uonder omen

Ma il nasello ce lo rimetto!Sempre se domani mi è arrivato insieme agli ammortizzatori...è 15 g che aspetto e già mi sto rompendo di aspettare..

A dirti la verità non so di preciso,il carozziere mi aveva asicurato che comunque al max non superavamo i 400 (mi deve preparare il conto)....settimana prox passo a prenderlo poi vi so dire!

Guarda il colore è è verde rilasato o almeno così c'è scritto ul sito della panda,a me piaceva particolarmente il colore e ho scelto quello.Domani la prelevo e la porto dal meccanico a far mettere il bordino cromato e poi inizio a montarla...spero di riuscirla ad avere x la fine del mese anche perchè i pz li ho già tutti...mancano solmente gli ammortizzatori (anteriore Bitubo,dietro devo trovare qualcosa di valido ad un prezzo accettbile)Sabato conto di verniciare forcella,tamburi e volano così almeno settimana prox inizio a montarla come si deve.Ciao!

Sono troppo contento...20 minuti fa ero in casa che stavo preparando la cena quando mi squilla il cell...era il mio carozzaro che mi diceva"vieni un po' a vedere se ti va bene" ww."Come è già pronta?" car:"Certo mica mi faccio mangiare il belino dalle mosche" WW:"Certo che se fossi nato donna stasera ti darei un bacio" Ho preso la digitale e sono volato in carozzeria ed ecco i risultati di tanti sabati mattina rubati a Morfeo: Ora non mi resta che rimontarla...mi sembra già un casino...a voi comunque i commenti

Ho smontato totalmente la vespa x verniciarla ma stupidamente non ho diviso le varie viti...ora che la sto rimontando volevo sostituire la viteria normale con quelle inox che durano un po' di più.Mi ricordo che sono M6 ma non ricordo la lunghezza chi è così gentile da aiutarmi?Grazie a tutti x le risp.

No x niente...è completamente sana di carrozzeria solo che aveva un sacco di bottarelle..è il carozzieri che ha esagerato con lo stucco... Penso comunque di non fare un colore originale,mi piace molto il verde della panda nuova.Non voglio fare una cosa fedele al 100%,infatti aggiungerò un bitubo anteriore,il musetto del px,sto facendo rifasciare la yankee,e metterò dei particolari dell'arite che andavo molto di moda negli anni 80...

prima del fondo... http://img456.imageshack.us/img456/1306/pict02901aj.jpg http://img456.imageshack.us/img456/9643/pict02916ml.jpg http://img456.imageshack.us/img456/4075/pict02928fn.jpg http://img456.imageshack.us/img456/2815/pict02935mz.jpg http://img141.imageshack.us/img141/4140/pict02947pd.jpg

Ho la possibilità di prendere con poca spesa un 21 da scooter...è possibile metterlo sull vespa?So che oltre al classico ingresso x la benzina ha quello x il miscelatore e x il depressore..possono dare problemi?Grazie a tutti x le risposte

Ormai mi avete convinto,lo vorrei prendere,anche perchè se non ho capito male mi farebbe andare l'impianto a 12 v e il che non è male unico mio dubbio è il diametro del cono,che sul mio et3 è 19 se non sbaglio vero?Perciò dovrei cambiare anche l'albero e il cuscinetto...ma dove lo compro questo VK?

Eccomi qua dopo un po' a chiedere consigli a voi esperti Finalmente ho finito di carteggiare la vespa,lunedì lavoro permettendo inizierò a stuccare x poi darci il fondo e infine verniciarla...nel frattempo sto acquistando i pezzi che mi serviranno a renderla ancora più bella Vorrei sapere se è possibile trasformare l'impianto elettrico dell'ET3 a 12v x poter metterci lampadine che facciano un po' più di luce...è possibile senza dover rivoluzionare tutto quanto?Ho qui nel garage un motore di ape 50 completo,credo che sia dei primi anni 90 potrei utilizzare x caso quello statore e relativa centralina?Grazie a chiunque mi darà qualche dritta

Si...xkè no...dovrei comunque far cromare solo la parte bassa,tu hai incontrato problemi poi nel rimontaggio?

Secondo voi è possibile?Che pezzi dovrei mascherarare?Grazie

Bello complimenti...ma cos'è quel tubo che esce da sotto la cuffia?L'hai montato girato?

Ricordate il mio post di qualche gg fa?Ebbene si dopo innumerevoli epiteti ed aver glorificato più volte il ns Signore sono riuscito a smontare il parafango e a dirla tutta mi è sembrata una belinata (caxxata),ora ho smontato l'impianto elettrico e tutti i cavi vari...riuscirò poi a montarlo?Adesso non mi resta che carteggiare,stuccare e riverniciare la mia amata..nel frattempo sto iniziando a fare la lista della spesa,ho visto delle leve in plastica sul sito della cemoto,secondo voi sono valide o si rompono facilmente?Grazie a tutti x le risposte

Stamattina mio padre mi ha sveglato alle 9 x farmi vedere che l'ape rimaneva accelerata...Subito credevo che fosse il cavo dell'acceleratore,allora ho smontato la calotta nera dietro x vedere se il cavo scorreva..ma sembra ok...cosa strana se tolgo la chiave l'ape non si spegne...Credo sia la centralina elettronica..qualcuno mi conferma questa teoria????Prezzi della centralina eventualmente?

....ok grazie x gli schemi ne farò tesoro!Ma come faccio a togliere quella ghiera?Si sfila..si svita...la tolgo a martellate?

Oggi finalmente,complice la giornata di sciopero, ho iniziato la smontare vespa,e devo dire che in un paio d'ore sono riusciuto a smembrarla tutta.Unico pezzo che non sono riuscito a togliere è stato il parafango anteriore.Ho tolto lo sterzo e con la forca in mano ho svitato i due bulloni superiori ed infine quello laterale...ed ora che faccio?Il parafango non sembra avere lo spazio sufficiente x uscire,va a scontrare nell'alloggiamento del cuscinetto,che devo fare?Altro quesito..c'è qualcuno che può postarmi lo schema dell'impianto elettrico ET3 x favore?Grazie a tutti x le risposte P.S. credo che in questi mesi avrò bisogno dei vostri preziosi consigli x il rimontaggio e perciò vi ringrazio anticipatamente...

Oggi approfittando della giornata di ferie ho iniziato a smontare la vespa per prepararla alla verniciatura...Ho iniziato a buttare giù l'elenco delle cose che dovrei ordinare alla sip e tra le cose ci sarebbe un bella coppia di amortizzatori a gas bitubo Nota dolente:a marzo avrei la revisione ed io conto di arrivarci con la vespa appena uscita dalla carrozzeria con tutti i begli aaccessori previsti... Secondo voi lo passo il collaudo con questi due pz non originali? Altra questione....c'è qualcuno che è interessato a fare un ordine alla sip così dividiamo le spese del trasporto? Grazie x le risposte

ed invece si!Guarda ho in garage un motore completo di un'ape tm 50 dei primi anni 90 che fu del mio babbo...che fu perchè un carab pensò bene di tagliarli la strada e distruggerla...ne rimase il motore di cui forse mi libererei....

...lo so che magari qualcuno non ci crederà ma ieri a casa di un amico mi ha fatto la montagna di cilindri,motori,carburatori,marmitte che ha e tra questi spuntava il suddetto cilindro,quasi nuovo nel senso che aveva pochi km perchè ai tempi non riuscì a carburarlo ed io gli passavo sulle orecchie col mio P6 minarelli... ,oltre a questo aveva pure un'altra rarità Pinasco il doppia in alluminio con qualche Km ma neanche di quello non se ne vuole disfare

un amico lo Verso fine settembre vorrei iniziare il restauro della mia bella,ma prima vorrei avere già qualche pezzo in saccoccia.. Da una prima analisi i due ammortizzatori sarebbero da sostituire anche perchè quando prendo una buca saltello come un ranocchio... Avri pensato a questi due articoli che propone Zanghe http://www.zangheratti.it/zangheratti/leggo.php# ...sono meglio degli originali?Ma soprattutto sono duraturi? Vi chiedo un'altra cosa....Adesso come motore ho un classico 130 Polini preso e messo su un motore che aveva 23000 km..adesso ne ha 25000.. .Ovviamente revisionerò anche quello con cambio di cuscinetti,paraoli e crociera...Il carburatore è quello originale con un getto nel 90.Ricordo che tanti capelli fa....ops anni.. un amico portò il carbu della sua vespa in rettifica e lo fece diventare 21...che ne dite è fattibile questa cosa?Anche perchè con una manciata di euro avrei un carburatore leggermente più grande limitando i consumi anche perchè credo che con un 24 beva più di me...... [/img]

Pure io stavo pensando di montare il freno a disco sulla mia ET3,la forcella zip non sarebbe una brutta alternativa...poso comunque utilizzare il bloccasterzo o mi tocca modificare la forcella x adattarla alla vespa?

Secondo me tornirlo non risulta un problema,basta saper usare gli utensili giusti Però una cosa non capisco....se io vado a fare uno sacasso sulla circonferenza interna lato paraolio come faccio poi a bilanciarlo????

...ma sei di giostra??????

In garage ho un motore completodi un'ape 50 del 91 o giù di lì da cui vorrei prendere l'accensione x trapiantarla sulla mia et,è possibile una cosa del genere?Ovviamente non collegherei i cavi del motorino d'avviamento,ma tenendo la batteria nel cassettino anteriore potrei godere di più luce e come prestazioni invece???Grazie x le risposte