lucamw88

Nessuno sa niente? Dall'accensione ho tre fili, bianco-blu-nero, mentre l impianto della hp ha 5 fili, rosso - verde - nero-grigio - giallo. Sul manuale polini, mi dice di collegare: il blu Dell accensione al rosso dell' impianto, il bianco dell'accensione al verde dell'impianto ed ovviamente il nero con il nero. Restano fuori il giallo e il grigio dell'impianto.

Buona sera a tutti, sono alle fasi finali del restauro della mia HP , salito il motore , fatto l'anticipo con la strobo, mi ritrovo a finire di collegare l'accensione elettronica Polini all'impianto elettrico della vespa. Sul foglietto polini in dotazione, non viene menzionata il mio modello di vespa, ma un semplice "vespa 50". Qualcuno di voi ha già effettuato questo lavoro su una vespa hp? vorrei capire come avere tutto in regola e funzionante. Grazie sempre per l'aiuto dato. Luca

guarda ,ho visto le foto , e sembra essere dedicato a kit con aspirazione al cilindro. Non presenta quel classico incavo tra le due spalle...poi non so può darsi mi stia sbagliando. Comunque con quel peso mi dite di lasciare stare ?

Perché? Per una questione di poco materiale, quindi poca qualità?

Peso 1450 gr....

Allora....francamente ho dei limiti di budget, so benissimo che quando si iniziano questo genere di motori, non si dovrebbe avere un limite proprio per evitare errori da "coperta troppo corta", ma senza limiti... Sarei andato su altri cilindri. Per il peso, mi informo e vi faccio sapere.

Buona sera ragazzi, ho sotto mano un'albero motore Parmakit , in corsa 51,biella 105 , spalle 87. Lo prenderei da un ragazzo che non lo ha mai montato, e lo vende per cambio progetto. Che pensante ? qualitativamente come sono questi alberi ?lo riuscirei a prendere a un buon prezzo, per questo sono indeciso. A voi la parola

Grazie mille per avermi dato i tuoi dati di configurazione, un grande aiuto! Per quanto riguarda l'albero motore, avevo scritto a mav ma mi ha dirottato su Fabbri, riprovo a disturbarlo?

Il corsa 53, parli di quello equilibrato al tungsteno?

Okkkkkkkkk, ma quindi che sia in c51 o 53 che albero mi consigliate? A chi rivolgersi come marchio?

Bene, prima arriverà il cilindro e prima effettuerò le misurazioni, da lì capirò cosa fare.

?... Grazie per le info preziose... Ma credetemi, sono senza parole. Non immaginavo fossimo a questi livelli...

La mia idea come avevo pensato all'inizio, é quello di farlo I corsa 53, con albero spalle 87 mm, montare una biella 110. Più o meno come fasi vorrei stare a 133/195. Per quanto riguarda il carter, vorrei saldare per chiudere l'ingresso valvola, e barenare tutti e due i carter a 88.8, così da avere una spinta di diffusione di 0.75, ecco il perché di quella biella. Accetto di tutto.... Scatenatevi

La carne al fuoco su sti motori non è mai troppa.... Per la marmitta, non conosco chi indicato da te.... Te su che motore la monti? Hai foto? E grazie ancora

Allora, ad oggi ho dei carter originali da lavorare e ho preso il cilindro che ancora deve arrivare.

Vorrei realizzare un bel motore, passatemi il termine "cazzuti", non farò turismo in due, al massimo qualche giretto la domenica.... Ma sempre con qualche sparata nel mezzo.

Non avendo esperienza in merito, in che difetti potrei incappare? Che mi consigli di fare?

Bene, ottima dritta. Per quanto riguarda la frizione, su cosa dovrei orientarmi? Non ho idea di che cavalleria potrebbe sviluppare un motore del genere.

Quindi saresti più per un volano da 1.4/6 kg?

Volevo configurarlo più o meno così : - in base ai dati che rilevo, far fare lo scarico a Marri. - cluster 10-14-17-20 - primaria 25/69 - cambio originale (mi alletta farlo alleggerire) - carburatore 34 vhsb Non ho ancora idea su quale frizione montare inoltre monteró un accensione ad anticipo variabile ed anche qui non ho idea di quale marchio montare ma so che vorrei stare su 1kg di peso come volano. Pareri?

Chiedo venia per il mio linguaggio poco adatto e scurrile. Veniamo alla termica, ancora il gruppo termico deve arrivarmi, quindi non ho idea di che fasi abbia, con che Rc stia e sopratutto che finiture abbiano travasi e cromatura canna. Accetto il consiglio sull'albero e vado avanti. La scelta ricade su drt o nuova mazzucchelli o un albero Fabbri. Capisco benissimo che sono tre cose totalmente diverse,ma volevo trovare una via di mezzo. Intanto ho fatto un po' di calcoli e ho un'indecisione sul lasciarlo in c51 o portarlo in c53... A voi i pareri. Sempre grazie a tutti.

"già hai un pinasco.... Almeno prendi un albero decente", ma fa cagare questo cilindro?

Nessuno mi sa dare info in merito?

Buona sera a tutti, eccomi a chiedervi un parere su la qualità di un'albero motore Bgm . A breve monterò un Pinasco 145 vtr modello big bore , e ho grossa indecisione sull'albero motore. Online mi sono imbattuto su questi alberi Bgm , vorrei montarlo in corsa 51,biella 105 e spalle da 87. Non trovo opinioni e prove su questi alberi, qualcuno di voi si è fatto un'idea ?li avete provati ? Grazie a tutti per l'aiuto.

Ho risolto sostituendo il relè che gestiste l'intermittenza della frecce. Sicuramente sarà successo qualcosa quando ho utilizzato l'impianto senza collegare il regolatore Pinasco dato in dotazione. Grazie a tutti per l'aiuto ,alla prossima :-)