Innanzitutto grazie della risposta.
-Allora il dilemma è che non vorrei toccare l'albero, mi sembra un peccato visto che è nuovo; per ottenere quella fasatura dovrei scendere oltre quel segno che corrisponde a 50° circa lasciando così un paio di mm dal bordo valvola inferiore mentre dovrei salire tanto quanto basta da incrementare 8° portandomi a 120° di anticipo, ma posso? chi di voi l'ha lavorata così estremamente la valvola? mi conviene scendere con una lima a dimensione o col fresino?
La larghezza non vorrei incrementarla in quanto mi sembra già quasi a filo;
-Il collettore 24 l'ho già raccordato perfettamente al carter;
- Il lavoro nella luce di travaso era previsto ma alla fine dove curerò pure squish portandomi a 1mm senza eccedere oltre i 13:1 di rdc e spessoramento base con guarnizioni fino ad avere travasi a filo nel PMI;
- La polini ancora devo acquistarla, aspetto di trovarla usata a buon prezzo;
-Il volano vorrei portarlo sui 1800gr tornendolo esternamente senza toccare il piatto ventola;
-La frizione l'ho già assemblata ed è una new fren rinforzata a 4 dischi più molla;
-Cambio revisionato spessorato alla perfezione con l'anello 4° maggiorazione levigato a mano fino a togliere 2 decimi .. adesso il gioco è 0.2 circa, crociera nuova Piaggio (anche se la vecchia era in buone condizioni), mi stai dicendo che facciano schifo nonostante siano originali? Farò fare una seconda sede o-ring nel perno;
Grazie dei preziosi consigli. Ho un aggiornamento: praticamente il pistone che ho provato nel cilindro non è per il polini ma un asso d55 per il dr 102 e dai dati risulta lungo 48,5mm rispetto i 50,7mm dell'asso per polini 102 (l'ho comprato col cilindro a un mercatino tralaltro ci s'infila lo spessimetro da 15 e da 20cent ) quindi non vorrei che magari abbia un'altezza diversa tra spinotto e cielo falsandomi il PMS e quindi il calcolo della fasatura d'aspirazione
Magari 1,3kg mi sembra troppo basso, non vorrei perdere troppa inerzia.
Ovviamente la carrozzeria verrà curata da carrozziere bravo anche perchè occorre saldare una piastra interna nell'attacco ammo posteriore