GAB84

ciao ragazzi! allora si hanno aggiornamenti-novità?! ci siamo quasi.... e il percorso?

molto probabilmente è un problema di boccola... se non è mai stata sostituita e si sfila dal boccolo senza forza allora è consumata e ti fa strappare in rilascio la frizione (provato sulla mia stessa vespa) la boccola va montata ad interferenza (con forza e aiutandosi con una mazza gommata) sul porta boccolo ,mentre il pignone con il relativo piattello ci devono entrare perfetti senza sforzare e deve girare liberamente con una leggerissima resistenza a ruotare... controlla il tutto di nuovo e vedrai che risolvi....e ti suggerisco ,dato che devi rismontarla, già che ci sei cambia la serie di dischi così non ci pensi più....molto probabilmente avrai anche le battute dei dischi sulla campana consumate e non aiutano ad avere una frizione modulare...

ancora nessuno ha fatto da "cavia" per questo cilindro polini? novità ?

scusate per le doppie foto...ma nella prima prova non le aveva caricate...poi me le sono trovate doppione! x turbo99: se non hai problemi io non toccherei niente...anche se quel cuscinetto a sto punto non mi ispira fiducia... valuta tu... la boccola bgm o drt fanno a dovere la loro funzione...

intanto qualche foto...scusate la scarsa qualità ma fatte di fretta in garage ...

il cuscinetto sul portaboccolo non teneva in asse il piattello con il relativo pignone (c'era un gioco che non dovrebbe starci!) determinando le partenze a strattoni e la non modulabilità della frizione alla leva...era quasi on-off e stavo per schiodare per la seconda volta il pignone dal suo piattello! ho fatto un video in garage con il cellulare e se riesco a caricarlo sarà tutto molto più chiaro!

io la boccola bgm l'ho montata da poco e ho percorso ancora poca strada per dare un riscontro positivo sulla resa chilometrica....ma posso affermare con certezza che mi ha risolto il problema alla partenza. sono da poco rientrato per un breve test con partenze da fermo ad alti giri, partenze tranquille da semaforo cittadino, partenze in salita e diverse prove tra cui una da fermo con partenza abbastanza sportiva e tirate di marcia in fuori giri fino alla 4°...e per finire una serie di rilasci secchi della leva frizione per alzare la ruota anteriore e tutto ha dato esito positivo! monto frizione completa 7 molle pinasco power clutch con anello, boccola bgm al posto del maledetto cuscinetto a rulli (boccola entrata in sede per interferenza con olio e mazza gommata e abbastanza serrato) ...il motore è un polini 177 raccordato, carb. si24, padella sip road e primaria 22drt/ 65 il tutto per uso turistico e non da giri... l'importante è che la boccola sia montata ad interferenza e bella stretta sul piattello portaboccolo e che quest'ultimo non sia usurato...e il pignone deve essere libero di girare senza sforzo e non deve avere giochi assiali, altrimenti si è punto e a capo!

si si...si dice sempre così..."questa'anno tranquilli,andiamo a spasso a goderci il panorama..." ...poi appena ci si scalda si inizia a sentire la pulsazione all'avambraccio destro che ti chiede di stirarsi...piano piano il sangue caldo arriva al cervello e... tilt! a tutta!!! ahahahhh!!! dai che anche quest'anno ci sarà da divertirsi!!!

sempre riguardo al cuscinetto pinasco sul portaboccolo... ...lo stacco repentino e senza possibilità di controllo tramite leva della frizione (visto che il gioco tra cuscinetto sul porta boccolo e pignone non lo faceva lavorare in asse con il gruppo frizione), mi aveva "stirato" anche i ribattini che tengono solidale il pignone al piattello, provocando il loro allentamento e il relativo semi-distaccamento del pignone (il pignone traballava sul piattello!!!) ....fortunatamente non ha stuccato i ribattini e ho risolto ribattendoli a dovere e tutto è tornato a funzionare correttamente! PS: tendo a precisare che non ho nulla contro la pinasco!... ma quando un prodotto è difettoso bisogna segnalarlo... sarei curioso di provare anche il prodotto DRT...

ahahahh! no grey...tu non puoi accorciare! già vai troppo forte così come sei anche in salita! ps: grazie per le dritte dell'altro giorno sarà un piacere rifarci una chiacchiera a Macerata! Anche quest'anno si riparte! ... speriamo di incontrarci prima per una birra insieme agli utenti di et3! magari un tavolo alla cena-pranzo per gli utenti del forum ....

Boccolo BGM montato anche io e non posso che confermare quanto detto...ottimo prodotto e sembra aver risolto definitivamente lo strappo in partenza e senza modulabilità al rilascio della frizione ...per la cronaca, monto frizione 7 molle completa pinasco power clutch con il malefico cuscinetto a rulli! non ci volevo credere e pensavo che il cuscinetto facesse il suo dovere e cercavo la soluzione al difetto di staccata in altri componenti....ho sostituito in sequenza: nottolino spingi piattello, piattello, dischi e infradischi, molle, chiavetta albero-frizione e tutto il possibile...la situazione non cambiava e adesso montando il boccolo bgm tutto è tornato a funzionare!

ahhahhhh!!! adesso tutti a montare primarie corte!!!

grazie per le info e per la disponibilità! rimaniamo in trepida attesa per gli aggiornamenti sul percorso e intanto mi accontento di sapere che non ci sarà la ss16!!! Castelluccio alle prime ore del giorno sarà uno spettacolo!!! Per quello che riguarda l'organizzazione immagino tutti gli sbattimenti e costi vari ...

Fortunatamente di Audax ne ho fatti diversi (abito al confine sud delle Marche,dietro casa!) ...e so bene dei percorsi e delle strade che si percorrono...chiedevo di vedere il percorso sulla carta per avere un'idea del giro e dei punti più affascinanti che potrà toccare (si parlava anche di qualche kilometro di strada bianca!) ...semplice curiosità! ....anche perchè l'anno scorso avrei evitato volentieri i parecchi chilometri fatti sulla nazionale ss16 in un orario non proprio felice! ovviamente le sensazioni che si vivono le si può capire solo partecipandoci,questo è vero! non si fa storie con il club che organizza (sappiamo lo sbattimento che c'è dietro! ) ma di tutto quello che c'è alle loro spalle (vedi VCI-FMI) che come hanno giustamente detto gli altri, non fanno altro che mungerci e non è detto che se dalle altre parti si paga di più, allora ci si deve "accontentare"... dobbiamo evitare questa asta a rialzo di anno in anno sulle spalle dei veri appassionati e non essere contenti che si paga ancora meno che al "nord"...tanto di sto passo si arriverà presto a quelle cifre!!!

Oh finalmente si inizia a vedere qualcosa di concreto....quindi ricapitolando, 70 Euro l'iscrizione e 20 Euro il tesseramento FMI....totale 90 Euro che non sono pochi considerando che la stragrande maggioranza dei partecipanti (me compreso!) non è tesserato FMI ! ma la cosa più importante...VOGLIAMO VEDERE IL PERCORSO!!! grazie

Per essere più limpidi e chiari faccio alcune domande in dettaglio... - oltre al prezzo della normale iscrizione, ci sono da preventivare ulteriori 20 Euro per la tessera FMI ? (ovviamente per chi ne fosse sprovvisto) - il tesseramento FMI è possibile farlo il giorno stesso della manifestazione direttamente presso lo stand delle iscrizioni ed è valido per tutto il 2016? PS: sicuramente in quanto a panorami, strade e paesaggi non abbiamo nulla da invidiare ad altre regioni molto più rinomate... grazie!