ruffaldino

Se proprio non si può farò spianare, o al limite provo a raccordare senza saldare, però penso che rimarrà troppo poco alluminio

Non so d'accordo, non c'è sempre bisogno di spianare e io credo di non farlo

Per raccordata intendevo riportare alluminio e poi raccordare, di spianare non ne vedo il bisogno, come albero pensavo un ets, che secondo me va benissimo e come stacco tra 3 e quarta, non si sente così tanto, poi la quarta stralunga è troppo bella

M1 d60 aspirato al carter, ho bisogno di una marmitta che sfrutti al meglio i medio bassi, perché montero la 29/68una campana molto lunga .

Infatti pensavo solo ad una raccordata!Come campana la 29/68,come marmitta pensavo alla siluro oppure ci sono altre che potrei montare?

Ho avuto il d56, però avevo il 30 di carburatore. Comunque mi so incuriosito di provare il 144. Vediamo che scappa fuori

Ahahahaha si infatti

Infatti sono orientato sul d60, l unico dubbio è il carburatore 21

Non penso che un 144 non riesca a tirare la 27/69

Pignone da 26 troppo corto, io comunque con 130 DR la mangio la 29/68

Il 21 è piccolo o può andare per il d60?

Che GT mi consigliate? La campana userò la 27/69 o la 24/61

Pensavo, 135 Pinasco Zuera al carter, carburatore 21,rapporti 29/68,albero ets, Accensione e cambio originale, marmitta?

Io voglio usare la corsa 51,in corsa 53 ho già il DR con campana 29/68 su vespa pk e va benissimo, avendo un altra vespa vorrei fare sempre qualcosa di turistico ma un po' più allegro

Io pensavo di usare come campana la 27/69 con Pignone da 28 e come GT un polini doppia aspirazione oppure ho il cilindro et3 senza testata da rettificare

Ciao a tutti, vorrei preparare una nuova configurazione per la mia vespetta, ho già un pk con 130 DR corsa 53,29/68 carburatore 19 marmitta siluro, il resto tutto originale Vorrei fare una configurazione, con cambio originale 4 marce, carburatore polini 21 che ho già. Il resto è tutto da acquistare. Vorrei qualcosa di turistico ma comunque divertente.

M1 d60 che dite?

Ok, quasi quasi ci provo:GT 132 malossi ghisa al cilindro, rapporti 29/68,carburatore 24 con lamellare malossi, marmitta siluro, cambio originale Accensione originale. Per l albero corsa 53 o 54?

Comunque io il DR lo monto nella pk in corsa 53e la 29/68,la tira abbastanza bene

Il 57,5 132 aspirazione al cilindro o al carter

Nel caso, avrei il malossi vecchio modello in ghisa

Infatti per il malossi anche io ero un po' titubante

Quindi un 130 polini doppia e un malossi mk3 hanno più coppia di un 130 DR e riescono a tirare senza problemi la 29/68?

Io pensavo ad un 130 polini doppia aspirazione

Ciao ragazzi vorrei sapere se c'è e quale è il GT che ha più coppia, ai bassi, del130 DR. Io ho la seguente confugurazione 130 DR, albero drt corsa 53,rapporti 29 /68,carburatore 19,narmitta siluro, carter raccordati e spianati, basetta 1 mm tra cilindro e testata, Accensione pk originale cambio 4 marce originale, Ho un altra vespa che vorrei fare più o meno con la stessa configurazione, però in corsa 51, carburatore polini e rapporti 29/68 o 28/69 cambio 4 marce originale e Accensione a puntine originale. Sbizzarritevi