nino74

azz Luca, mi spiace veramente.

Purtroppo la nostra città non offre niente e le cose negli ultimi anni vanno sempre peggio

Sinceri auguri

Qui a Messina è successa la stessa cosa due anni fa, con un bilancio di vittime purtroppo più grave. Riesco ad esservi vicino particolarmente

Tenete duro e soprattutto dopo esigete e i vostri diritti!

da varie discussioni in giro per l'Italia. ho potuto appurare che molti usavano chiamare 181cc, il vecchio gruppo termico della polini in ghisa a doppia aspirazione.

Ragazzi, molta gente non è neanche in grado di calcolare una cilindrata e si fa abbindolare dalle chiacchiere, che come si sà, mano mano che che camminano ingrassano

hola

dico la verità... i colori originali del primavera non mi fanno per niente impazzire...

fra questi sceglierei il grigio...

io ho un teleio da reimmatricolare e l'idea di doverla fare per forza un colore originale non mi aggrata per niente

per me è la soluzione migliore per quanto riguarda la forcella ed il kit frenante e la adotto anch'io da anni oramai...

la forcella è la pk rush ed ha rispetto all'originale special/et3 un leveraggio migliore, anche se alzerà la vepa all'anteriore di 3 cm

Il kit sembra il grimeca

il parafango è l'originale e da quello che vedo risulterà disassato. a me quasta soluzione non piace ed ho montato il parafango hp. In alternativa ho visto che c'è un utente che ne vende uno simil originale in vetroresina adattabile a questa forcella.

Il manubrio è modificato per monatre la pompa. Io ho preferito la pompa montata sulla forcella con il leveraggio a filo originale

senza ombra di dubbio avevi i dadi lenti.

l'asolatura sul cerchio parla chiarissimo.

Sicuramente avrai, magari dando la colpa ad altro, sentito del rumore nei giorni passati.

ringrazia colui_il_quale di aver investito contro quel muretto, dato che la ruota si è staccata a bassa velocità.

pensa a cosa sarebbe potuto succedere se invece stavi camminando per strada

azz...

evidentemente questo tizio si era messo in testa di farsi dei carter e lo ha fatto!

complimenti a lui...

sirvano, ma con il tamburo originale fai frenate brusche?

io ho avuto quell'ammo prima di montare il freno a disco e l'affondamento migliora del 1000%.

È ovvio che il leveraggio del tamburo e la frenatura restano quelli che sono...

Beh, mi piacerebbe migliorare il pacco lamellare o sostituirla con una v-force, ma che sono stabiliti naso. Qualcuno mi può aiutare!

non ho capito niente

che c'entra il naso?

togli la candela e con una siringa metti un pò di miscela dentro il cilindro. Se la corrente c'è deve accendersi al massimo alla seconda pedalata

ma alla fine questo gruppo d'acquisto è ancora vivo? c'è qualche lista o qualcuno che si occupa dei contatti?

piace... se ci sei batti un colpo...

voglio però vedere quanti di quelli che si lamentano poi aquisteranno

scusate ma si puo mettere su una 50special sterzo et3 con volano e statore hp

ovviamente si

Salve a tutti. volevo chiedere se era possibile rimuovere il bauletto anteriore alle et3.

Saluti.

il bauletto nell'ET3 è un accessorio fra l'altro non venduto dalla piaggio.

è ovvio che è possibile smontarlo ed al suo posto se vuo potrai mettere la classica ruota di scorta

Apri lo sportello e dovresti trovare due bulloni sul piantone (se il montaggio è stato fatto con gli accessori si serie). Non ti resta che svitarli e rimuovere il bauletto.

hola

Ciao, in attesa del gda, una domanda tecnica per chi lo ha già. Premetto che io monto accensione parmakit sulla mia px, ho pure la batteria con le luci in continua. Il prodotto in questione, per quanto riguarda i giri motore gli legge con una sonda o con la corrente alternata che classicamente (ma non nel mio caso) arriva sul copulino? Se si in questo caso dovrò fare una piccola modifica sul mio impianto

grazie ciao

in precedenza è stato detto che funziona con la corrente alternata

hola

secondo me avresti dovuto postare in elaborazioni...

comunque, per tornare al tuo quesito, non è di facilissima soluzione.

Il primo problema è quello del foro di entrata sul telaio del collettore di aspirazione. Il collettore non è sostituibile perchè il carter hp ha una flangia a tre fori, mentre quello special è a due fori. La soluzione più semplice sarebbe la modifica del foro del telaio o in alternativa della flangia di un collettore special.

Il secondo problema invece è quello del selettore del cambio che sul blocco hp funziona con una trasmissione ad un filo ed invece sul blocco special funziona con una trasmissione a due fili. Qui le soluzioni sono un pò più complicate... se fai una ricerca dovresti trovare delle foto di un manubrio special modificato per questo tipo di trasmissione...

volete sbrodolarvi?

 

 

così anche in sig.Tanzi è accontentato.

tu dici?

adesso lo vorrà per special e naturalmente a 6V

Ragazzi dai attendiamo il buon Piace che ci dira' tutto nelle date indicate sopra.

 

come parlare al vento...

io ne voglio due per gl

naturalmente a 6 volt

pago poco

vfc :PRR

sapete se li vendono come ricambi o in alternativa si tovano in ferramenta?

Cerca ellebi su google e trovi tutto. Ricorda che con il carrello sei equipRatoad un camion e viaggi a 90km/h. Ciop suggeriva di prendere la versione ammortizzata.

Ciao

si, avevo già visto...

cercavo però un rimorchio ad una sola corsia, magari smontabile...

una volta hovisto in giro un carrello buono per trasportare la vespa ad una sola corsia...

non riesco più a trovarlo ne a sapere il suo prezzo...

chi di voi è informato?

hola

come ho gia detto a furmix

compra un cambio vespa, ci installi 1drt lunga-2originale, 3 corta drt, 4 zirri e vedrai che ne rimarrai soddisfato di piu

quello che dici è assolutamente giusto, ma se ci fosse in commercio un cambio 5 marce, ovviamente affidabile, si potrebbero variare totalmente le fasature del motore in modo da ottenere molta più potenza disponibile.

Se io dovessi essere il progettista, opterei per lo spessore fra carter e l'adozione di un bell'albero molto più pesante.

Ho sentito dire che tanti anni fa qui da noi in sicilia qualcuno fece un progetto del genere addirittura commecializzandolo. Il cambio ho sentito dire avesse addirittura sei marce

Certamente potrebbero essere solo chiacchiere da bar...

Allora per placare gli animi:

Il G.D.A. si farà e sarà gestito ufficialmente da 2% (piace_77).

Inizieremo la raccolta adesioni dal 30/08.

Come ogni GDA il prezzo e le condizioni verranno gestite via Mail o MP.

 

 

scusate l'ignoranza, ma che sarebbe sto GDA?

 

 

Gruppo D'Aquisto

azz... con ste sigle...

io sono per l'italiano puro o al limite il siciliano

comunque io ci sarei...

Allora per placare gli animi:

Il G.D.A. si farà e sarà gestito ufficialmente da 2% (piace_77).

Inizieremo la raccolta adesioni dal 30/08.

Come ogni GDA il prezzo e le condizioni verranno gestite via Mail o MP.

scusate l'ignoranza, ma che sarebbe sto GDA?

io ho i cerchi tubeless in acciaio e le 90/90 e ci sta tutto

 

pagano poi facci sapere se le gomme entrano facilmente su questi cerchi visto che su quelli che ho io entrano dopo un miliardo di bestemmie e non escoco se non dopo averli distrutti

 

 

hola

 

io ho i cerchi della sip e li uso già da un paio di mesi in pista.

il cambio gomma riesco a farlo con due semplici leve da gomme e un ginocchio

c'è da imparare la tecnica ma è abbastanza semplice

 

si mette la gomma con il cerchio sopra una gomma vecchia senza cerchio

si toglie la valvola dell'aria

con le leve e un pò di forza magari anche con i piedi si spinge il primo lato del copertone dentro al cerchio verso il canale inteno

si fa la stessa cosa con l'altro lato del copertone

poi con le leve si tira fuori il lato superiore del copertone e un pò alla volta lo si accompagna fuori tutto

facendo attenzione che la parte che resta dentro il cerchio sia dentro al canale centrale.

stesso procedimento con l'altro lato del copertone.

 

cmnq un gommista con il macchinario ci mette 2 minuti

a differenza dei cerchi in acciaio di qualche anno fa che facevano bestemmiare in aramaico

ben mi sta

immaginavo che questi nuovi cerchi sarebbero entrati in commercio, ma come al solito non ho saputo aspettare

io ho i cerchi tubeless in acciaio e le 90/90 e ci sta tutto

pagano poi facci sapere se le gomme entrano facilmente su questi cerchi visto che su quelli che ho io entrano dopo un miliardo di bestemmie e non escoco se non dopo averli distrutti

hola