raffa1701

nooo quello che dici tu è un c 43 in c51 io dico il contrario che è molto ma molto meno complicato da fare

salve a tutti è da un bel po che non torno su questo meraviglioso gruppo... e ho intenzione di mettere assieme il seguente progetto.....un gt di corsa 51 （130polini ,zirri,pinasco,FALC）in corsa 43... l idea non è poi cosi difficile da realizzare perche bisogna solo tornire la.base a la pare superiore del cilindro di circa 1.5mm e montare sul albero c 43 una biella da 97 mm a chiudere tutto con una cuffia hp...adesso volevo chiedervi se qualcuno di voi vespisti folli ha mai provato una cosa del genere？

Potresti regolare l anticipo in modo che renda di più agli alti, montare una buona espansione, forse aumentare di poco il titolo della miscela, montare una ruota posteriore con diametro maggiore...queste sono le modifiche che si possono fare subito poi ci sono quelle in qui devi andare a toccare il motore : Cambiare i rapporti,se le luci di scarico e di aspirazione non vengono scoperte completamente quando il pistone scende al punto morto inferiore metti una basetta alla base del cilindro,giusto quanto basta per aprirle completamente, potresti abbassare la testata cosi da aumentare il rapporto di compressione

Ma io non ho detto che si deve montare un cilindro di quel calibro su una vespa originale...io abbinerei il gt ( quello che dovrebbero produrre) con una 24/72 o eventualmente una un po più corta un albero motore spalle piene corsa 43 o 47 ( tanto se ipoteticamente esisterebbe questo cilindro non ci sarebbe un grande sbattimento per aumentare la corsa da 43 a 47) un pacco lamellare, accensione pinasco malossi o polini o quella originale zip sp con eventuale modifica per adattare la ventola carburatore 24 o 28 espansione( non me ne intendo di abbinamenti di espansioni ma credo che una zirri quella da 180€ già basti)

Secondo me un cilindro vespa però fatto come quelli scooter è più sfruttato con le marce perché proprio apposta avendo le marce le puoi stirate bene e il gt ha un utilizzo...poi non credo che per montare un gt di questo tipo bisogna abbinare PER FORZA un cambio da 1500€ semplicemente si mette una campana più corta, se é come dici tu...poi per l accensione sono assolutamente disaccordo perche gli scooter non te li vendono con accensioni da 500 € e di altissime qualità...semplicemente sono volani normali coen tutti gli altri

Io parlo da grande ignorante ma continuerò sempre a farmi sta domanda...perché!...PERCHE!! NON PRODUCONO cilindri per vespa con travaseria e fasature simili a quelli degli scooter?!!! Perchee!! Basta solo produrre un cilindro uguale a quelli scooter ma con le sedi dei prigionieri come quelli della vespa e l altezza delle fasi già calcolata apposta, senza un ulteriore basetta che faccia da spessore per compensare la lo sbalzo della corsa,che negli scooter è molto più bassa ( circa 39 39,5) e poi non credo che le case produttrici di prodotti d'elaborazione si complichino cosi tanto sulla realizzazione di questi cilindri, perché è come se stessero progettando o aggiornando un normale cilindro vespa ma stavolta solo con travasi e fasature come quelli scooter

ok grazie mille per le dritte

apposto ragazzi ho risolto tutto, ho installato il regolatore pinasco e non va più in corto

eccolo

Scusa ma la pinasco dice che con quel regolatore di tensione io posso caricare la batteria

Si me lo danno loro

è questo

l rosso nero è il filo per la bobina facciamo una cosa io sto usando un regolatore che mi hanno dato loro adesso lo tolgo e ne metto uno pinasco

La vmc non fornisce lo schema elettrico ma ci sono forums su et3 che lo forniscono

ok, ma io ho già provato a collegare il filo bianco-blu alla batteria ma sene va tutto in corto

Ciao ragazzi ho uno statore vmc che non mi carica la batteria, o meglio dire non riesco a caricarla... mi spiego: ho effettuato tutti i collegamenti come elencati nel post riguardante l'accensione vmc, e fin qui tutto bene, la vespa accende e cammina e la corrente ai fili giallo e bianco-blu arriva, io ho collegato il filo giallo al regolatore e all'uscita dell'impianto elettrico. Qqui sorge il primo problema che è spuntato fuori di recente: La corrente uscendo anche dal regolatore di tensione è come se non fosse regolata, infatti mi ha fulminato la luce posteriore e dopo di che avevo deciso di mettere dei led, ma mi ha fatto fuori all'istante anche quelli, cosa può essere? E poi c'è la batteria che non riesco a caricarla perché appena porto il filo bianco- blu al positivo della batteria e il negativo della batteria lo metto a massa, appena tocca il telaio va tutto in corto come se mettessi insieme positivo e negativo... poi ho provato a collegare il positivo regolato che esce dal regolatore alla batteria ma è sempre la stessa storia cosa può essere? Dove sbaglio? Vi prego aiutatemi perché non ce la faccio più a dover caricare ogni giorno la batteria

ragazzi io ho montato la mia e ci sono circa 10-20 mm di disallineamento della ruota anteriore rispetto al centro della vespa...e grave? Incide tanto durante la guida? ( il mio braccio è dalla parte giusta)

Vespaluconeeee dove sei finitooo ahahah... Dai è da un bel po che aspetto con ansia di sentire questo mini proto..ma l' espansione te l'hanno preparata?

Ciao ragazzi come già detto tempo fa stavo pensando di montare la forcella hp su vespa con mozzo et2...adesso dopo aver preso tutto l occorrente ho smontato il mozzo hp e ho installato quello et2 tutto bene solo che il supporto pinza e l ammortizatore servivano quelli della vespa px...adesso il problema l'ho risolto ma se sapevo prima comperavo direttamente la forcella px...comunque adesso ho montato tutto, mi manca solo installare la forcella sulla vespa e la mia domanda è la seguente...siccome sulla forcella special al inizio del tubo c'è quella incavatura per far passare il dado di bloccaggio,sulla forcella hp non è presente quindi volevo sapere se si potrebbe installare lo stesso asportando un po di materiale li dove occorre toglerlo

hai ragione mckanzie è giusto avere più informazioni possibili.. bel lavoro Paolo, ma la parte superiore del bauletto non vibra o si allarga se si tira verso l'esterno?

Beh io non me ne intendo di marche di bauletti ma come ha detto whine il bauletto che ho usato nella guida è molto diffuso in Italia quindi credo sarà di molto aiuto per tante persone. Per le piastre ti dico che sono fatte di acciaio dolce con un pó di forza e tecnica si riescono a piegare, poi le piastre si intuisce subito che si fissano al telaio sfruttando,per la piastra in basso il buco dove alloggerebbe il porta ruota e per quella di sopra deve essere fatto un buco ( ATTENZIONE LA LAMIERA E MOLTO FINE QUINDI BISOGNA FARE ATTENZIONE A NON ESAGERARE QUANDO SI AVVITA IL DADO PER LAMIERE DI CHIAVE 10)vi assicuro che con queste piastre il bauletto non si staccherà mia più io c'è l'ho da qualche settimana, la mia vespa vibra moolto ma ancora lui è fissato li tranquillo che non si muove

Salve a tutti apro questo guida perché vedendone la sua assenza su questo forum e vedendo tante persone inesperte che chiedono come si installasse il bauletto senza Dover per forza bucare e rovinare lo scudo delle nostre amate vespe 50...il procedimento è pressoché molto facile( infatti non c'è bisogno neanche che lo scriva perché si può dedurre facilmente dalle foto che metterò)..per una buona riuscita del installazione dovete procurarvi esattamente questi pochissimi ma fondamentali oggetti che sono : 4 piastre lunghe 14cm, possibilmente uguali a quelle in foto...varie rondelle e dadi auto bloccanti...ultima cosa ma non meno importante è che ogni vespa ha la sua storia e quindi alla fine del installazione potrebbero venir fuori qualche fessura qua e la ed alcune parti dove invece il bauletto tocca, questa situazione si può risolvere facilmente aggiungendo una guarnizione o una guaina in gomma

Mi piacerebbe fare una cosa del genere, perché tanto costa poco, ma l unico problema è che non so come si faccia a fissare il gt sul carter vespa se le sedi dei prigionieri sono diverse, so che si deve fare una basetta apposta ma non so come si faccia a farla così precisa,queste basette si fanno arigianalmente o si deve andare da qualche posto specializzato?

Hai ragione ma se mettessimo a confronto questi ipotetici prezzi con quelli della zirri, falc o parmakit siamo sempre li...è come dice turbo99 se si hanno i money sono tutti bravi a preparare vespe zirri o con questi ipotetici cilindri

Se i produttori per vespa metterebbero a disposizione kit del genere sarebbe una rivoluzione ormai non ci sarà più la solita 130 ma un bel 94cc che non scherza proprio che entra facilmente nella cuffia del 50, consuma un po di meno(credo che i consumi cambino si, ma di poco)...