Vespalucone

perché al 4% ??  è impossibile grippare.. ma trafila olio da tutti i pori così!

io sebbene abiti in "montagna" li setto sempre sul duro, altrimenti mi risultano troppo teneri.

0.99 ci sta! purchè sia regolare in tutti i punti!

salve sono nuovo del forum , sono un ragazzo con molta passione , da un anno ho una special completamente restaurata in ogni parte e monta un Dr47 e marmitta solo che adesso non mi basta più come prestazioni . avevo intenzione di fare un motore 102 e ho pensato ad un cilindro Dr per la sua affidabilità . Ma ho molti dubbi sugli altri componenti da montare , premetto che la vespa la uso sia in salita che in pianura E vorrei andasse bene in entrambi i casi in ambito di prestazioni . Quale campana dovrei montare (monto ruote da 10" e cambio 4 marce ) quale albero motore anticipato ? Quale marmitta non voglio fare troppo casino per strada ma deve fare un bel sound e dEve essere funzionale. Frizione , come carburatore ho già un 19/19 abbastanza nuovo adatto per special , inoltre volevo montare un accensione digitale o vespatronik o polini con volano più leggero . dico già che non ho intenzione di lavorare il gt , in quanto ai Carter ho intenzione di lavorare solo e dico solo la valvola di aspirazione per avere un maggiore flusso di benzina che compensi il tutto , credo però che la valvola si lavori in base all anticipo dell albero motore . Insomma vorrei dei consigli sulla migliore configurazione che potrei far. con buona ripresa e buon allungo . Saluti

ciao e benvenuto! ti consiglio di leggere bene il regolamento, per la tua domanda ti consiglio di aprire una discussione tua  nuova, senza imbrattare quella degli altri!

che ci volete fare.. queste sono l tempisiche... voi parlate perchè non avete prole....   

eccomi qua! Non vi ho più aggiornati ma in realtà sono andato avanti!! il blocco è chiuso! ora attendo solo la marmitta e poi posso montarlo.. diciamo che  mi ritrovo con uno squish di 0.85-0.9.. è un po' compresso... speriamo bene...

comunque non appena accedo con l'altro PC allego le foto..

alla fine ho trovato un bel pistone da sostituire e ho cambiato pure quello!

FREE.. mi spiace deluderti, ma quello li è la copia di un 102 DR... ha le unghiate frontescarico e basta!

Rialzo ancora il tutto... Settimana prossima dovrebbero arrivarmi le fasce elastiche per il cilindro.. Poi si inizia a chiudere finalmente il tutto!

Aggiornamento... Al momento tutto fermo... Sto valutando di fare una modifica alla basetta, ma devo vedere se trovo le viti speciali che ho in mente, e che non costino quanto il gt...

Lascialo cosi!

 

 

 

 

 

 

 

Voglio vederlo in motooo bel lavoro

 

 

 

 

 

 

 

PS bello il rotolo di carta igienica..

Non è un rotolo di carta igienica... E' rotolo carta mani :-S

Se lo lascio così sta pur sicuro che nemmeno si muove.

Foto blocco quasi completo.. Purtroppo.. Devo rivedere le fasi... Devo aver fatto qualche piccolo errore di sbaglio..

Mi trovo con 145 di travaso e 195-196 di scarico.. Chissà cosa ho misurato.. Devo sistemare la basetta.

è una Mazzucchelli con gabbia argentata.. nulla di chè... classica.. non vedo dove tu veda il problema..

bah.. se avrò problemi cambierò!

il classico preferito è sempre il 102 polini... è quello più diffuso .. a seguire il Pinasco!

grandissimo Lucone bellissima passione scovare i vari 102 strani

 

questo però non l'hai ancora   http://www.subito.it/vi/113754777.htm

 

scusa quale sarebbe "il classico preferito" ...il pinasco...

Alberto.. ce l'ho già.. pure il grinta!!

pensavo d'aver trovato un bellissimo eurocilindro ghisa 6 travasi... e invece era un eurocilindro uguale al classico DR... vabbè.. pazienza... scovero' ancora gt strani..

non potevi spiegarti meglio!!

P.S. .... altro 102 in arrivo.. ihihihh...nulla di serio ma interessante!

Andrea... quando vuoi.. su appuntamento!ahahahaha

avevo trovato anche un 102 Avionic, ma ahimè era la versione 4 travasi... 2 principali e 2 frontescarico... devo trovare quello a 7 travasi  come i 75 e 85 Avionic. tirando le somme..ho visto che i 102 sono stati fatti in tutte le salse, ma siamo onesti... alla fine il classico è sempre quello preferito... vuoi per i costi, vuoi per ignoranza, vuoi "per sentito dire", questi GT particolari non hanno mi avuto una diffusione elevata... ognuno bene o male ha il suo difetto... 

questo 102, a detta di molti, ha il risonatore che non serve a nulla... però, sarebbe da provare.. probabilmente con una espansione, magari, lavora.. alla fine, chiamiamola così, è una sorta di valvola!

Nel frattempo...arrivato 102 dr con risonatore..

Che biella è quella dell'albero? Mi sembra di conoscerla....

Che biella sarebbe secondo te??

Si Alberto.. come detto all'inizio(che però ero indeciso) ora monterò il 26VHST , mi sono trovato sempre bene con quel carburatore!  

Campana 21/76!

Sai che sono contro i grandi travasi.. Quindi ho deciso di chiuderli!

Scherzo comunque hai visto bene.... Considera però che ho una basetta da 15mm... Fa tutto quella!

Et voilà! Blocco chiuso .

Frizione hp modificata con molle falc (doppia molla).

Adesso arriva la parte bella delle basette e cilindro!

Ciao e bravo forse l'albero a vederlo non mi attizza tanto ma capisco il compromesso comunque tutto il resto del corredo mi piace ma non ho capito che marma ci metti?

al momento ma la sta calcolando un noto preparatore, ma è tutta da provare in quanto.. progetti simili... non vengono realizzati tutti i giorni, quindi ci sarà da lavorarci bene!

Eccomi qua.. Oggi sabbiato,preparato cambio e cominciato ad assemblare.

Albero ok peso 1110 grammi.

Ho un po' tribolato con il cambio a metterlo in fase per via della crociera che la seconda toccava nella folle.. Risolto tutto

A voi i commenti