non voleva neanche un 75 per non'avere nessun problema con la revisione.

Io con motore completo quattrini,espansione e forca zip ,mai avuto problemi di revisione,sempre passata a pieni voti😜,figurati con una 75 che problemi vi fate

1 ora fa, Gigi1993 ha scritto:

Ragazzi piccola domanda.. Da quale moto deriva il pacco lamellare dea/quattrini? 

Honda cr 250 se non ricordo male

Se vuoi un consiglio togli quel coso cinese e metti un bel dell orto vhsh 30 oppure un vhsb 34 a mio parere non c e' confronto e troverai anche chi puo aiutarti in linea di massima con la carburazione anche qui sul forum visto che lo usano in tanti

Boh,non uso il tuo carburatore ma a prima vista sembrerebbe che sei magro di max,l'elettrodo centrale in ceramica dalle foto sembra quasi bianco,OCCHIO!! Poi magari l effetto della luce inganna,ma tieni comunque conto che deve essere di color nocciola scuro per essere tranquillo,vedi te

4 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Si ma calcola che ho parecchio peso sul volano una marmitta non da giri e la prova è stata fatta in 4a marcia con la gomma 100 85 10 che è più grande della 3.50.. Ho visto altre bancate con il dea e i 12000 li prendono bene

Io lo lascerei fare per me hai trovato un ottimo compromesso,tanto avere piu giri non serve se poi sotto e' vuota....11600 non ti basta?!

1 minuto fa, Gigi1993 ha scritto:

Si ma calcola che ho parecchio peso sul volano una marmitta non da giri e la prova è stata fatta in 4a marcia con la gomma 100 85 10 che è più grande della 3.50.. Ho visto altre bancate con il dea e i 12000 li prendono bene

Ma no la 100 80 non e' piu alta della 3.50

10 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

11600 pensavo di più dirti la verità da quello che si sente in giro

Ci sta e' buono,quello che raccontano gli altri non mi interessa,tanto sono il piu delle volte cazzate da bar 

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

In base a cosa  lo dici?

A scendere siamo sempre in tempo,magari non ha provato ad aumentare per vedere se lo beve tutto,se l ha fatto gia' meglio cosi

59 minuti fa, robertoromano ha scritto:

In base a cosa  lo dici?

Un po piccolo secondo me su un 39 che dalla casa ha un 215,poi ovvio che ogni motore vuole il suo....l ho detto solo perche a prescindere dal motore il getto massimo 180 mi sembra esageratamente piccolo,io l ho provato sul mio motore stesso spillo k24 con dq270 avevo il getto max 200

27 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Se fai 10700 giri su strada sono i suoi almeno montato di scatola ed è un buon risultato,c'è chi ne ha ottenuti di più ma a discapito di un'erogazione più debole ai bassi,non l'ideale per girare su strada.

Con che rapporti l'hai montato?hai fatto il conto in quarta marcia dove arrivi?

Se vuoi slegarlo un po' in alto porta lo squish a 1,4 .

Aumenta il max almeno 10/15 punti

7 ore fa, cesare87 ha scritto:

Buonasera a tutti aggiornamenti ;

Preso un falc 60x51 lamellare al cilindro traversinato fasi 130 192 larghezza cordiale al 82% e un vhsb 39.

Dopo aver chiuso la valvola solo dal esterno con piastra ho montato il GT verificato che il pistone sia a filo con travasi e appena sopra lo scarico ho chiuso il tutto con lo squish a 1.26 circa.. 

Poi ho settato il 39 con k24 3tacca dal alto Dq274 emulsionatore min B42 e min 60 e getto max 180 

Dopo aver fatto un pieno di rodaggio con miscela al 3%con olio bardahl sintetico ho provato un po' il motore 

Le impressioni sono che al minimo sporca un po' in mezzo anche x poi pulirsi in alto! Ma ahimè non supero li 10700giri! 

Passa al dq 271/272 ti si pulisce un po 

Sembra andare forte

2 ore fa, Gigi1993 ha scritto:

Si ti do pienamente ragione 😂😂

Per curiosita' quanti giri ha segnato

2 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Nessuna polemica, figurati. 

In ogni caso può essere anche Cristo in persona, e a contatto con colui_il_quale, detta come hai scritto all inizio è comunque un enorme castroneria. 

Per il resto, due birre e chiusa la questione. 

Si ok poi quando hai tempo magari se dovessi bancarla su un banco serio frenato ci mostri i risultati in video

18 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Rob come scrivevo prima alle idm si può dire tutto ma che murano a 9000 proprio è una enorme ca.. Ta. 

Come sai sono sempre piuttosto tranquillo e pacato, ma quando vedo scritte certe castronerie e poi riportate dal cugino mega preparatore full full etc etc mi prendono i famosi 5 minuti. 

Consiglio a molti di passare più tempo in garage a far prove e meno su feisbuk. 

🍺🍺

Allora,i 9000/9500 rpm era per dire che il massimo in fatto di efficenza lo raggiunge in quel range,oltre non da piu quello che magari una pvl puo' darti,la scintilla si affievolisce notevolmente,magari sono stato mal interpretato e tengo pure a precisare che il preparatore "ammiocuggino" e' nel giro delle corse vespa e non solo da anni e a diretto contatto con Lauro Caforio,con questo chiudo,senza polemica

2 ore fa, filipporace ha scritto:

magari qualcosa di vero c'è nell'alimentare certe leggende metropolitane.   MAH; certe prestazioni le ottineni si con le idm....ma quali?

quelle con ventole di plastica che a 10000 si ca..no addosso perche in cavitazione? o forse con quelle che perdono i magneti, o meglio....con quelle costose che si sconano ed hanno un piantaggio che fa ridere?

Ah no, forse si parla di tutte quelle accensioni con il centraggio cappellato che fanno scintilla per grazia ricevuta..

Non so se siano tutte prodotte dal figlio del fratello/sorelle della mamma o del papà😂😂...certo é vero che non sono proprio tutte barzellette se si generalizza.    😉

Se in pista usano pvl un motivo ci sara' non credete? Se usate quei programmi(quello che preferite ce ne sono diversi) dove inserite i rapporti usati,il pneumatico usato vi calcola la velocita' massima e il regime di rotazione vi accorgerete che la realta e' ben diversa da quello che lo strumento vi indica....sinceramente quando leggo di motori tipo m200 o 180 falc che girano in 4 marcia a 12500/13000 mi viene da sorridere...mettetele su un banco frenato serio dove avrete i cavalli e regime reali alla ruota e rimarrete delusi.Questo il mio pensiero in base alle mie esperienze  non voglio fare assolutamente polemica.

Ok

31 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

No mi sa che ti sei tenuto stretto le idm non murano a 10000

Mmmh....io sapevo che gia' a 10000rpm una doppia scintilla idm produce 20000 scintille,ma sono talmente fioche che non riesce a bruciare la miscela e allora mura.Ho detto 10000 rpm perche un preparatore mi disse che gia a 9000/9500 le idm sono arrivate

21 ore fa, Gano 80 ha scritto:

Collettore accorciato. 

Ve l ho detto che ci arrivava. 

 

Qualcuno mi spieghi per favore come si fa ad arrivare ad un regime cosi alto,sapendo che le idm murano gia' a 10000 rpm,e mi sono tenuto largo

Il wforce proprio quello che Gabriele Gnani disse di aver buttato nell immondizia perche non ha senso la doppia cuspide fatta in qurl modo....sempre secondo Gnani,boh..

26 minuti fa, mattiarhcp ha scritto:

Mi viene da pensare solo una cosa. 

Sia rush che px montano il rinvio a 12 principi. Però una ha ruote da 3.00 e una 3.50. A questo punto dico che o devo cambiare copertone con uno da 3.50 oppure il tamburo px ha una dentatura (quella a contatto con il rinvio) diversa dal tamburo rush. Su questa ultima ipotesi non saprei proprio che fare.... 

Io ho la mia idea che la velocita non ti cambia se cambi il pneumatico anteriore con uno piu alto o piu basso, ma non ne ho la certezza,anche perche Alogeno mi ha messo piu di un dubbio con la sua spuegazione.....la mia convinzione era legata al fatto che da qualche parte non ricordo dove,avevo letto che su gli scooter cambiando i pneumatici la velocita al tachimetro rimane sempre giusta perche rinvio e mozzo sono i responsabili della lettura, indipendentemente dal pneumatico che si utilizza,boooh

Dimenticavo,il 30 e' troppo piccolo,hai il collettore da 34