GianS.R.T.

Ciao a tutti, nel week end ho finito di raccordare i travasi del cilindro, ora devo comprare lo stucco, avete consigli su come applicarlo e farlo rimanere già più o meno a livello col piano fresato del carter? 

Avevo pensato di creare un insieme di piattine di ferro un po' spesse o addirittura una piastra unica spessa pure lei con i 4 fori dei prigionieri, applicare lo stucco e avvitarcela sopra in modo da schiacciarlo a livello... 

Queste sono idee maturate sul trono😂😂

Ditemi cosa ne pensate e come al solito anticipatamente grazie 😘

Ciao, sulla mia discussione se ti interessa ho postato qualche foto, io lo monteró lamellare con il 24 e rapporti 27 69 e cluster 18 20.

Nell insieme non è malissimo, certo un polini è più rifinito su questo ci sono da togliere un po di bave qua e la ma nell insieme a me piace molto. 

9 ore fa, AndreW ha scritto:

è simile a ciò che vorrei fare io, quanto ti faceva all'incirca? 

Ah boh i 55 sicuro ma il mio contakm aveva la lancetta che non stava mai ferma😂

6 ore fa, AndreW ha scritto:

Grazie, tu che cilindro avevi? 

102 polini 

19. 19

Leovince 

Racvordatura e stop

Ciao, io quando feci il motore alla mia vecchia ape avevo montato i 16/68 che sarebbero quelli della vespa 50 special 4 marce originali (li avevo messi per mancanza di altro) che comunque se non ricordo male sono una via di mezzo (sulla carta) tra il pignoncino da 16 pinasco e i 18/67.

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io tante volte metto una pallina di stucco in questa zona senza spianare o aspettare i carter 

Stucco quale? 

19 ore fa, filipporace ha scritto:

Buon compleanno ciovine😂😂😉.

Fammi vedere una candela montata su quella testa......quella consigliata,grazie.

Eccoti accontentato. 

Caspiterina mi tocca spianare il carter.... 

Buongiorno a tutti, oggi è io mio 23esimo compleanno! 

Mi sono fatto un paio di regalini... 

Cluster drt 18-20 e il nuovo parmakit in ghisa 🤤

Adesso aspetto domani o dopo e spero di riuscire a misurare qualcosa e segnare quello che resta da togliere sui carter 🙆‍♂️

Può essere un trafilamento di olio dal paraolio lato frizione? Mi era successo su un px

43 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si monta. Non cambia il modulo delle ruote dentate nei pre 76,cambiano le altezze di battuta della crociera.

A me il 18/21 non piace. Preferisco 18/20 e se son corto vado di pignone allungo,ma son soggettive le scelte.

Grazie mille della risposta, giocherò un po' con lo speed calculator anche se poi non so mai ipotizzare i giri raggiungibili in 4a... Ci penso su.. 

Grazie mille💪💪💪

Il 11/4/2021 in 20:46 , filipporace ha scritto:

 

Buongiorno ragazzi, allora ho quasi racimolato il tutto ora manca il cluster e il cilindro. 

Come cilindro mi sono convinto a provare il parmakit in ghisa 

E come cluster volevo prenderne uno con la quarta da 21 perché ho paura che, ok che subito lo proverò con l espansione ma se in caso dovessi montare una banana mi troverei troppo corto.  

Ho adocchiato questo secondo voi com'è? Monta su cambi pre 76?

https://www.vespatime.it/it/ricambi-vespa/cambio-marce-vespa/ingranaggi-cambio-vespa/cluster-4-corta-drt-21-denti-modificato-universale.1.20.97.gp.2777.uw

Anticipatamente grazie 💪

15 minuti fa, filipporace ha scritto:

Se il doppia lo usi mono al carter puoi anche usare il pistone Malossi o Polini mono.....usarlo doppia meglio il suo o non finestrato,ma sarebbe ripeto da valutare bene  vista l'unghiata gia unita. Sarebbe da reinterpretare diciamo.

Per quel che riguarda lo spianare alla base i gt ci starebbero anche raccordati sul carter non spianato,ma non sempre purtroppo; diverse volte allargandoli ci son 2 punti dove in pratica non c'è margine di tenuta....o saldi vicino al labbro o aumenti la superficie di appoggio carter stuccando.

Perfetto, grazie mille delle delucidazioni ora proseguo con le mie valutazioni e "calcoli" 

Grazie Giansrt

Quindi un doppia-monotizzato sarebbe una alternativa da tenere in considerazione? Si ci potrebbe abbinare un pistone mono o meglio il suo? 

Un altra curiosità e poi per oggi vi lascio stare, 

Tornendo sotto uno dei due cilindri in questione fino alla eliminazione del gradino sulla base di appoggio, i travasi da riportare sul carter necessitano di spianatura-stuccatura o si ci sta ancora sulla base di appoggio originale del carter? 

Grazie della pazienza 🙆‍♂️

buona domenica,torno a farmi sentire con alcuni dubbi sulla componentistica che comporrà il motore strada facendo.

il dubbio di oggi riguarda l utilizzo di uno di questi 2 cilindri di cui sono in possesso NON lavorati da me ma li trovai assieme nel garage dove comprai un primavera 2 estati fa.

1)   130 doppia d.57 però montato mono lamellare al carter tappando l aspirazione sul cilindro (allego foto) era stato "lavorato" sui secondari e unita l'unghiata all aspirazione.

Come si vede bene dalle foto è stato eseguto un lavoro un po grossolano,

ipotizzando che io riesca a riprendere questo lavoro rifinendolo bene avrebbe senso montarlo? come si comporterebbe ?

2) questo è un 130 polini 7t d.57,4 da rettificare a 57.8 in quamto completamente arruginito nella parte alta.

anche questo ha subito la lavorazione di un travaso solo alla base (allego foto)

la mia idea sarebbe quella di mantenermi su fasi 182 122 in modo da far lavorare si l'espansione ma anche in caso di necessità montare una banana anche sacrificando un po' l utilizzo e l'erogazione.

(ps qualcuno sa dirmi qualcosa sui pacchi lamellari del post precedente?)

grazie e buona serata 😁

Buona domenica, 

Allroa oggi sono andato avanti con il lavoro della ex-valvola e ho fatto le foto al pacco minarelli orizzontale che ho, che sarebbe quello equipaggiato di serie su Malaguti f12. 

Ho riletto solo ora che mi sono espresso malamente nel primo post ora mi spiego meglio :

Se adatto il pacco in foto e lo sostituisco con quello fornito insieme al pacco polini, noterò miglioramenti o si noteranno solo in caso della sostituzione con uno di tipo w force? 

Spero di essermi spiegato 🙂

Cacchio la discussione del parmakit che dici poeta me la ero persa 😮😮😮 vado a studiarla immediatamente. 

Grazie della attenzione 🖐️

Perfetto grazie mille @filipporace, anche secondo me non è sensato farlo specialmente con l idea del motore che voglio realizzare con carburatore piccolo e pochi cv.

Nel motore in cui hai usato questa espansione come ti sei trovato? Che cilindro era? Lamellare o valvola? (leggendo i tuoi post immagino valvola😂) svuota tanto e ha bisogno di stare alto di fasi o sui 180 lavora a bene? 

Per il cilindro parmakit ghisa mi sai dire niente? 

Buona serata Gian

Buon sabato a tutti,è una vita che non scrivo sul forum e da allora miscela nei collettori ne è passata parecchia 😁.

Dopo le varie smanettate sui corsa corte e qualche corsa lunga p&p, una lunga parentesi che dura ancora adesso( moto da trial) è tornato il momento (merito delle zone colorate) di riprendere in mano un progetto in particolare che volevo realizzare da tempo.

come premessa dico che sarà un progetto lunghetto e pian piano aggiornerò il post se non mi perdo strada facendo...

Veniamo ora al sodo, uno punto fermi del progettino sarà quasi sicuramente un cilindro in ghisa (o il solito pollo o booo) ,lamellare polini con 24 (forse pacco mina originale), ed espansione.

° Valvola sgrezzata secondo la guida del mitico @aplus

° e infine la foto dell'espansione che avevo comprato tempo fa ad un mercatino per una cifra ridicola in condizioni pressochè nuove,si tratta di una fabrizi qualcuno di voi la ha mai provata?avuta? siamo oltre i livelli delle simonini d&f? su che fasi lavorerà?

ok,se siete arrivati a leggere fin quà vi pongo le ultime domande:

qualcuno ha notizie dell' ultimo parmakit in ghisa che dicono non essere quello simil dr? avete delle foto della canna?

secondo voitra il pacco wforce(costoso) per mina orizzontale e quello originale (lo posso avere gratis) avrò miglioramenti rispetto a quello originale del pacco polini montando il pacco mina originale?

sull' interno valvola conviene collegare direttamente  il travaso lato frizione con la ex valvola ? (mi pare lo chiamino scivolo alla tedesca ma non vorrei sparare una belinata)

per il momento non mi dilungo oltre...proseguirò piu avanti con altri dubbi sul cambio... 

saluti Gian 😉

Porcu belin !! Non avevo visto

Ciao Terry,

Allora io sono un felice possessore di un 75 alfaerre (spiaccicato ai polini).

Sul mio pk ho fatto vari "step" se possiamo chiamarli così...partendo da solo cilindro arrivando a cambiare volano...

Io ora mi trovo bene con :

75 alfaerre 6 travasi (non li trovi più sono avanzi anni 90)

18-67 con 4 marce

Shbc 16.16 (originale tornito)

Polini a banana per pk con sile in alu

Volano da 1.250 grammi originale piaggio ( ape 50 4 poli)

Albero originale e carter vergini

La Vespa si comporta bene in piano e in salita andava meglio prima col volano da 2.2kg che però era troppo rilassata in accelerazione.

Raggiunge agevolmente i 73 di gps con carburazione grassoccia.

Ora lo rimpiazzo con un 85 sempre alfaerre che avrà un pelo di coppia in più.

Per me è un motore ottimo,consuma poco e va il giusto specie per uno alle prime armi.

Ciao Gian.

Potresti valutare di cambiare tutto il bauletto con uno del pk 50 xl che in teoria gli attacchi sono uguali ma non ne sono certo.

Perché in fondo i telai sono molto simili se non uguali addirittura...

Ciao,ti andrebbe di dirci qualcosa di più su questo motore? Io anche ero intenzionato a farlo girato ma se ne parlerá più avanti...

Cosa addotterai come componenti?

Carburatore marmitta albero ecc...e soprattutto la testa.

Ciao Gian

Ma che sono quegli occhielli a vite sulla pedana????? Poi aspettiamo sempre l'onboard.

Buona befana!

Ipotizzo siano per la latta della mix

Auguri a tutto il forum !!

Dovrebbero eseere i prigionieri del ciao se non sbaglio

allora gian questa ventola va montata con statore con bobina interna o non vuol dire niente,lavespa 50 pk è da escludere,ti chiedo,in pratica questa ventola posso montarla anche sulla mia vespa 50 special, con il mio statore, scusa l,ignoranza in materia

E non ti scusare siamo qua per imparare (io per primo)