agox

10 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Se elimini i prigionieri,e ci metti le viti,si allentano ancora prima di accendere il motore

Capito il concetto. Grazie.

1 ora fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

Tutti quegli aggeggini li,a partire dai classici autobloccanti con la gomma che si scioglierebbe col calore del cilindro,vanno bene solo per fare saltare via i prigionieri,non per nulla sono nascono per essere accoppiati al bullone 

Quindi sostituisci i prigionieri allo scarico con 2 viti TE o bulloni (a seconda di come li vogliamo chiamare) e (in teoria) funzionano ? 

21 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Il mio DR li ha da 8, da originale. Stringo il tutto con la 13 e via andare, gioco non c'è nè minimamente

Concordo con MarcoBorga96: il mio dr 130 acquistato nel 2022 ha i prigionieri scarico M8 non M7. 

1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:

Solo “Veteran status” che permette di fare  la revisione ogni 6 anni

Magra consolazione per noi italici ma che goduria leggerlo.

Ciao ciao quindi a fmi, ASI e quant'altro?

5 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

No, non gira con la campana. È questo il problema

Vero hai ragione.

2 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Allora butta dentro la prima e monta il mozzo alla meno peggio. Blocca quest'ultimo in qualche maniera e così facendo, sarà costretto a restare fermo anche il cluster

Se non è chiuso alla morte sua, il millerighe terrà

Quoto Borga.

8 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma ora come si allenta quel dado?

Monetina da 5 cent. tra pignone e campana? Se non tirato a morte forse e dico forse si svita.

23 ore fa, claudio7099 ha scritto:

quella che ho a casa della faco per 130cc è 30mm interno tubo e collettore

Ciao claudio7099 quale dei 2 modelli ti misura 30mm? 

 Io ho questa sopra e misura circa 27mm.

4 ore fa, Daviuzz ha scritto:

Allora fatta la prova senza marmitta i 60 lo ho quasi raggiunti in seconda

Ma se senza marmitta hai raggiunto i 60,l'hai rimontata pulita e non va ancora più... C'è qualquadra che non cosa...

Il 30/7/2023 in 09:43 , Cvfteam ha scritto:

 

 

🗿

Oh! Ma questa è la Batvespa che guida Batman per fare strizzare Catwoman su in 2!!! ❤️❤️❤️😍😍😍

+ blaps_85

Bella la guida e moooolto bella anche la tua vespa inclinata😍😍🥰.

15 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

Serve a poco....e nulla.

👍

30 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non siamo più negli anni 50 o 60 ,evita pure di sforacchiare testa e cilindro ,poi se ti piace fallo pure non ci sono controindicazioni

Sforacchiare io? Ma anche no. Mi chiedevo se avesse un senso, vantaggio termico oppure solo estetica.

Ciao a tutti, su Google ho visto questo articolo di un ciao. Questo è il link https://www.nextmoto.it/articolo/motorino-unico-versione-piaggio-ciao-trasformato/21963/amp/ e l'immagine che mi ha incuriosito. Veniamo al dunque: avrebbe un senso forare la alette della testa delle nostre vespe come in foto per migliorare lo scambio termico e quindi il raffreddamento oppure no? OPINIONI?

Ciao a tutti ricordo che si poteva calcolare la campana in base ai giri della ruota... Cercando ora per il web ho trovato questo video, magari può essere d'aiuto a STALLONE85. A voi big la parola ed opinioni per aiutarlo comunque al meglio.                                                     

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io no ,queste cose le faccio solo per me ,io ho usato un albero tranciato olimpya così ho anche il dado per stringere

Bella idea anche questa, grazie comunque.

20 ore fa, claudio7099 ha scritto:

bravo così si fà ,non ce l'ho e me lo costruisco ,può sempre servire

Se lo fai con cono 20 e se ti avanza un pezzo di tondino ne fai uno anche a me? Ovviamente "dare soldi per comprare cammello".

5 minuti fa, Francesco1964 ha scritto:

Grazie Agox , il mio problema è sostituire questo astuccio chiuso (cuscinetto) e non ho trovato nessun tutorial in merito. Se qualcuno più esperto di me può darmi qualche dritta? Vorrei capire se scaldarlo , e magari sapere il senso di entrata e o uscita. Grazie

Scusa se mi ripeto, ma guarda il video, è spiegato dal minuto 2:30 circa.

Ciao, se ho capito bene prova a guardare questo video, dovrebbe esserci tutto quello che cerchi. https://youtu.be/xI6j78j37rU

51 minuti fa, Bpaolo176 ha scritto:

Presumo sia il polverizzatore! Sai dirmi la sigla di quello da 24 phbl 2t??

grazie mille

AQ 264

scheda_ricambi_a02733_100 (1).pdf

21 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Perché no una biella da 100? Resta un buon compromesso manovellismo e volume

Per quanto mi riguarda, perché Siamesi aveva a disposizione biella da 105 non 100 e poi ha anche spalla piena lato volano.

Ciao, come fasature cilindro ho : scarico 164, travasi primari e unghiate 118. Il mio albero è un Siamesi(utente qui sul forum) molto simile a quello che hai linkato ma in spalla 87 e quindi ho dovuto anche barenare la camera di manovella.

La valvola è in ottime condizioni e quindi niente lamellare. Sì, cambio originale, campana 29/68, niente quarta da 21 anche perché ho tenuto la fase di scarico  molto bassa: sono a 164 gradi e quindi nessun salto tra terza e quarta e a 45km/h posso già girare con il rapporto più lungo.

Ciao io ce l'ho in corsa 53 ma in Biella 105 con phbl 24, siluro faco e accensione 4 poli. Per ora 200 km all' attivo.Bellissima configurazione per turismo. Unico consiglio che posso darti è di stare con lo squish sopra i 2 mm (io sto sui 2,1/2,3 con spessore in alluminio di 1mm. tra testa e cilindro) perché già a questa altezza in c.53 la compressione aumenta molto e la senti bene sulla pedalina e come dice Claudio7099 si rischiano sfiati... Ciao.

4 ore fa, Giovanni81 ha scritto:

Perfetto, quindi c’è solo da allargare la rondella che fa da spessore e prendere il dado nuovo per il resto è tutto compatibile 

Sì, dado nuovo, scodellino e copiglia. Io ho preso assieme il kit di questi 3 pezzi.