MaxBetty
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Ciao Turbo 99, innanzitutto ti ringrazio per le risposte. La cosa che non ho perso è proprio la calma, ho la coscienza a posto, soprattutto dopo aver riletto tutti i messaggi, a differenza di chi deve trattenersi ed attacca forse proprio perchè ha da farsi perdonare qualcosa La situazione elaborazione è al momento ferma, vorrei avere a disposizione due interi blocchi, uno originale ed uno elaborato. Disponibili ho al momento il 130 DR e i carter motore ai quali devo ancora smontare un paio di cuscinetti. I carter mi sono arrivati smontati, senza viteria e bulloneria, sto facendo esperienza in rete su cosa ancora serve per riaccoppiarli, la lista vorrei fosse accurata, ho anche chiesto in un post più sopra. Cuscinetti, guarnizioni, campana, frizione, carburatore e marmitta li prenderò per ultimi. Vi terrò informati sugli sviluppi. Un saluto e a presto
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Ciao BiellaPX, ti ringrazio del post ma, ti prego, non ti trattenere! Vorrei però farti notare che nel mio primo messaggio ho per prima cosa educatamente salutato (non mi sembra tu lo abbia fatto ma sono sicuro che è dovuto allo sforzo per trattenerti) e ringraziato "anticipatamente". Ti faccio inoltre notare che ho ringraziato anche nel mio secondo post, ma ti è sfuggito anche questo, ed ho fatto anche i complimenti. Tu stavi sicuramente ancora sotto sforzo. Dopo una superficiale analisi ti esorto a controllare anche il terzo post, mi sembra di scorgere la parola "Grazie", sono sicuro che a questo punto stavi al massimo del tuo sforzo. Questo il mio quinto post, se sai usare il mouse lo trovi sopra: "Grazie per tutte le spiegazioni e le info, provvederò a documentare i lavori e, se non disturbo, approfitto ancora della tua competenza." E per finire un altro grazie al sesto post corredato dai saluti. Quasi stucchevole, vero? Grazie ancora, lunga vita e serenità Ciao
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Buongiorno, 130 DR arrivato con albero anticipato RMS, mi sto documentando sul lavoro da fare. Ho bisogno di queste info: quanto devo allungare la valvola (approssivativamente in cm); che getto devo montare sul 24; a quanti gradi devo regolare l'anticipo; Inoltre i carter sono proprio nudi, volendo allestirli completamente ho fatto una lista di materiale occorrente: KIT viti serraggio testata ape: 04 Vite testa esagonale M7X20 mm; 04 Rondella piana M7; 04 Rondella grower spaccata M7. Kit viti dadi e bulloni per chiusura carter Serie guarnizioni Ape 50 Rondella fermo ingranaggio primario albero motore Rondella per fermo frizione completa Serie cuscinetti: banco lato frizione 6303/C3 + seeger banco lato volano 6204/C3 + seeger paraolio 22.7 x 47 x 7/4,5 paraolio 20 x 32 x 7 Campana frizione 16005 + seeger Primario cambio 6200/C3 gabbia rulli cambio Cosa manca per finire? Grazie
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In vista del passaggio al 130 DR, per mantenere un motore "originale" per ogni evenienza, ho acquistato dei carter (motore e differenziale) da utilizzare per la modifica. Manca la campana e dovendola acquistare cosa mi conviene prendere? E come frizione?
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Grazie per tutte le spiegazioni e le info, provvederò a documentare i lavori e, se non disturbo, approfitto ancora della tua competenza.
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Sono indirizzato verso il 130, se devo mettere le mani ce le devo mettere bene. Esiste una configurazione 130 ?senza aprire il blocco?
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E' possibile avere indicazioni done acquistare questo materiale? Grazie
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Grazie, risposta puntuale e precisa. Mi metto alla ricerca dei pezzi e provo a smanettare io, ho visto che qui posso contare sui consigli di persone molto preparate. Se possibile eviterei di smontare il blocco, non l'ho mai fatto nemmeno sulla Vespa (50 Special) magari prendo il pignoncino.
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Salve a tutti, ho bisogno di un vostro consiglio. Vorrei modificare una Ape 50 in modo da renderla un po più veloce e dargli un po più di forza di carico. Pensavo di lasciare intatti i rapporti e sostituire solo gruppo termico, carburatore e marmitta. Secondo voi è fattibile? Su cosa mi oriento? Grazie anticipatamente
