raffa1701

Sul argomento costo-adattamento io non sono tanto d accordo( parlo da ingnorante ) credo credo che un po di impegno non ci voglia poi così tanto basta progettare e realizzare un nuovo stampo, colare la ghisa o alluminio ed il gioco e fatto come tutti gli altri cilindri del mondo credo bisogna solo modificare l innesto dei prigionjeri

Infatti a questo ci ero arrivato anche io, ma siccome ho visto la vespa di gabz che ha un cilindro da scooter e va una meraviglia come se le marce non le sentisse...a questo punto io mi domando se le nostre vespette vanno cosi bene anche con cilindrate così piccole perché i produttori non ne producono qualche kit per noi vespisti?

Infatti questa è una cosa che non ho mai capito, perché i cilindri scooter sono molto più potenti di quelli vespa...un 80cc riesce a stare dietro tranquillamente ad una vespa 130!! Poi si vedono preparatori che montano cilindri scooter su vespa e queste effettivamente sono molto potenti sembrano 130 ben fatti ma in realtà sono solo 80-94cc.... Come mai questi gt sono cosi diversi?

Sono siciliano ahaha pachino precisamente provincia di siracusa

50 che la biella gliela dai tu o è compresa nel prezzo? E poi si deve per forza spessorare tutto alla testata? Non posso mettere 3mm sotto e 2,5mm sopra? Se no cosa posso usare per spessorare alla testata? Scusami se rompo facendo tutte ste domande ma girando in alcune discussioni ho capito che tu sei uno di quelli che ha preparato un motore di questi insieme ai consigli di vespalucone anche lui un grande come te e tutti gli altri che hanno provato e ci son riusciti

Se non vuoi smontare forcella devi comprare solamente il tamburo della zirri p grimeca che si può adattare subito alla forcella della special ma costa tantissimo...oppure ci sono tantissime varianti su come portare la special da tamburo a disco che sono: Installare forcella zip, et2,quarz, px tagliandole sopra con le dovute misure ed installare il tubo gia pronto con filettatura e bloccasterzo che è in vendita su duepercento....oppure se non vuoi rinunciare al parafango originale ed a smontare la forcella e montare quella originale ad ogni revisione puoi prendere una forcella hp o pk a biscotto lungo, una forcella et2, zip o lx e smonti tutto il mozzo della forcella hp,pk lascando solo l asse della ruota, ripeti tutto il procedimento ( facilissimo) sull altra forcella...poi prendi tutto l impianto a disco e lo monti sulla forcella hp-pk mantenendo il parafango ed la forcella nel lato giusto infine sorge un ultimo problemino che è la postazione della pompa idraulica..c'è chi rovina il manubrio per installarla subito...c'è chi la trasferisce in basso alla forcella e collega il filo della leva alla pompa originale costruendosi però un sistema per guidare il filo alla leva della pompa ma se si sceglie questa soluzione e molto meglio usare una pompa tipo moto che è molto più versatile

Per caso sapete quanto costa fare reimbiellare un albero?

Assurda davvero.... Qui nel mio paese ce ne solo una in circolazione ed ha una coppia ai bassi davvero pazzesca!

Apro questa discussione perché girando nei forum ho trovato diverse discussioni che parlavano di questo argomento di cui io già sapevo l'esistenza su questo tipo di elaborazione ma non la conoscevo nei suoi minimi particolari...in essa mi affascina molto e mi piacerebbe tanto provarne uno... Leggendo nelle varie discussioni mi è parso di capire che se si monta un gt con fasature troppo basse il progetto non si possa fare, e che il pistone debba anche essere modificato perché montando una biella 87 potrebbe toccare il carter, ho già capito perché bisogna imbiellare un albero c.51 con una biella 87 perché il pistone dei gt bassi porta lo spinotto 12 ed invece quello dei gt alti lo porta 15 e quindi non si può montare...a me non piace tanto l'idea che il pistone vada cosi vicino al carter e quindi mi sono chiesto... Non esistono alberi motore c.51 con bielle 97 ma con spinotto 12???

Io non lo so.... L ho messa in fase ad occhio e poi dopo alcune prove ho trovato l'anticipo giusto

Ritarda molto tardi infatti il polo nero da me è messo a sinistra in alto e poi ho dovuto tagliare un pezzo di statore perché toccava con un dado del carter...questa è la foto prima che facessi le modofiche

Fai attenzione però nella foto che ti ho mandato lo statore non è messo in fase

Eccola

Salve io sono molto interessato a questa discussione e volevo chiedervi, se i condensatori da utilizzare sono elettrolitici o di altro tipo?io ho un accensione elettronica 4 poli

Gioele appena trovo un po di tempo metto delle foto del piatto statore con e senza statore

Salve la discussione mi interessa molto e volevo fare una domanda: Per spessorare non esiste un altro metodo, oltre che usare una " fetta" di cilindro vecchio? E poi un altra domanda che è solo per curiosità per i gt di questi motorini a presa diretta esistono basette fatte a posta, ma per la vespa perché non le fanno???

Bel lavoro, complimenti

Salve a tutti io avevo pensato di adattare una forcella hp che ha il biscotto lungo, togliere il mozzo della forcella hp e metto un mozzo et2... La mia domanda è questa il perno ruota del biscotto hp è lo stesso della et2? Si potrebbe semplicemente smontare il mozzo hp e montarne uno et2?

Tanti hanno avuto dubbi sul rms ma poi si è avuta una conferma se era buono o no da chi ha fatto lo sforzo di comprarlo e testarlo...adesso si farà lo stesso con l Olympia, come si è visto già qualcuno lo ha acquistato e prossimamente verrà testato io ho abbastanza fiducia su questo prodotto

Dopo prova su strada potresti dire come va?

Ma io non capisco come si faccia ad ottenere più volume montando una biella più lunga ma con corsa sempre la stessa...io so che montando una biella più lunga ma con corsa uguale semplicemente si sposta solo il gruppo termico un po più in alto...

Ecco infatti...ma cosa cambia se si monta una biella più lunga o più corta? Attenzione io intendo che si prende un albero originale e si cambia la biella

Io per ora ho un 102 pinasco di vecchia data che va ancora benissimo...essendomi stancato vorrei qualcosa di più spinto e non spendere troppo...

Comunque io ne ho due di alberi piaggio uno quello che sto usando adesso e un altro in un blocco messo da parte, scusate la mia ignoranza sul settore ma per ri imbiellare intendete mettere solo una biella più lunga o anche spostare il punto di fissaggio della biella più in alto cosi da poter aumentare anche la corsa?

Forse la configurazione che aveva sotto era troppo aggressiva?