vespapiugas

Ragazzi un'altra domanda c'è qualcuno che ha provato o che sa qualc'osa di più specifico sulla guarnizione della DRT per aumentare la cilindrata dell'M1l?

Grazie per la risposta. Qualcuno sa però dirmi se è vero dell'M1r che grippa facilmente! Questa cosa l'ho letta per internet dicevano che i traversini dell'aspirazione diventano molto sensibili con le caratteristiche dell'm1R.

Eppure quando sente sui vari video in circolazione quel suono tagliente del Flac, l'unica cosa che mi tiene in dubbio è lo squillare del motere della vespa di Furlotti!!!!!!!!

Ciao e grazie per il benvenuto. L'uso sarà stradale, ma moderato nel senso che avendo 24 anni e la patente probabilmentè la userò per fare dei giri la domenica o roba simile e laggiormente d'estate. grazie

Salve a tutti. Io sono nuovo del forum. Vi scrivo per chiedervi un consiglio dato che da 6 anni non uso la mia special ed ho una voglia matta di ripartire su una ruota. Da circa un anno sto cercando di acquistare un pò alla volta le componenti per il Kit M1l. Attualmente Ho il gruppo termico con collettore da 34, albero motore con sapalle piene da 82 e 87, frizione dedicata e 4 corta. Attualmente ho dei seri dubbi nel continuare ad acquistare questi componenti, non sò più se continuare ho vendere tutto per acquistare un falc diametro 60 corsa 54, oppure se cambiare l'M1l con un M1R.

Sarei molto felice se qualcuno di voi che possiede questi Kit mi sappia illuminare, soprattutto su argomenti che riguardano la vera potenza che con un ottima preparazione si può raggiungere con ognuno di questi kit senza trascurare l'affidabilità. E' vero che l'M1r grippa facilmente?

Ringrazio tutti coloro che vorranno aiutarmi in questa decisione.