Vespalucone

ehi ehi ehi... allora...

per romovespa

le fasature devo ancora misurarle,ma di sicuro sono molto alte..almeno ad occhio

il cilindro lo monto normale,non girato in quantoo avrei problemi con il collettore per 34(ho già fato girati..e montare un collettore per 24 è già stata una rogna..non dico impresa,ma mi ci son voluti degli accorgimenti)

la valvola..è già stata fatta...almeno i carter li avevo già così..

immagino della marmitta per lo scooter..non6il primo che me lo dice..ma dato che ce l'ho proviamola..poi presto faccio a cambiarla!

grazie mille!!

per thecrix90

aspetto la tua venuta

ti mostro i carter e giudichi...il cilindro.. credo non sia da toccare in quanto come già detto ha fasi assai alte secondo me.. non le ho misurate..ma ad occhio si

Orax l'ho già contattato.. mi ha consigliato un 130/75 ma ha anche detto di prendere con le pinze quello che mi ha detto!!

secondo me è modesto e non vuole ammettere che è davvero in gamba

infatti...prende anche a me!!! economico e... misterioso!!

grazie mille a tutti!! ottimo direi.. beh..scusate se sono un testa dura ma i rapporti sarei molto legato ai 18/67 anche perchè sennò ho i 16/68 mi sembra gli originali special 4 marce ma mi sembrano troppo corti per il mio progetto...nel senso che non vorrei ad avere un motore coppioso che si fermi agli 80allora tirati... anche se presumo sia molto divertente

per 2IS

anche se oramai sono un fanatico dei corsa lunga.. i 75 li adoro pure io. un 75 come si deve ha prestazioni simili ad un 102,magari non in ripresa ma in velocità si, e qua sono sicuro di ciò che dico!!

per la sicurezza ed affidabilità.. per il momento essendo un proto non mi interessano+ di tanto,a lavoro ultimato quando sarà da perfezionare vedremo come migliorarlo.

avere un 75 da 12000 13000 giri.. sarebbe il massimo

per thecrix90

attendo una tua visita per il da farsi... sai bene che una fetta di lavoro spetta a te

per la marma.. vediamo intanto come si comporta con quella di michele da super coppia.. eventualmente una bella Proma non gliela leva nessuno e magari provare anche la silent..la marmitta anche se determinante,la terrei per ultima per vedere le differenze

per vespet3 e wollypk50

esatto..cerchiamo di provarle per vedere..ricordo che..almeno per me è un proto un po bizzarro..

per russol

esatto.. per il coppioso sono d'accordo!! e diamo una bella lezione a sti 102

dici? ma non viene troppo lunga rifasandolo??

beato te cha hai buon tempo per chiudere e riaprire lo stesso blocco

quasi quasi ti assumo!!

una volta chiuso per me,salvo problemi gravi malfunzionamenti,è chiuso

allora..siccome sono un po' picchiatello ho in mente(non appena ho chiuso il blocco col fabrizi ) di fare un motore rifasato...

ma non i soliti 130... ho voglia di spremere un bel 75 polini...

vi dico la mia idea..

allora carter raccordati a dovere su 75 polini 6 travasi.

basetta da 2mm max 2.5.

testa abbassata ad incastro nel cilindro per compensare i 2,2.5mm in + gli do 0.5 decimi in + per aumentare il rapporto di compressione

albero anticipato mazzucchelli da rivedere sulle fasature(anche qua chiedo consigli.. )

rapporti 18/67

4marce originali

volano special originale

carburatore phbh 22 o 24(non mi ricordo+ cosa ho a casa )

marmitta non so cosa mettere.. sicuramente sarà un motore da una botta di giri..(il75 originale ne fa già )..

che ne pensate??

Ciao a tutti..dopo l'azzeramento di ET3 rimetto questo post per chiedervi consiglio.

ho un 140 fabrizi di vecchia data in ghisa che voglio montare e fargli sputare tutti i cavalli possibili con quello che ho a disposizione...

ecco le foto del cilindro

e del pistone.. lo so some consigliato da AlbertoDM un po di carta vetrata 800 e diventa come nuovo notare la doppia fascia a L

e pensavo di configurarlo così:

carter barenati e raccordati al cilindro e valvola allungata di 5mm verso l'alto e verso il basso(tramita riporto di materiale e opportuna lucidatura)

4a corta DRT con crocera Felino

rapporti 27/69 con pignoncino DRT da 25(se la 4a non tirasse ho anche il pignoncino da 24 )

modifica frizione a 5 Dischi DRT

collettore artigianale con carburatore vhsb 34

volano HP senza corona d'avviamento con bobina top performance ad anticipo variabile

albero Mazzucchelli super competizione con biella HF da rivedere nell'anticipo e nel ritardo (consigli sulle fasature??)

per la marmitta sto vedendo di adattare una da scooter,ma solo come prova..accetto consigli sul tipo di marmitta utilizzare,non la vorrei ne troppo bassa(altrimenti ai primi dossi la distruggo) ne proprio troppo vistosa... nel senso che non esca dalla carrozzeria di una special

grazie a tutti e buon anno anche se in ritardo

ottimo carburatore.. sicuramente per me meglio di un phbh!! come carburazione è come un phbh è praticamente uguale,cambia la valvola che anzichè essere cilindrica come i phbh è piatta.. ottimo bel carburo da elaborazioni

ho sentito il motore... e devo deri coma ho gia detto a thecrix che non ga rumore da cilindro Polini.... è tutto un'altro mondo!!! mi complimento anche se per me la sua silent è un po' troppo rumorosa,magari sarà anche per le fasi..

the crix!!!! son andato a prendere i carter barenati... preparati!!!

per il carburo.. te l'ho già detto: lo vedrei meglio con un bel vhsa o vhsb 32...aumenteresti ancora di + la resa... la risposta se me lo chiedi è NO non ti do il mio vhsh 34

no dai se è per prova posso anche farci un pensierino...

concordo con Orax (abbiamo quasi sempre le stesse idee )

le frizioni in alluminio son buone si perchè leggere ma hanno il brutto e sgradevole inconveniente che si impastano con i loro dischi e rischi di compromettere la staccata

vai con quelle in acciaio.. al limite potresti alleggerire un po queste..

che io sappia si.. non so se denis proponga la versione per primavera...

l'importante è che non ti veda superare un 130... allora comincio a preoccuparmi

attenzione perchè ho un progetto strampalato per le mani... un 75 rifasato!!

vai con la 4 dischi... di carina ci sarebbe quella a 5 dischi con la modifica DRT che ho montato sul mio Parmakit

ma per un 100 va bene la 4.

dico della 4a corta perchè avendo alzato le fasi hai alzato la coppia di conseguenza il motore rende meglio agli alti..la silent da tutto agli alti e non vorrei che la 4a diventasse lunghetta.. solo quello.. le foto se cerchi su ebay le trovi...

hei lepre!! può esser la frizione si.. ma hai fatto economia proprio sulla frizione???

suvvia!!

per la silent non ti so dire i gradi in cui lavora ma rende sui medio alti. hai la 4a corta su? perchè non so se ti prende la 4a.

la silent nuova costa sui 190€ che poi adesso c'è il modello nuovo... fatta tutta a settori.. gp1 corsa mi pare si chiami ouna cosa del genere...

per il pinasco.. non preoccuparti.. è li per il momento

sono d'accordo con orax84!! la modifica va molto bene.. il prezzo?? mi pare sulle 30, 35€ se non erro con condensatore e bobina doppio avvolgimento. perchè la cosa funzioni,devi montare le puntine nuove,perchè può capitare che quelle vecchie diano problemi!!

oraaaaaaaaaaaaaaaaaaaax ho ancora bisogno di te per le fasature del fabrizi.. dopo il k.o. dell'et3 ho perso la mail con le tue preziose indicazioni

ti riferisci per accensione a puntine?? ce l'ho anch'io.. praticamente se segui le indicazioni della DRT elimini il muro che hanno le puntine agli alti giri,permettendoti di andare oltre,oltre che ad un miglioramento netto in ripresa.

questo,lo scrive la DRT,in base a come anticipi lo statore,+ anticipato è + ripresa, + ritardato + allungo,naturalmente c'è da sentire la vespa anche come si comporta!!

uff.. mi hanno azzerato tutto!!

comunque sono curioso di vedere il video in strada!!

e se per caso ti interessa un 102 pinasco da abbinarlo al volano.. sono qua

complimenti!! il motore canta davvero bene!!!anche i giri fanno paura!! direi che la carburazione sembrerebbe anche quella ottima,ma è provandola che vedi, lo dico per la ridotta fumosità.. almeno da quello che si può vedere dal video...

e sulla neve di questi giorni come va??