vespapiugas

Buonasera, avrei bisogno di un aiuto per la carburazione del mio motore. Configuarzione: Quattrini m1l diametro 56, marmitta dedicata, albero Falc cambio originale con 25-72 e carburatore dell'orto34 vhsb.... Qualcuno che ha questa configurazione riesce a darmi qualche dritta riguardo getto del minimo-massimo, polverizzatore, tipo di spillo e valvola? attualmente lo spillo è un k 25 alla prima tacca in alto getto del minimo da 52 il massimo è un 160 e la valvola è da 40... Ho già diminuito il minimo di 3 punti ho provato varie tacche dello spillo, così è ancora grassa, in alto si frena e prima di andare in coppia tende a sborbottare... vorrei diminuire il massimo di 5 punti, ma qualche mese fà con un getto massimo da 155 ho grippato un cilindro come questo e non mi fido... cosa mi consigliate? La vite dell'aria è aperta di due giri. grazie

Buongiorno ragazzi. E' un infinità di tempo che non mi collego, spero di non aver sbagliato forum. Ho un motore quattrini m1l-r 2009 con tutto il suo kit dedicato e un albero Falc racing.. Il motore è stato assemblato nel 2011, ma è stato acceso soltanto all'inizio di quest'anno. Il problema è che la frizione slitta.. Dovrei cambiare i dischi in sughero, ma non mi ricordo più che tipo di dischi monta la m2. Qualcuno mi sa consigliare? Conviene cambiare i dischi o cambio direttamente frizione? qualcuno ha provato su questo motore la frizione Fabbri racing? Vi ringrazio

Buonasera ragazzi, è un bel pò che non mi collego. Avrei bisogno di un informazione. Ultimamente ho sentito dire che tutti i 50 cc hanno bisogno della targa "grande", quindi automaticamente diventa necessario anche rifare il libretto. Adesso io vorrei capire se questo è valido anche per mezzi come le nostre vespette o se da ciò vengono escluse quelle di interesse storico iscritte o da iscrivere al registro fmi. Ho fatto tante per ottenere il libretto originale sui due miei telai ed ho le targhe vecchio tipo da utilizzare per entrambi, dove rifare il libretto sarebbe come togliere almeno il 20% del valore del mezzo. Grazie a tutti voi

quindi potresti farmela? cerco semplicemente il grico originale dei cerchi special e il biancospino originale per adesso, soltanto che qui della max meyer come da originele piaggio per un restauro non riesco a trovarli!

Ragazzi sto iniziando a mettere le mani sui miei telai da restaurare, vorrei sapere dove posso trovare la vernice max meyer quindi i codici originali, nella mia zona non c'è la nessuno, se vado da un carrozziere me la ri fa uguale di un'altra marca? oppure se sapete qualcuno che la tiene magari online! grazie

Ragazzi non mi ero accorto di una cosa il 75cc che ho è tre travasi è di quei cilindri vecchi che montavano l'ape, mi mancavano le fascie, ho girato tutto il pomeriggio e non l'ho trovate, monta quelle da due millimetri non 1, 5 di spessore, adesso l'ho lasciato ad un meccanico che mi ha detto che mi guarda domani mattina in magazzino per vedere se ha qualche rimanenza, altrimenti mi recupera un 50cc ha detto, tanto io con questo blocco devo solo andarci a revisione, al 100% è marmitta e carburo originale, nel caso col 50 su quanto si va di getto sul 16- 10 su un 50 proprio o meno! grazie non l'ho mai avuto un blocco 50 durante la mia adolescenza è per questo che non lo so!!!

Salve ragazzi, sto restaurando il motore originale della mia special, volevo sapere che getti dovrei montare più o meno con un 75 polini e il resto totalmente originale anche marmitta e carburatore. vorrei sapere più o meno da cosa partire dato che i getti devo comprarli non li ho per niente neanche nel carburatore. grazie!

scusate ragazzi, ma non riesco a caricare le mie foto credo per la grandezza. mi dice che ognuna è 5 MB, come si fa a ridimensionarle prima di caricarle? grazie

io ho deciso di optare per una pvl per il mio m1l 09 quindi niente luce, farò un impianto con batteria e lampadine a led da 12 volt. poi ricarico la batteria, ma dovrebbe durare un bel pò, purtroppo non sarà pronto prima di diversi mesi altrimenti ti avrei fatto sapere se ne valeva la pena. il mio consiglio è quello di vedere che uso ne fai, se sarà giornaliero per non avere tanti problemi ti converrà proprio andare di vtronick o parmakit!

Salve ragazzi, qualcuno sa indicarmi qual'è il codice della max meyer utilizzato per i cerchi della special 4 marce? grazie

per le pedane, quali dovrei acquistare, quelle su e-bay sui 70 euro sono buone oppure è meglio farsele rifare da un carroziere?

Salve ragazzi! dovrei effettuare delle saldasture su telaio special e sostituire le pedane, premetto che non lo mai fatto quindi volevo chiedervi aiuto, in primis vorrei sapere se una saldatrice a filo può andare bene per questo genere di lavori! ne ho viste alcune sui e-bay sui 130 euro valgono pico secondo voi? grazie

Salve ragazzi, mi ricordo che gia tempo fa è stato fatto un post simile , ma non lo trovo! Dovrei sabbiare, saldare e sostituire le pedane a due telai uno special 4 marce uno sportellino piccolo! Sto spendendo soldi a fatica per i motori e in tutta sincerità non ho quelli per i carrozzieri! Quindi volevo chiedervi informazioni perchè devo arrangiarmi da me! 1: con una pistola da compressore quelle con ugello per sabbiare cè la potrei fare? Nel caso che sabbia dovrei utilizzare? dove la trovo? 2: se compro i cannelli quelli piccoli con le ricariche riesco a farci qualche saldatura e scaldarci qualche punto da addrizzare? 3: che bacchette dovrei utilizzare per il telaio e quali per lo sterzo? 4: le pedane invece, qualcuno magari ha qualche foto per mostrarmi dove si saldano una volta tolte le vecchie? 5: riguardo sempre alle pedane qualcuno mi sa dire se i fogli pronti che si trovano ad esempio su e-bay valgono qualcosa oppure no? grazie

Proprio come immaginavo, avete confermato tutto quello che pensavo, quello che più mi fa indignare è il fatto che nell'annuncio c'era scritto no vendita porta a porta o tramite computer, mentre nella realtà alla fine è proprio quello che fai, ti incantano con le parole, brooker finanziario, in quel momento ti si illumina la speranza, mentre nella realtà non c'è nulla di concreto. se avessero scritto palesemente porta a porta neanche il cv gli avrei mandato.

E' fai bene perchè il 99% sono bufale, io sono laureato alla triennale di scianze politiche dall'aprile 2009, attualmente faccio la specialistica, ma dal 2009 non sono ancora riesciuti a trovare un lavoro serio, fortunatamente mi arrangio manualmente, ma sinceramente non mi basta più!

Salve ragazzi, qualcuno conosce o fa questa professione? Premetto che sono uno studente, ho 26 anni e mi sono tanto stancato di non avere un'indipendenza economica, vorrei andare a vivere con la mia ragazza ma non me lo posso permettere. quindi ho iniziato a mandare Curriculum a tutti gli annunci. Una società di servizi finanaziari mi ha contattato, ho fatto un primo colloquio, poi un secondo con il direttore nella sede centrale, poi un 3 fino ad essere accettato ad un corso che inizia questo sabato, dopodichè si inizia subito con l'affiancamento. nell'ultimo colloquio però ho capito che non c'è un fisso, ma solo provvigioni che vanno a salire in base ai vari step. La cosa che mi ha messo perplessità è che i clienti a cui fare nuove polizze li devo trovare io! mi puzza molto di bruciato, questi ti promettono ampi ed importanti guadagni, però cercano ogni tanto 20 persone. Come è possibile? Inizio a pensare che cerchino nuovi ragazzi ogni tanto in modo che questi disposti ad ogni cosa pur di guadagnare riescano a trovargli qualche nuovo cliente poi rompendosi perchè non hanno più guadagno se ne vanno lasciando però il cliente all'azienda e loro continuano a guadagnarci! Che ne pensate? mi sto facendo mille pippe mentali! devo decidere prima di domani pomeriggio. Premetto che andare a casa delle persone per vendergli qualcosa è una cosa che ho sempre odiato, mentre amo i lavori di tipo manuale che ho sempre fatto!

Ok aspetto notizie. Grazie

e dove posso trovarlo un cuscinetto così?

ingranaggio di avviamento che va sulla campana viene spinto non da molla ma da una serie di rondelle in acciaio armonico(credo.. o materiale simile ho trovato queste parti, pensavo fosse impossibile, avevo scambiato per pazzi quelli che ci hanno messo le mani prima di me. Volete sapere che cosa ho trovato? Avrete presente il cuscinetto ad aghi dove va il cambio! Bene, l'ho trovato senza aghi e con 3 rondelle di gomma dentro dove vanno gli aghi Non sarà normale anche questo

Scusate, ma xchè non ci stà un cilindro 130 diciamo standard su carter vespa oiriginali? io molte volte ho montato cilindri di questo genere su carter special originali! non erano carter sportellino piccolo, ma sinceramente mi sono sembrati uguali, quale la diffierenza?

Salve ragazzi, vorrei chiudere il blocco della mia sportellino piccolo con un 130 in modo tale che quando sarà completata se riuscirò ad andare a fare qualche raduno non mi addormenterò guidando e riuscirò magari a far salire anche la mia metà senza appicarci su qualche salita. Detto ciò io avevo pensato ad un motore tranquillo con fasature basse tipo 130 dr. Considerando che non farò toccare assolutamente i carter per non rovinare il loro valore con un cilindro come questo che albero e che rapporti mi consigliate di montare? come alimentazione avevo pensato ad un 24 con un collettore semplice o al massimo un polini lamellare, come accensione monterò quella della special con bobina esterna e come marmitta non sò, voi che dite: polini banana, proma, quella simile all'originale? Mi accontento che mi faccia anche 90 purchè tiri bene in basso e tiri bene la 4! Grazie in anticipo dei conigli

Salve ragazzi, devo restaurare il motore e il telaio per mettere su strada la mia sportellino piccolo del 1964! Vorrei chiedervi gentilmente se qualcuno sa dirmi i denti della campana per questo blocco con 3 marce la misura e la sigla del carburatore, magari anche getto max e min considerando che deve essere originale 50cc, se monta o meno la bobbina esterna, anche se mi sembra di no, se sul cilindro 50 originale c'è il logo piaggio, se il modello del 1964 montava o meno la cuffia in metallo e se monta la sella singola a triangolo oppure quella lunga! Scusate le numerose domanda ma in rete non riesco a trovare cose chiare e sicure quel poco che c'è di + preciso varia da pagina a pagina. vi sarei grato se mi schiarite le idee, un tempo sapevo le risposte, ma sinceramente non mi ricordo più con precisione e dato che non ho i suoi pezzi, ma devo recuperarli non verrei fare un buco nell'acqua! Graziea tutti

bravo hai ragione ma per questo non scrivere cose di cui cui non sei certo, anzi sentito dire..... tutti sono capaci a dar fiato alla bocca, ma ricordato che un 210 non ci arriverà mai a quei giri hai mai preso in mano un pistone del genere più grande è la cilindrata e meno giri si hanno, per riavere giri devi frazionare il motore in più cilindri. comunque vai di Vtronik prezzo e qualità ottime. Hai perfettamente ragione! mi sono fatto ingannare dal fatto che questo stesso signore mi aveva fatto anni fa un malossi al cilindro che in folle arrivava a 11800 giri letti con i mie occhi, non so quanto possano sballare i vari misuratori di giri! certo da 11800 a 14500 poi su cilindro 210 cè ne passa e come si dice dalle mie parti sono abbocato cò tutto l'amo! Ciò è frutto dell'inesperienza. comunque grazie a tutti per i consigli!

Riguardo i 14500 giri, io vi dico quello che mi ha detto lui, certo anche a me mi sono sembrati truppi però non ho la conoscenza per giudicare quindi me ne sono stato zitto. Dal video che mi ha fatto vedere è davvero impressionante, neanche su tutti i video di youtube ho sentito mai una vespa girare in quel modo! La cosa che mi preme di più comunque è quella di non passare da coglione sparacazzate di turno! Non mi va di farmi una brutta nomina!

io avevo un malossi aspirato al cilindro, avevo solo la piastrina senza saldature o riempimenti, non mi ha mai dato un problema!