Un saluto a tutti Voi del Forum ET3, mi presento: mi chiamo Enzo e ahimè, non sono più adolescente. Sperando di non annoiarvi vorrei raccontarvi in poche righe, la mia ultima avventura.
Poco tempo fa ho fatto cambio alla pari con il mio Berverly 250 con qualche anno sul groppone, per una Vespa Special anno 1973. Contento il proprietario?!?... direte voi…e lo dico anche io!! La mente vola subito con i vecchi ricordi di anni fa…..oggi però ho qualche soldo in più e la voglia di fare le cose per bene! Ovviamente sono partito subito alla grande con il restauro. Sabbiatura, primer, ecce cc…. Il punto è il motore. Ho ricevuto in regalo un po di robetta per il mio compleanno (su disonesta richiesta, ovvio!), altre cose invece le ho comprate e recuperate.
Si parte, un mix di vecchio e moderno: 130 polini doppia con il suo collettore con lamella malossi ritagliata dal foglio con spessore 0.30 (travasi lavorati, cupola pistone e scarico a specchio, scarico allargato in canna 2 mm a dx e sx e, giusto 1 mm in alto, per farla “sparare”), carburatore polini pwk 26 con il suo cornetto d’aspirazione, albero pinasco cono 20 (amore a prima vista, ben rifinito), accensione flytech pinasco da 1,4 kg, frizione una classica ed immortale 4 dischi con molla rinforzata, tolto il sughero in eccesso e piatti fatti tornire poi sabbiare, cambio da 3 a 4 marce, campana 24/72 acciaio senza parastrappi (vivo in un paesino scosceso con salite niente male, e viaggio spesso col passeggero).
Il dilemma ora è lo scarico : attualmente ho la nuova proma -p.s. ho paura che muri troppo agli alti- ancora impacchettata, quindi ok per un reso in negozio....
Io avrei due opzioni, fermo restando quanto scritto sopra: cambio originale con la proma oppure multiplo con quarta corta (o in alternativa solo ingranaggio della 4^) e una bella espansioncina (si ma quale?...visto che ho il Polinone D.A.) dato che comunque con quel volano e quella campana sta bella su di giri.
Vorrei solo precisare che non ho necessità di oltrepassare chissà quale velocità, tanto dalle mie parti c’è un solo rettilineo di scarsi 2 km per dargli tutta la quarta, il resto sono salite niente male (per meglio capire, un golf 2.0 tdi le fa massimo in terza marcia)…insomma vorrei un bel mulo!!!
Ringrazio in anticipo tutti, non solo per i consigli, bensì per quello che mi fate ricordare, solo leggendo le pagine di questo bellissimo forum!!!! Ciao!!!!
Ritorno di fiamma..Special!130 Polini doppia-alim
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Poco tempo fa ho fatto cambio alla pari con il mio Berverly 250 con qualche anno sul groppone, per una Vespa Special anno 1973. Contento il proprietario?!?... direte voi…e lo dico anche io!! La mente vola subito con i vecchi ricordi di anni fa…..oggi però ho qualche soldo in più e la voglia di fare le cose per bene! Ovviamente sono partito subito alla grande con il restauro. Sabbiatura, primer, ecce cc…. Il punto è il motore. Ho ricevuto in regalo un po di robetta per il mio compleanno (su disonesta richiesta, ovvio!), altre cose invece le ho comprate e recuperate.
Si parte, un mix di vecchio e moderno: 130 polini doppia con il suo collettore con lamella malossi ritagliata dal foglio con spessore 0.30 (travasi lavorati, cupola pistone e scarico a specchio, scarico allargato in canna 2 mm a dx e sx e, giusto 1 mm in alto, per farla “sparare”), carburatore polini pwk 26 con il suo cornetto d’aspirazione, albero pinasco cono 20 (amore a prima vista, ben rifinito), accensione flytech pinasco da 1,4 kg, frizione una classica ed immortale 4 dischi con molla rinforzata, tolto il sughero in eccesso e piatti fatti tornire poi sabbiare, cambio da 3 a 4 marce, campana 24/72 acciaio senza parastrappi (vivo in un paesino scosceso con salite niente male, e viaggio spesso col passeggero).
Il dilemma ora è lo scarico : attualmente ho la nuova proma -p.s. ho paura che muri troppo agli alti- ancora impacchettata, quindi ok per un reso in negozio....
Io avrei due opzioni, fermo restando quanto scritto sopra: cambio originale con la proma oppure multiplo con quarta corta (o in alternativa solo ingranaggio della 4^) e una bella espansioncina (si ma quale?...visto che ho il Polinone D.A.) dato che comunque con quel volano e quella campana sta bella su di giri.
Vorrei solo precisare che non ho necessità di oltrepassare chissà quale velocità, tanto dalle mie parti c’è un solo rettilineo di scarsi 2 km per dargli tutta la quarta, il resto sono salite niente male (per meglio capire, un golf 2.0 tdi le fa massimo in terza marcia)…insomma vorrei un bel mulo!!!
Ringrazio in anticipo tutti, non solo per i consigli, bensì per quello che mi fate ricordare, solo leggendo le pagine di questo bellissimo forum!!!! Ciao!!!!