Architito2002

Basta uno smusso di 1 decimo 

8 ore fa, vito.73 ha scritto:

Seguo con interesse perché ho un 75 dr f1 anni ‘80 da rettificare, voglio vedere come si comporta su strada il tuo 👍

Da un utente il tuo cilindro era stato trasformato in lamellare

Ah attento che più anticipi e più la carburazione smagrisce.

16 minuti fa, Simoviaccia ha scritto:

Albero 120/70

Cilindro 122/175, quelle consigliate da VMC per questa espansione. 

Com’è fatta la testa, hai una foto ? Quanto hai ottenuto di squish? Questo per dirti che, a prescindere da quanto dice vmc dalle fasature, io con un’espansione non denserei mai sotto 185 di scarico. Una basettina sotto la metterei per alzare le fasi.

Per contro gira proprio bene ! 💪

Che fasature hai ottenuto?

1 minuto fa, Simoviaccia ha scritto:

Variabile. Sì, sono tutte accensioni fatte dalla Vape, vendute poi dai vari brand come sip, ygros e bgm 

Sulla variabile puoi arrivare anche a 24 gradi, ma fai prima una prova a 22. Meno è l’anticipo e più scalda lo scarico, facendolo lavorare più in alto. e meno scalda il cilindro. 

4 ore fa, Simoviaccia ha scritto:

Per adesso ho seguito le istruzioni Ygross e l'ho settato a 20°

Ma è fissa o variabile? È l’accensione che vende anche SIP. Poi è una sensazione ad orecchio che può essere completamente sbagliate eh!

Grande…..hai già settato l’anticipo? Sembra poco ad orecchio.

1 minuto fa, GiPiRat ha scritto:

Tranquillo, anche la mia "A", su una 63xxxx, non è allineata.

Ciao, Gino

Grazie del tuo intervento!!!! Se lo dice GIPiRAt tutti gli altri muti!!! 😅 

Ci mandi un bel video?

Il rodaggio non lo fare tutto a bassi giri, inizia a tirare la prima e poi man mano nel tempo le altre marce, altrimenti alla prima tirata grippi. Ciò che fa male al rodaggio sono le velocità costanti.

Si, anche il tipo di caratteri utilizzati sono giusti

18 minuti fa, B.T.R ha scritto:

Non pensate sia impossibile mandi il segnale 163 gradi dopo aver scoccato la scintilla?? 

Non mi chiedere di elettronica, non l'ho mai studiata. Certo 41° di anticipo mi sembra improbabile. Prova con un'altra strobo

Tra un segnale è l'altro ci sono 180 gradi. Se gli segna 41° ed invece è 24 gradi vuol dire che la strobo manda il segnale luminoso

180-(41-24)= 163 gradi dopo

11 minuti fa, B.T.R ha scritto:

Esatto, può essere la pistola, infatti adesso vedo se un amico meccanico può vedermi questo anticipo con la sua di pistola. 

 

Potrebbe essere anche questo, cioè che legga la seconda scintilla al PMI?? Se così fosse di quanto sarebbe la differenza? 🤔

180°-15°= 165° di ritardo della pistola

Anche perchè se richiede 25 gradi di anticipo agli alti, vorrebbe dire che hai una combustione lunghissima. poco efficiente. Quindi i problemi sono altri

14 ore fa, Simoviaccia ha scritto:

Questo è come si presenta il pistone a metà strada, di passaggio per i gas ce ne dovrebbe essere abbastanza, non ho esagerato sui travasi e nemmeno allargato troppo la valvola. 

Ho preso la fasatura dell'albero e ho tagliato la spalla per avere 120/70 d'aspirazione, appena fatto metto qualche foto. 

Spero entro il fine settimana di chiudere tutto e mettere in moto 

Mi piace!!!

Proverei con un getto del massimo più grande

Se non ricordo male quasi tutti gli imbocchi dei carter sono da 64mm. La camicia dei ghisa normalmente ha un minimo di 3- 3,5mm, dell’alluminio 2,5 -3 mm.

Quindi, in linea di massima, per cilindri fino a 58mm di alesaggio non bisogna barenare. 
Poi, come ti hanno detto, ci sono cilindri particolari che hanno diametro 60 ma con la camicia corta dove bisogna solo fare uno smusso.

Ci si arriverebbe con un pistone da 62mm!!! Cosa che non ha senso.

Le prestazioni migliori nel due tempi si hanno con il motore quadro, cioè con la corsa simile all’ alesaggio.

Comunque io non ho mai sentito parlare di 130 corsa corta

Il 27/4/2024 in 17:03 , Simoviaccia ha scritto:

Oggi ho ripreso brevemente i lavori di raccordatura, vi posto qualche foto dei travasi ancora da rifinire. Ho dato una limata anche alla camicia del cilindro, anch'essa da rifinire, perché c'è tanta ciccia e il 75 ha un vero e proprio zoccolo, che a parer mio, ostacola il passaggio dei gas. 

Ci sono pareri contrastanti su fare o meno lo scivolo e sulla lavorazione della camera di manovella che incide sulla pressione. 

Ho scelto di farli così (lato sinistro in foto), perché ho pensato che con un carburatore da 24 su un 75 la pressione non manca e c'è un bel po' di miscela da far passare, vediamo se si rivelerà una scelta efficace! 

Mi piace che hai lavorato anche la camicia del cilindro! Come si presenta la finestra del pistone quando è a metà tra apertura travasi e pmi?

👍

No

11 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

https://youtu.be/Wzv9wxF4_b8?feature=shared ma a quale secondo é la grippata?

dal 32-34 esimo in poi inizia a chiudere, e perdere potenza

Cacchio, giro al 3% su alluminio

Eh il ghisa è bastardo.....bisogna irrorarlo di benzina a scapito della prestazione per farlo raffreddare. Meno nell'alluminio per quando sia raffreddato sempre ad aria. I raffreddati ad aria sono instabili termicamente