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Un polini lo puoi montare girato tanto non ha il pistone disassato.

anche su questo discorso ci sono molti che dicono che girando il cilindro raffredda peggio e altri che dicono che non c'è differenza

o se no giri cilindro e immissione, così fai tombola!

[/quote questo si che è un bel lavoretto pero è anche vero che devi stravolgere la vespa ..

Un polini lo puoi montare girato tanto non ha il pistone disassato.

era quello che mi chiedevo anche io dopo tanti polini visti fatti girati sembra che le prestazioni siano molto buone e di svantaggi a livello di pistone non ci siano poi in altri gt non so ....

allora si aprono nuove strade quali sono i cambiamenti di un lamellare al carter da girato a dritto sono simili ai valvola girati o c'è un ulteriore cambiamento di prestazioni ?

salve a tutti è da un po di tempo che mi pongo sta domanda da quello che mi risulta io non ho mai sentito parlare di lamellari al carter con cilindro girato di 180 gradi i motivi che mi immagino sicuramente saranno gli spazi ridotti per il collettore di scarico che viene impacciato dal porta pacco ...ma cambia qualcosa nell'ambito della fluido dinamica ? sarebbe possibile realizzarlo ugualmente ? magari con la modifica di un porta pacco di modello un po piu ridotto (tipo polini )

ringrazio tutti quelli che mi aiuteranno a chiarirmi le idee su questo argomento e mi faranno regalo di qualche buon consiglio

AL posto della mia configurazione che vi ho mosrato per renderla più cattiva in strada che lavori dovrei fare?

 

NON montare l'albero tondo mazzuchelli.

ci metti un anticipato tipo origilane e sei apposto

la stessa cosa l'ho fatta io sul lamellare lo spalle piene lo vedo piu su motori tipo m1l ecc

se vuoi ripresa e allungo ti consiglio la classica 27 69 e poi i pignoni drt da 26 e 25 uno li prova e tiene quello con ciu trova il giusto compromesso io con il 26 mi sono trovato gia molto bene buona ripresa e buon allundo su un polini rifasato

dimmei che rapporti hai intensione di montare e poi ti dico com'è la mia idea

avevo intensione ma non l'ho ancora aquistata comunque se vuoi qualche informazione in piu la trovi su prodotti artigianali con una bella recensione e foto a mio parere sono ben fatte

a me attirano molto le marmitte artigianali di r5nic la fattura sembra veramente una delle migliori per le tue fasi credo vada a pennello e il prezzo è molto buono ?? poi al massimo senti lui che dice

Ciao,secondo mè sei un pò al limite con la 27/69...considera che la espa da un sacco di giri,comunque già la quarta corta aiuta,poi al limite se non basta,accorci con un pignone da 26...

mi hai colto in anticipo

con la 27/69 il quartino drt ci vuole è il suo poi se vuoi che il motore sia un po piu scattante e stai piu sul sicuro ,io ad esempio ho montato anche il pignone da 26 e stai sul sicuro sopratutto se il motore non è molto elaborato

Tempo fa un'utente aveva postato la foto,dicendo che fosse stata realizzata da suoi amici(avevo una mezza idea di aquistarla),poi qualcun'altro mi disse che era una Jolly,in ogni caso era stato detto che era per motori Falc,mi avevano passato anche questa foto

bella è bella,chissà la differenza di rendimento con la Falc classica

io dovessi montare un falc acquisterei senza ombra di dubbio la sua marmitta dedicata dopo tutte le prove che ha fatto lauro sulle sue marmitte non credo che ci sia qualcosa che possa dare qualcosa di piu sui suoi gt e poi sei sicuro che hai ben speso i tuoi soldi senza rimanere deluso dato che qui non si tratta di 100 euro e le jolly sono belle care

per l'm1r vai di vtronic da un chilo poi se vuoi cambiare la curva di anticipo cambi centralina e passi all eleven

purtroppo ho una normalissima accensione et3,con volano tornito e alleggerito il piu possibile..per quanto riguarda l'anticipo è fatto ad occhio...un bel casino vero??? ho fatto tutto da solo,ma non ci capisco un gran che...per quanto riguarda i rapporti è vero che con questa espansione la 27 69 puo risultare lunga,ma ripeto che ho la quarta corta DRT 48 dennti!!!!

anche se hai la quarta corta le altre tre marce con la 27/69 non te le tira metti il pignone da 26 o 25 risolvi abbastanza bene e poi guarda bene lo squish è molto importante x la coppia

verissimo che le sospensioni sono importantissime x una frenata, come il tipo di gomma e non solo....

Ma avevo sentito voci che esistevano dei modelli di ganasce migliori delle classiche che si trovano in qualsiasi ricambista.

esisteranno o non esisteranno?

 

io le ganasce migliori che ho provato sono le newfren, quelle con i tagli trasversali.

però siamo sempre lontani dalla frenata del freno a disco.

 

ciao!

le ganasce new freen con gli scavi possono anche essere fatte benissimo con due ganasce nuove originali lisce, l'unica cosa che cambia sono le scanalature che puoi fartele benissimo con un seghetto e la resa è la solita ...in questo modo il freno riesce ad espellere piu velocemente le polveri che si formano durante la frenata e il tamburo pattina assai meno

anche io opterei per il parmakit con testa in alluminio è pur sempre un cilindro in alluminio e sicuramente superiore a un polini e la spesa è quasi la solita o poco piu

grande salvetti !! bel lavoro bisogna sentirlo girare questo polinozzo !

se ci dici di preciso che rapporti vuoi montare sai subito se una marmitta è adatta o no e comunque la roket di mirko è per fasi originali o leggermente riviste non x motori spintissimi quindi si puo adattare a piu svariati tipi di configurazione

quella di mirko è una grande marmitta funziona benissimo le saldature sono ben fatte e costa poco tela consiglio

no no cen'è e anche assai con il 130 quando spalanchi non è assolutamente come il promino ho altri simili è sempre una espansione e comunque oltre al rumore nascerebbero altri problemi quindi secondo me è meglio se lasci cosi al massimo puoi modificare il finale della polini come io ho gia visto fare e il rumore diminuisce notevolmente

polini leggermente rifasato

raccordature

albero anticipato

vtronik da 1kg, ma lo metterò da 1,6..

27/69

secondo me la quarta con l'espa non te la tira proprio...

anche secondo me se vuoi mettere un espanzione dei accorciare con un pignone drt e mettere la 4a corta

ok...

Ma anche fermo al semaforo non deve fare troppo rumore...

Poi quando vado non mi interessa, al massimo se vedo la polizia metto la quarta e vado a 50 all'ora...

Poi cambiando il volano da 1ka a 1,6kg il motore può avere minimo più basso e quindi meno rumore da fermo?

ma che monti sotto la vespa ?

il meglio albero da utilizzare sul lamellare al carter che ha sia le caratteristiche dell'anticipato che dello spalle piene è l'albero a pera c'è un post aperto da poco a riguardo di quelgli alberi è molto interessante ma il prezzo si sa ?

io per un malossi rimarrei sul 28 il vhst è il meglio piu grosso mi sembra superfluo la spesa è ancora di piu aumentano i consumi e trovi piu difficolta nel carburarlo se vuoi mettere un 30 io metterei il koso non ha il condotto ovale è abbastanza semplice da carburare e costa 120 euro