Pao

Leggendo i vari pareri mi viene un dubbio: Contando che questa accensione ha problemi di ventola e a qualcuno anche di volano, contando che costa 160€+60€ di ventola rinforzata, per 220€ non conviene spenderne 250€ per la pinasco?

Grazie mille McKenzie, avevi ragione.. era sbagliato l'anticipo! Dovrò mettermi con calma e farlo bene, sabato pomeriggio ho smanettato un pò ruotandolo a salti di 0,5 mm in senso sia orario che antiorario finchè non è andata bene. Ora sembra andare giusta, è cambiata radicalmente da prima! Comunque per sicurezza è meglio verificarlo seguendo la guida come si deve. Per quanto riguarda la carburazione ho provato diverse configurazioni: getto 90: sento murare nettamente in alto e scoppietta andando piano a 1/4 gas. getto 88: come il 90, ma attenuato. getto 86, come è configurata attualmente: la marcia è molto fluida e in alto mura dolcemente. (guardando la candela sembra ancora un pelo grassa) getto 84: quello che avevo prima, ho iniziato ad aumentare per i problemi che avevo.. ma avendo sistemato l'anticipo vuoi vedere che magari andava anche bene? L'unico dubbio che mi viene è perchè tra le varie prove che ho fatto ho notato che usandola col getto 90 senza filtro tira molto meglio anche in alto, mentre adesso mura un pò prima. (che il filtro sia un pò troppo chiuso?) Io mi sono intestardito con sta cosa che mura, ma la realtà è che non me ne intendo e avendo cambiato parecchia roba (allungato parecchio e raccordato i travasi) non vorrei che invece fosse normale. In fin dei conti monto una siluro modificata, che andrà benone si.. ma è pur sempre una siluro, non un espansione! Sarei curioso di provare con una banana.. Attualmente lo scooter del mio amico affiancandomi segna 75kmh in pianura con picchi di 80kmh circa. Non mi sembra un brutto andare per la configurazione che ho.. voi che ne pensate? Scusate se mi sono dilungato, ringrazio chi avrà la pazienza di sorbirsi il mio post e consigliare..!

L'anticipo ho fatto la tacca della posizione dello statore, non penso sia molto fuori.. Oggi faccio il test della candela e provo a ingrassare.

Ciao a tutti! Vado avanti qui dato che si parla di carburazione. Alla fine ho aperto il blocco, ho montato la 18/67 e ho raccordato i travasi al cilindro (polini 75 racing). Ora devo carburare, intanto ho rimontato tutto così come era: la vespa sembra girare perfettamente al minimo e sgasando. Facendo un giretto e provando a tirare le marce sembra che la vespa si sieda, non ha un bel tiro vigoroso in alto.. più sale di giri e meno spinge. Attualmente monto un 19/19 con getto 74, quando si raccordando i travasi di solito bisogna ingrassare o smagrire?

Può essere consigliabile anticipare l'albero su un 75 polini racing? Se si, di quanto? Grazie!

Io parlavo di segnati, poi si effettivi saranno 70 o poco meno Già che apro il blocco, posso approfittare per chiedervi se ha senso magari anche anticipare l'albero?

Perfetto, grazie mille! Più che altro era per poter tenere i 75/80kmh segnati di crociera, poi il pelo nell'uovo sulla velocità di punta non mi interessa

Giusto per capirci, che velocità raggiungerei con le rispettive campane? Con la 18/67? Con la 22/72? Grazie mille!

Ciao a tutti! Alla fine come da vostri consigli ho montato tutto sulla special e va una booomba!! Solo che come mi avevate già anticipato i rapporti originali mi vanno molto stretti.. Ci faccio perlopiù turismo quindi li voglio molto lunghi. La mia configurazione: Gt Polini 75cc racing raccordato al carter Shbc 19 Siluro by sbindola Grazie ancora!

Grazie mille a tutti! Alla fine ho optato per il 75 racing, ho polini fuori casa.. più per comodità che altro rispetto all'f1. L'ho preferito al 102 anche per curiosità! Vi faccio sapere se ho problemi di carburazione. Grazie ancora!

Non ti nascondo che il 75 racing mi ispira molto! È il caso di rinforzare la frizione?

Ciao a tutti, alla fine ho deciso di cambiare direttamente il cilindro. Considerando che voglio usare la vespa immediatamente, quindi intanto vorrei montare tutto p&p e fare altri lavori aprendo il blocco durante l'inverno. L'indecisione cade su 75cc - 75cc racing o 102 tutti polini. (In alternativa valuto 102 dr) Quale è meglio montare p&p per non avere problemi? La vespa è configurata così: - 19 shb - siluro sbindola - tutto il resto originale Voglio tenere i rapporti originali e capire cosa fare con la frizione. (preferirei toccare il meno possibile intanto, magari rinforzando solo la molla). Grazie!

Molto interessante! Appena mi metto a montare scarico e ammortizzatori guardo bene che cilindro è! Per quanto riguarda i getti... di quanto non corrispondono? Giusto per capire cosa prendere.. Magari allora ne prendo 4/5 giusto per scrupolo! Grazie mille!!

Ok, allora tengo il filtro originale, meglio! Al cilindro ci guardo appena mi metto a montare la marmitta! Come getti ne prendo una decina a salti di 3 (tipo 75 78 81 84 e così via) o ne prendo una decina in serie? (Dal 75 all'85 a sto punto). Giusto?

Scusate l'ignoranza, ma la vespa mi è stata regalata e togliendo la copertura non ho trovato nessuna targhetta con il marchio a vista. Ora, da ignorante, non so se esteticamente si riesca a capire da qualche dettaglio perchè purtroppo non me ne intendo.. comunque vi posto 2 foto. Per il filtro.. è meglio l'originale? Io non vorrei cambiarlo perchè voglio che aumenti le prestazioni o che faccia casino, solo che quello scatolotto con la gliglia dentro mi sembra molto blando e poco filtrante.. pensavo di metterci semplicemente qualcosa di più moderno e più filtrante. Più per sicurezza insomma, che avesse la spugna all'interno!

Ho su il padellino, il filtro malossi è valido o è meglio orientarsi su altro? Magari per i getti mi compro un kit dall'80 al 90, tanto meno non sarà sicuro.. o sbaglio?

Ciao a tutti! Mi trovo a sistemare la specialina con 75cc e 19 shb. Innanzitutto devo scegliere un filtro, ma l'unico che ho trovato e mi ispira fiducia è il malossi e3. è valido o avete alternative da consigliarmi? considerate che oltre al filtro devo montare la siluro di sbindola e ricarburare, ora monto un getto del 74. Che getti mi consigliate di prendere? Grazie!

Dunque ragazzi, ho preso le mie decisioni! La configurazione sarà: - 75 dr - Carbu 19 - Sito modificata Visto che sto per ordinare il carburatore, c'è qualche altra finezza che mi consigliate di prendere? (Così faccio un ordine unico) Tipo molla rinforzata frizione.. Filtro aria.. Magari non ce n'è bisogno, però chiedo a voi che ve ne intendete di più sicuramente! Grazie ancora!

Molto interessante! Vi contatterò in privato!

Interessante questa cosa della sito modificata! Devo valutare la difficoltà della modifica e quanto mi costa comprare quella già modificata di sbindola. O al massimo prendere là sip e fare da me solo la modifica alla mitraglia! Grazie mille!

Ciao a tutti! Vorrei qualche chiarimento riguardo questa marmitta di cui si parla pochissimo e su cui ho trovato poche informazioni. Leggendo qua e là sembra che questa sip road siluro non sia gran che prestazionalmente ma che modificando la mitraglia si ottengano ottimi risultati. Quindi, tra una sito classica e una Sip entrambe con mitraglia modificata ci sono differenze? Quel collettore maggiorato della sip migliora le prestazioni? Esteticamente mi piace molto nonostante il prezzo altino.. Volevo capire se possa valerne la pena! Grazie mille!

Davvero molto interessate questa discussione, la seguirò attentamente.. visto il prezzo se fosse valida potrei valutarla..! Anche perché immagino sia molto meglio rispetto all'originale a puntine.

Grazie a tutti per le risposte! Facciamo chiarezza: il dr lo tengo per quest'anno giusto perché mi hanno regalato la vespa col cilindro nuovo di pacca e voglio usarlo un po intanto che completo la ciclistica e dettagli vari. Ad ogni modo la vespa verrà impiegata in ambito perlopiu turistico quindi niente di spintissimo. Quindi: - al cilindro non faccio niente per ora, non sono molto pratico con le lavorazioni (fino ad ora mi sono sempre solo limitato a lavorare i carter) e per aprire il blocco aspetto di capire quanto voglio spingermi oltre con un nuovo cilindro. - Carburatore: lo vorrei il più stabile e facile da carburare possibile, quindi penso che prenderò il 19.. Il dubbio sul 22/24 mi veniva se un domani avessi montato un 102 o 130 (da decidere), per fare la spesa una volta sola. - Marmitta: sono ancora più orientato sulla sito perché da meno nell'occhio della polini.. Però valuterò in base al rumore. Le gomme che monto sono delle Michelin s83 3.00-10 pollici e il cambio è il 4 marce della special (è del 78). A questo punto vedo se può bastare l'ingranaggio gear pinasco per allungare un po i rapporti senza aprire il blocco e magari metto delle molle rinforzate per la frizione già che ci sono.. Che ne dite?

Ciao a tutti ragazzi, vi seguo da tempo ed ora è giunto il momento di chiedervi aiuto. Ho visto che solitamente trattate ben altre elaborazioni ma vorrei approfondire un po meglio "l'elaborazione" della mia special 75cc dr. Mi hanno regalato la vespa appena restaurata che monta il solo gt 75cc dr ed avrei intenzione di ottimizzarla: La configurazione standard che si legge ovunque sarebbe: - Gt 75cc (io ce l'ho montato p&p, è il caso di raccordare o anticipare l'albero?) - Carburatore 19 (è un carburatore dell'anteguerra, se passassi direttamente a un phbl 22 o 24 sarebbe esagerato?) - Marmitta la voglio assolutamente sobria, su un 75cc ha senso modificare una sito con collettore proma e mitraglia o basta montarla così come è? Una volta definiti questi dettagli, posso decidere se allungare i rapporti con il pignone pinasco gear o se, già che apro il blocco per altri lavori, cambiare direttamente la campana. Grazie mille raga!!