vespacalabria

Detto questo

Grazie al vostro aiuto il motore avrà gli accorgimenti

19 denti

Gomme maggiorate

Serpente Polini

Per l altra questione

Sulla vespa v vorrebbe la pedivella e visto che apre, è fattibile?

Capitolo magnete : mi pare sia differente l attacco del magnete tra v ed hp, quale a quanti PIN dovremmo prendere per montare il volano HP? Anche un link  magari

Ultimo punto : il 75 Hp 

bello o brutto ci ho messo tanto a trovarlo e vorrei aggiustare

cosa si dovrebbe fare?

grazie 

Il 27/1/2024 in 00:07 , MarcoBorga96 ha scritto:

Se l'avviamento elettrico è sano, non serve la pedivella. Con la HP e il suo motorino, ho acceso di tutto 😁 Il 130 Polini che ho sotto, lo accende con mezzo giro. Piuttosto che sistemare a modo il mitico 75 HP, con quello che ti costerebbe metterlo in quadro come si deve, ci scappa fuori un 102. Poi da valutare tutto il resto del motore ma non sono favorevole alla sistemazione (anche perchè per montarlo e sfruttarlo come il cielo comanda, ci sarebbe da lavorare per bene su tutto)

Il discorso del volano, non l'ho capito. E' da sostituire?

Bheeeeee 90 all'ora con 19/67 senza alcun lavoro interno, marmitta e 19 col 102...ho sempre sbagliato tutto 😁 Va bene, anche i ruotoni...ma siamo proprio fuori scala

Io con 102 Polini 18 denti e Giannelli Power sempre da contakm vespa, fondo scala in due...

No il volano ho quello dell' HP, ma si dovrebbe prendere lo statore specifico che è diverso dalla v, quale? 

Ragazzi urgono consigli....

In questo momento, Alogeno_PkApe ha scritto:

Nel senso che erano mesi e mesi che non ti leggevo, diciamo anni 😉

Eh , le passioni, le buone passioni ritornano☺️

5 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Vespacalabria, il ritorno ! 😂

Non ho capito

Senza riaprire tread... Un amico sotto mio consiglio ha preso una vespa v e sta mettendo mano per sistemarla. Tra le modifiche, vorrebbe montare la pedivella, come si dovrebbe fare? La v purtroppo è l unico modello senza...

Poi ho un 75 ALU Polini, che ha una scromatura, un piccolo bozzo vicino ad un travaso: volendo si potrebbe risolvere? Come? ( Sono consapevole che servirebbe la foto)

Ho un volano HP, originale solo che non ricordo quale fosse il magnete da usare( sulla mia HP ho ricablato il Ducati). Quale? Magari un link. Grazie mille 

Proma banana

16 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Sul 102 Malossi, abbinamento perfetto. E' una marmitta che cerca di privilegiare il tiro in alto. Non è silenziosa, anzi

Getto non ne ho idea. Ti sparo un 88 a scendere, poi chi lo sa

In questione sarebbe un Polini, non so se ha similitudini con il malox . È casinara come la prima banana?

Esteticamente bella, come resa com è? Getto carburatore oltre 82?

La simonini consente la ruota di scorta?

Come terminale quale?

Ciao, per conto di un amico.

Ha un HP come la mia che l anno scorso ha leggermente elaborato: 102 Polini racing, 19 19, campana 18 e sito plus. Lui non so lamenta della ripresa ma del fatto che sui 70 la vespa va molto fuori giri. Non vorrebbe aprire visto che ha tutto nuovo e so che c è poco da fare. Gli avrei consigliato pignone da 19 drt e proma serpente o Polini. Che ne dite? Grazie 

Ragazzi un informazione

Parlando con un amico mi disse che se al posto del gt originale 125 ets avessi messo un 130 classico tipo un dr financo un Polini insieme al resto originale del 125 ets la vespa sarebbe andata anche peggio come prestazioni... Sinceramente non ho capito perché... Una cilindrata superiore come cavalli e tutto il resto anche di scatola non sarebbe una miglioria?

P.s. insisto con il resto originale inclusa la marmitta perché ultimamente le fo sono molto agguerrite

Ecco due foto della mia bellezza al bagno....in memoria del mio caro papà che me la comprò nel 91

Ora e' in tutto una fl125 dal motore alla carrozzeria a contakm scala 120 veglia non india

Un saluto ed un augurio di buone feste a tutti🎉

Si arrampica sui muri ma sui 70 va fuori giri

Ho un hp al momento con 102 18 denti 19 19 e sito plus, magari mettere il prossimo

Tenendo conto che su una ho già il motore originale della fl2 con campana lunga, pensavo di fare un corsa lunga più pronto, quindi con 25 72 ed un gt 130.che non so scegliere. 

Allora albero ets, campane 2472 e 2461 carburatore da 20, gruppo termico 125 ets, marmitta Polini banana

Poi chiedevo per un gt nuovo..m

Ciao ragazzi, dopo qualche anno di letargia rispolvero la passione ed anche i miei ricambi...

Dal titolo assemblo: ho alcuni oggetti nuovi 

Carburo da 20 nuovo, campana 24 72 usata poco ma bilanciata e perfetta, 24 61 anch essa nuova e bilanciata, albero ets nuovo originale ma credo sia olimpia, frizione surflex sette dischi anni 90, carter rinnovati, gt 125 originale fl125, marmitta Polini banana, volano mi pare quasi tre kg della fl 125 o dell' HP 

Ho già una v con motore FL 125 rifatto ad opera d arte e vorrei fare qualcosa di diverso. Dai pezzi che ho mi verrebbe un motore largeframe in toto ma pressappoco uguale ,però L ASPETTARE... Perché?

Perché magari nel frattempo potrei aggiungere o scambiare qualcosa e qui vi chiedo: che gt ? Io per mia formamentis sarei per il Polinazzo però aspetto e chiedo consigli a voi, carburo vorrei provare a scambiare con un 24, campana rimarrei sulla 24/72 con pignone da 25, albero potrei farlo anticipare e bilanciare( anni fa lo fece molto bene Andrea Vespa racing) , marmitta magari una sotto pedana, magari una simonini.

Questi sono i pezzi che ho ed altri che vorrei mettere.

Aspetto vostri consigli.

Nel frattempo vi ringrazio ☺️

Ciao a tutti, eccomi di nuovo qui, visto che ero un follower assiduo qualche anno fa...

Anzitutto ringrazio sempre per i consigli utili e la piacevolezza nel leggervi

Ricordo con piacere i consigli di Claudio , Romano ed altri che purtroppo non mi vengono in mente.

Spero di riprendere la passione per la vespa sopita ma mai sparita

☺️

1 ora fa, PDD-Poeta ha scritto:

Motore ETs   ...uhmmm..... lo vedo bene solo sotto una ETS in vero...

ok ha accensione elettronica e volano pesante da dimenticare, la sua siluro a cannone funziona solo fino a 5500 giri poi mura ed anzi la a copia commerciale fà meglio!

il carburatore è bello un 20 per modo di dire è quasi un 25 infatti! Ma finito lì....

ti fà 100, ok quindi và maluccio.... farei accussì:

• VOLANO và buttato e monta il BGM o il SiP 6 poli compatibile, pesa "solo" 700 gr di meno!
• il CILINDRO subito PINASCO ALU 121cc
• MARMITTA economica PROMA per PK o SERPENTONE GIANNELLI per PK (FA VO LO SA)
• CARBURATORE, bello puoi tenerlo  ma con AIR BOX POLINI tre fori aperti.. sul PK altro monta male ahimè! 

il pignone di accorcio da  23 và abbinato a gomme alte, le VEE RUBBER in 350X0 non toccano e sono meno accio di quel che pensi.

Quanto fà, sempre 100 o 101, ma è come li fà che ti cambia la  vita!

Poeta punti di vista, va male, con la sua padellona originale? E per avere 5 km in piu come dici tu vado a spendere 3 400 euro... Amunindi iamu

13 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

Quel motore ha di buono che è’ eterno. Ne ho 4, presi in spagna dove li montavano sulle FL e me li tengo buoni. Ho fatto anche 350 km in un giorno senza che facessero una piega e li uso regolarmente per pendolarismo e per turismo. Fasce nuove ogni 5/7 mila. Non so se col polini andrei così tranquillo sulle lunghe percorrenze. 
Anche io li uso col suo 20L ma ho su una marmitta barone, che è appena un po’ più aperta della Polini. Consuma un po’ di più ma è divertente assai. 

Ma con wuella sorta di campana, la barone la tira in 4?

8 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

Quel motore ha di buono che è’ eterno. Ne ho 4, presi in spagna dove li montavano sulle FL e me li tengo buoni. Ho fatto anche 350 km in un giorno senza che facessero una piega e li uso regolarmente per pendolarismo e per turismo. Fasce nuove ogni 5/7 mila. Non so se col polini andrei così tranquillo sulle lunghe percorrenze. 
Anche io li uso col suo 20L ma ho su una marmitta barone, che è appena un po’ più aperta della Polini. Consuma un po’ di più ma è divertente assai. 

Addirittura 4...quanto ti son venuti a costare? Io ho trovato anche il padellone, va davvero bene

Si la mia si