Barlet

In questo momento, robertoromano ha scritto:

Boh, o anche sporco,se il motore va bene dimenticali,ma 140 di max su un 102....che carburatore hai un 34? per me sei grasso non poco,E pure miscela al 4 è eccessivo...buon lavoro.

26 phbh con filtro aperto polini

Quindi dici che i segnetti siano dovuti a che cosa? All'olio?

2 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Si parte a controllare carburazione e anticipo.Non è che hai fatto 100km con miscela al 4% perché sei in rodaggio,mi pare che hai parecchio deposito....dimentica i segnetti e dai gas.

Carburazione sono abbastanza grasso infatti monto 50 di minimo è vite miscela svitata di 2 giri e mezzo e poi passaggio monto spillo x7 e polverizzatore aq262 e lo spillo è alla terza tacca a partire dall'alto e 140 di massimo

In questo momento, robertoromano ha scritto:

Si parte a controllare carburazione e anticipo.Non è che hai fatto 100km con miscela al 4% perché sei in rodaggio,mi pare che hai parecchio deposito....dimentica i segnetti e dai gas.

Si esatto il pistone l'ho anche pulito il pistone prima di fare le foto comunque si è al 4% la miscela

In questo momento, robertoromano ha scritto:

Ma poi 500km di rodaggio??due pieni ed è fatto.Che olio usi?

Uso il Castrol racing 100% sintetico

In questo momento, robertoromano ha scritto:

Se non sentivi un calo di prestazioni, vai sereno....però non è solo la candela che fa scaldare,controlla tutti i parametri setting..

Nono niente calo però la candela è veramente calda equivale a un ngk b2 ora provo la candela e vediamo. Tu dici che quei segnetti siano dovuti al surriscaldamento? 

Allora se lo risolvo sto problema posso stare tranquillo si o No?

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

alza il cilindro di almeno 0,5-0,7 se è solo 2 decimi..........la sua è 1mm

Sotto è 1mm e sopra 2 decimi era così da originale

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

sono micro segni dovuti a scaldate ,è un po che ti dico "scalda troppo"

secondo togli quella gomma e il carburatore e rimetti un carburatore normale ,fissato come si deve

È un gommotto per fissare il carburatore al collettore comunque se risolvo sto problema che si scalda posso stare tranquillo o ormai il gt è andato?

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con la sua guarnizione in ferro da 1 mm

La guarnizione è sia sotto il cilindro che sotto la testa quella sotto la testa se non sbaglio è da 2 decimi e sotto ho messo una di carta sempre da un mm perchè con quella di ferro perde senza pasta!

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

fosse così semplice ,cambio candela e non scalda più ...........io non ci credo ,poi fai come ti pare

Sto solo dicendo che se risolvo il problema in modo da fare stare alla temperatura corretta il gt magari cambiando la candela risolvo e controllo per sicurezza anche l'rdc mi può creare problemi lo stesso o non è niente ed è solo un segno che il gt si è riscaldato di più? Per favore rispondetemi a questa domanda!

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

allora sei troppo alto di rdc ,metti la foto della testa e la sua guarnizione

Testa già rimontato comunque metto la foto dell'esterno per farti vedere che è la racing e non quella normale perchè l'ho preso nuovo il gt

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

allora sei troppo alto di rdc

Ho ancora la Bosch wr7dc come candela perchè la non non mi è arrivata quindi è probabile che è lei che mi ha fatto riscaldare di più il cilindro con conseguenza di questi segnetti. Comunque una volta montata la ngk che mi deve arrivare posso stare tranquillo con e quei segnetti indicano solo che si è riscaldato di più oppure è qualcosa di grave? Per favore rispondetemi alla domanda!!?

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si lo so che le nuove istruzioni indicano 9 ,alcuni anche 10 ,ma secondo me non lo sanno neanche loro cosa scrivono ,seguono la tendenza ,lo so che è "lavorato" ,hai messo le foto nell'altro post ,ma la foto della testa non è racing ,anche perchè le racing che ho montato sono filetto lungo e hanno la banda di squih vera ,non sono a berretto di fantino

No non è quello il gt ora ne ho preso uno nuovo ed è con la testa racing e l'ho lavorato più o meno come quello! Quello era troppo vecchio e non mi piaceva la testa e così ho preso questo nuovo con testa racing! Forse non avevi capito che era nuovo comunque ora posso stare tranquillo con quei segnetti una volta messa la sua candela e indicano solo che si è riscaldato oppure è grave?

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

nei vecchi manuali polini era indicato grado termico 240 scala bosh che equivale a una 7 ngk ,ma pure 6 ngk,perchè seguite la moda delle candele fredde ,falsano la carburazione e poi perchè eg e perchè br che hanno il resistore 

con eg se la carburazione non è perfetta rimani a piedi 

Uno è il nuovo polini quello con la testa racing e la polini dice sul libretto o una n2c champion o una b9es no quindi non è fredda quella che ho scelto è poi il cilindro non è di scatola ma è lavorato quindi ho preso una con lo stesso grado termico ma con la g finale in modo che è adatta per il mio motore. Questi Righi comportano qualcosa di grave anche quando metto la sua candela oppure è cosa di niente è vuol dure solo che si è scaldato troppo il cilindro?

7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io direi che scalda troppo così a prima vista ,ma poi chissà...

Mi sa che so anche il perchè: ho preso una candela Bosch wr7 ed è troppo calda per il mio motore però il rivenditore del mio paese aveva solo quella. Così ho ordinato una ngk br9eg da ebay e sto aspettando che mi arrivi e nel frattempo ho usato la Bosch. Questi segni ora non fanno nulla se metto l'altra candela o è successo qualcosa di grave?

Salve a tutti sono un Po preoccupato per quanto riguarda i segni che ho trovato nel cilindro preso nuovo dopo 100km di rodaggio. Ancora mene mancano 400km e ho smontato la testa del mio 102 polini giusto per vedere come era messo e ho trovato dei segni. È normale è si aggiusta da solo oppure c'è qualcosa che non va? Vi prego fatemi sapere!!!

Nella foto si possono vedere quei segni verticali.

P.S. il pistone l'ho pulito io al centro con dello Scottex!! Naturalmente c'è anche il riflesso e sembra che si sia colorato il cilindro ma non è così

Al shbc 19 ho attaccato il filtro polini! Il video non melo fa mandare 

In questo momento, alberto94r ha scritto:

intendo dire che è sbagliato dire abbassare lo squish in una testa dove non c'è squish , stai aumentando il rapporto di compressione abbassandola e questo porta benefici ma anche svantaggi che vengono smorzati da una buona banda squish (in questo caso assente ). quindi volevo dirti di stare attento ad abbassare troppo 

Si questo sicuramente!

1 ora fa, alberto94r ha scritto:

no, allora se abbassi la testa diminuisce lo squish e aumenta il rapporto di compressione , ma nel tuo caso lo squish è quello che è e non ha funzione squish ma solo funzione di incanalamento dei gas verso la candela . 

quindi scendere troppo stai si aumentando il rapporto compressione ma non ti stai salvaguardando da detonazioni come se avessi una buona banda squish

Quello che intendi è che se scendo per arrivare al rapporto di compressione che voglio si abbassa anche lo squish? Non ho capito bene cosa intendi. Se per favore puoi spiegarti magari con una spiegazione più approfondita capirei il tuo discorso! Grazie!?

Ora devo fare la marmitta e mettere il collettore corto per il 26 e mettere appunto il 26. Quindi finché non lo provo con collettore, marmitta e 26 il gruppo termico rimane così com'è e poi si vede il da farsi!

2 minuti fa, alberto94r ha scritto:

IO NON STAREI TROPPO BASSO O RISCHI DI DETONARE 

 

Di va visto e provato il tutto. Per ora sto tranquillo perchè sono a 1,5 di squish poi in base alle prove si vede

In questo momento, Barli ha scritto:

Si abbassando la testa ora modifico solo il rapporto di compressione. Per modificare lo squish va fatto tipo ad incasso come le teste mrt

Almeno credo ora non vedendo il tutto dal vivo non si capisce bene. Ora devo vedere il da farsi

In questo momento, alberto94r ha scritto:

IL PROBLEMA è CHE NON HAI BANDA SQUISH , QUINDI PIU CHE SENTIRE DIFFERENZE DI SQUISH SENTIRAI DIFFERENZE DI COMPRESSIONE , 

Si abbassando la testa ora modifico solo il rapporto di compressione. Per modificare lo squish va fatto tipo ad incasso come le teste mrt

3 minuti fa, alberto94r ha scritto:

non so se si possa parlare di squish su quella testa e se averlo a 1 mm possa portare a dei benefici 

Eh sì la banda sulla testa non si vede essendo anche un pistone a cielo piatto.