vespacalabria

Forse et3 é diverso ma a detta di molti il mio è un buon cilindro, poi gli ho anche dato una Pelata alla testa e sinceramente la campana lunga 24 61 non è un problema. In più ho misurato all epoca l aspirazione dei Carter 125 e 50 e sensibilmente è più grande. Non ha niente a che vedere col corsa Corta che avevo con 22 63 e nonostante quest ultimo si attestava sui 110 km, non ha niente a che vedere col corsa lunga. Poi niente vibrazioni mentre l altro... 

Alla fine sarei con una 21 76 con padellino hp ottimo o sito plus sarei ok. Grazie Claudio e alogeno 👍

Ciao alogeno, vorrei per una questione di comodità tenere la scorta, al limite per i fuori giri potrei prendere da drt il pignone da 19,che ne dici 

Ma poi il GT della fl 125 dicono sia quello Dell ets, come campana e carburo 20 20.gli manca solo la siluro

Parlando col mio meccanico mi ha detto che lo stesso difetto lo ha riscontrato su un altro motore... 

Secondo voi quell imballamento dopo pochi gg a 60 km è dovuto alle fasce? 

Mi pare che il 125 al quale ho fatto dare una liimatina e messo il volano più leggero ne abbia 9,che nee dici, sarebbe sostanzioso il cambio? 

Io proprio quella voglio mettere... É degli anni 90.l avevo su la vespa v

Saluti. Sulla mia vespa con motore originale fl2 125 tutto originale, viaggio sui 100 di contakm, non mi posso lamentare, ma mi chiedevo se passando da 125 originale a 130 Dr o meglio ancora polini avrei dei miglioramenti consistenti? Quanti cv ha il polinazzo? Grazie 

Ciao, dopo tanto tempo riscrivo😊 ho la mia Vespa hp con 102 polini testa racing, 19 19 e 18 denti con attualmente il suo padellino. Devo dire che va come una scheggia, dico in ripresa, dalla prima in 4 e le salite ottima, ma va fuori giri a 75 km/h. Ora vorrei provare la Giannelli Power sottopedana anni 90, che ne dite? Quando ero ragazzo l ho provata con 102 polini e 18 denti e tirava come una dannata, solo che dopo una settimana si sedeva in 4 a 60 e non si muoveva, il meccanico mi disse che quell uso si era "mangiata" le fasce.... Possibile? Ora, secondo voi una power andrebbe bene? Grazie 

ciao ho una vespa con 102 padellino 18 denti volano 1,4 albero hp padellino; vorrei o mettere un pignone 19 e una banana o fare un 130 di cui ho un gt dr carburo 20, albero ets, campana 24 61 e banana. voi cosa fareste? tenete presente che ho gia una vespa con motore 125. grazie

ragazzi ho un albero ets e prima di fare il mio primo 130 vorrei farlo bilanciare e centrare; mi mandate qualche link di officine che lo fanno? grazie

     ciao oggi parlando con un amico mi ha detto che l'assicurazione d'epoca serve soltanto per eventi o riunioni di vespe etc, mentre se hai un sinistro mentre sei in giro, lavoro, etc, con tale polizza l'assicurazione non risponde, ma è cosiiii? :balck_eye

22 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Almeno una siluro la vuole il padellino che prendi rms o sito non cambia molto resta sempre tappato

non ,metterei mai faco, rms ed affini

Il 27/3/2019 in 19:40 , Lop1994 ha scritto:

è un gt che gira totalmente diverso dagli altri dr ha la coppia piu in alto i travasi sono 8 con 2 booster di scarico, con il padellino ti si incrosta tutto e basta. meglio il classico dr

io ho il padellino hp che è molto piu grosso del pk, in piu ho una sito plus, conta che lo farei per un ragazzo che si avvicina ora alla vespa...poi usato il 75 polini con 19 e padellino hp ed andava bene. qual'è la differenza di questo gt, se ne sa troppo poco...poi l'originale non fa quel baccano della plus, certo se darebbe anche alla lunga fastidi vado di plus...

3 ore fa, robertoromano ha scritto:

Ti adoro 😁

Solito dubbione vc,poi le hai provate tutte dovresti saperlo se una tira 50  giri più o meno dell'altra,e che in fondo murano tutte presto..... 

e che vuoi, adoro le padelle, ma di più cosa cucino dentro!😁

2 ore fa, Lop1994 ha scritto:

è un gt che gira totalmente diverso dagli altri dr ha la coppia piu in alto i travasi sono 8 con 2 booster di scarico, con il padellino ti si incrosta tutto e basta. meglio il classico dr

ormai è preso...al limite una sito plus?

Ciao un amico vorrebbe fare un semi originale dr 10 travasi, 19 albero hp e padella hp con volano hp e pignone da 16? sapreste qualcosa su questo gt tipo anticipo?grazie

volano 1,4 dell hp o 2,2 della fl 125?

6 ore fa, filipporace ha scritto:

Decidi tu la termica che vuoi montare. La campana può andare bene, i cuscinetti io li cambierei e se monti ets hanno anche misura differente dall'originale 50 corsa 43. Ribilanciarlo perché?    ok per il carburatore e oh per il resto.

Una cosa soltanto: BUTTA NEL PATTUME STA BENEDETTA PADELLA.  che senso ha montare un 130 con la marmitta originale del 125, penserai mica che vada di più😅 anzu scalda oltremodo e si rompe.

io ho guidato una vespa senza bilanciamento e sembrava un frullatore... il blocco è quello di un hp, che cuscinetti devo mettere? 

i cuscinetti e paraoli vanno bene quelli del 50 o quale cambia?

ciao, ho deciso di lasciar perdere il 102 e 18 denti e fare un corsa lunga base... ho già una 22 63 senza parastrappi, un carburo 20, marmitta originale fl 125...ora, come albero? jasil rms o l'originale ets , fatto sicuramente da olympia?? lo dovrei comunque far bilanciare...e kit : dr o polini ghisone? la campana conviene riprenderne un altra con parastrappi, ma prenderei una rms? grazie

et3 ed ets sono uguali, perchè parlavo di ets

ciao ragazzi, ho visto questo albero che il venditore dice dell ets e siccome c'è originale piaggio bello resistente e poi in base ai forum l'olympia sempre per ets . mi aiutate? è piaggio o piaggio fatto da olympia e sopratutto sembra per ets? quanto varrebbe? mi diceva sulle 80 euro....

ragazzi vado fuori thread un attimo: devo dopo sabbiatura e verniciatura incollare il tappeto centrale , vicino al motore della vespa v, cosa mi conviene usare....mi hanno cosnigliato del bostik, ma c'è qualcosa di specifico? grazie