l.deangeli

Dubito che il pinasco anticipato possa reggere su uno zuera

Non c'è niente che possa rivelarsi una valida scelta suo 200 euro? Fanno proprio così schifo? Avevo trovato anche i barone...

potrebbe andare bene l'm87 di quattrini?

A me dovrebbe arrivare questa settimana. Cilindro o carter?

Staremo a vedere

Non ha niente sui 200€? Sto valutando tantissimi prodotti ma alla fine non trovo nulla

Sapete circa quando costa un mav?

Potete illuminarmi su questo? Non so nulla...

Proverò a contattarlo

Posso pensare al c54, ma se trovassi un albero che non costi troppo in c51 sarei più contento....di fabbri ne trovo solo da 300 euro e con quei soldi mi prendo un falc

È aspirato al cilindro

Se provassi con i fabbri a pera?

Più la basetta...

Più che altro perché per la barenatura son tanti soldi e non posso farla col dremel diciamo...

L'unico problema per il c54 è la barenatura...

Allora per l'accensione avevo visto la presentazione della Leonelli e sembrerebbe essere molto valida, però non è ancora uscita sul mercato, se no starò sulle classiche polini, malossi o pinasco, vedrò. Alberi se mi dite che i fabbri sono così così, non so che scegliere....

Ci provo, ma lo porterò avanti con la sola disponibilità economica e prima di metà gennaio credo proprio di non avere il motore sul telaio

ma i tameni quelli che ho visto io erano tutti con la spalla da 87, e da quello che mi ricordo devo barenare. Non conosci qualche albero di media fattura sui 200 euro?

Non è che punto al risparmio, però con 400 euro mi prendo il falc. Sto cercando di trovare un buon rapporto qualità prezzo per questo motore, e visto che le cavallerie in gioco difficilmente credo che superino i 22 cv credo sia "inutile" (che poi, chiamiamoci, inutile non è ) spendere 400 per un albero quando magari con 150 me la cavo...

400€ sono tanti, Ma il drt spalle piene in c51 è così malvagio?

Sisi ma per la manutenzione ok, ne sono consapevole. Però mi darebbe moooolto fastidio chiudere tutto e magari dopo 4-5000 km mollarci una sbiellata ecco... È quello che ho visto anch'io. Bisogna vedere a che prezzo verrà proposto. Intendi quello spalle piene o solo spalla piena lato volano?

ah si lo monterò con un 28 phbh... avete qualche consiglio per l'accensione? lo scarico lo volevo rivedere leggermente e niente, non so, domani ordino il cilindo e vedrò cosa fare quando arriverà, più che altro lo volevo chiudere bene e una volta per tutte, la vespa la uso abbastanza (sui 14000 km annui) e tempo ne ho poco, è un motore che montato deve scendere dal telaio il meno possibile

grazie mille! mi sapresti dare il codice dell'albero? ho il catalogo a casa e ho visto che in c51 ce ne sono diversi...

salve a tutti, stufo ormai del blocco della mia et3 con ghisone e proma, ho recuperato dei carter 3 fori e avevo pensato di provare questo zuera, visto all'eicma e mi è sembrato molto interessante. Vi elenco la configurazione: -pinasco zuera lamellare al cilindro, scarico rivisto, fasi originali, squish 1,1mm -albero drt c51 -27/69 rms, parastrappi mav -frizione pinasco 12 molle -cluster con quarta da 21 -cambio originale chiuso a 0.10, croviera mav -marmitta vmc (non la simil silent, l'altra) -accensione pensavo di stare su flytech da 1,1kg secondo voi può andare? l'unica cosa che non mi convince è quel collettore ad s, mi sa tanto da perdite di carico...pareri?