ToReTtO

Ciao a tutti...Avrei bisogno di qualche consiglio sulla carburazione di base da cui partire per un polini 130 con basetta da 2 mm fasatura albero sui 200 gradi 34 mikuni e proma...Aiutatemi!

la forma dell'espansione è molto diversa sia dalla simonini che dalla zirri...l'attacco al carter è simile alla simonini e sinceramente mi piace molto quel sistema.

le saldature sembrano molto quelle jolly ma è una mia supposizione.

il prezzo è onesto anche comprandola in germania, la qualità sembra esserci, se ci sono anche le prestazioni (ma credo di si) è la marmitta perfetta per un bel motore vecchia scuola...

mi dispiace deluderti ma quella marmitta è nata sulle basi della simo la foto non rende tanto l'idea vai qui per vedere bene com'è simile http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/small-frame/marmitte/marmitta-espansione-parmakit-cilindro-girato-vespa-50-et3.html c 'è da dire pero che il finale è uno spettacolo a vedersi ma attenzione che le foto della merce differiscono da quello che poi in realta ti mandano

Questa da te pubblicata è la prima serie... precisa alla simo

L'altra dovrebbe essere migliore

oggi provato 95 e poi 93...il minimo lo portato da 64 a 52 e la vite dell'aria a 2 giri e mezzo!ora il motore gira bene!l'unica cosa è che in leggera salita sopratutto(in discesa o pianura non lo sento tanto) dopo il cambio marcia ci mette 1 po a riprendere giri poi pero qunado arriva la coppia inizia a tirare!inoltre quando allunga,anke di terza sembra mi manki quel qualcosa in piu x andare al massimo dei giri,ad 1 punto non sale piu!vorrei provare un 90..!che dite cosa posso provare..?appena posso metto video..!

 

l'anticipo come è messo? che sia un po' vuota sotto è normale, dopotutto è un rifasato con l'espansione..

 

....e che espansione......

 

perchè quelle facce? io la trovo ottima come fattura e prestazioni, la gf mi è sempre piaciuta, secondo me si abbina molto bene anche ai malossi!

 

Quella marmitta è stata costruita appositamente per un kit m1 L ritoccato.... come puo funzionare bene su un polini del genere???

Non è una semplice GF

 

scusa avevo capito che montava una speed race pro, allora no, non credo che con 187° di scarico funzioni a dovere...

Tranquillo !

oggi provato 95 e poi 93...il minimo lo portato da 64 a 52 e la vite dell'aria a 2 giri e mezzo!ora il motore gira bene!l'unica cosa è che in leggera salita sopratutto(in discesa o pianura non lo sento tanto) dopo il cambio marcia ci mette 1 po a riprendere giri poi pero qunado arriva la coppia inizia a tirare!inoltre quando allunga,anke di terza sembra mi manki quel qualcosa in piu x andare al massimo dei giri,ad 1 punto non sale piu!vorrei provare un 90..!che dite cosa posso provare..?appena posso metto video..!

 

l'anticipo come è messo? che sia un po' vuota sotto è normale, dopotutto è un rifasato con l'espansione..

 

....e che espansione......

 

perchè quelle facce? io la trovo ottima come fattura e prestazioni, la gf mi è sempre piaciuta, secondo me si abbina molto bene anche ai malossi!

Quella marmitta è stata costruita appositamente per un kit m1 L ritoccato.... come puo funzionare bene su un polini del genere???

Non è una semplice GF

oggi provato 95 e poi 93...il minimo lo portato da 64 a 52 e la vite dell'aria a 2 giri e mezzo!ora il motore gira bene!l'unica cosa è che in leggera salita sopratutto(in discesa o pianura non lo sento tanto) dopo il cambio marcia ci mette 1 po a riprendere giri poi pero qunado arriva la coppia inizia a tirare!inoltre quando allunga,anke di terza sembra mi manki quel qualcosa in piu x andare al massimo dei giri,ad 1 punto non sale piu!vorrei provare un 90..!che dite cosa posso provare..?appena posso metto video..!

 

l'anticipo come è messo? che sia un po' vuota sotto è normale, dopotutto è un rifasato con l'espansione..

....e che espansione......

Salve

Sapete dirmi a quanto arriva la fase di aspirazione e come è divisa anticipando l'albero come da istruzioni quattrini??

i 24dd con la rocket?

tenerti il 100 no?

non è la rocket....

Ciao, il cilindro lo monti originale ? la valvola ha un bell'imbocco.

 

Anch'io monto l'labero ETS su carter normali, e ho comprato da Drt il kit cuscinetto 6005 c4, il paraolio, e i 2 rasamenti da 1mm

Si il cilindro verrà montato con gli scalini.

La valvola è preparata per un collettore d24 polini anch'esso leggermente allargato.

Da questo motore non cerco chissà che .. penso che mi soddisferà a pieno per almeno un 2-3 mesi !!

Riguardo alla valvola corta fino a 32-33 mm si puo portare in piena sicurezza...

Sera

Aggiorno:

Ho chiamato chi mi vende l'albero ets e mi ha detto che lo modifica come fa falc quindi è possibile montare un normale paraolio.

Salve ragazzi

Dopo aver smanettato per tutta la mia carriera vespistica con dei polini..

è arrivata l'ora di provare l'm1 di quattrini.

Questa è la configurazione:

quattrini m1

albero ets

phbl 24 con collettore dedicato

campana 24/72

Mirko rr

Inizio subito con una domanda..

per montare l'albero ets su carter small normale ci vuole un paraolio adatto, un cuscinetto diverso e un rasamento... .

Sapete spiegarmi per bene cosa ci vuole e cosa devo comprare per montare questo albero??

Intanto gustatevi la foto dei carter raccordati...

[/img]

Uploaded with ImageShack.us

il pk - s ha la valvola corta...

con il 100 piu o meno era cosi...!!ora ha un 106...!!

Se leggi qualche riga sopra dici che anche col 106 è magra

abbasso il max...?non sarebbe poco..?

 

si abbassa, prova tipo 104 o 102, prima l'uno e poi l'altro..è veramente troppo grassa, non sale neanche di giri

Menomale che per lui era magra...

per me è grassa.

A quanti €/mt si trova il tubo in treccia?

e credi che non lo gia' fatto

Non per fare una polemica, ma non l'ho letto da nessuna parte che avevi fatto questa prova...

Inizia togliendo quel filtro..

Oggi ho cambiato la frizione,ho notato che quella vecchia aveva il sughero scuro rispetto a quella nuova...non so sia colpa dell'olio vecchio che era nero o se si fosse "cotta"...poi quella nuova ha anche la molla più lunga di mezzo centimetro:questo equivale a un maggior precarico vero?comunque la frizione tiene e va benone,adesso si sentono meglio i pregi del motore..anche se sono convinto che ci voglia più compressione e uno squish adeguato non mi sono mosso molto ultimamente..avrò consumato 3-4 litri se è tanto...

 

poi ho notato che perde sempre olio dal collettore di scarico,nella parte bassa..ho provato a mettere 2 guarnizioni e a stringere bene ma perde ancora(benzina al 2% con semisintetico Valvoline)...se esce olio da li vuol dire che la vespa è grassa giusto?se fosse giusta di carburazione la benzina brucerebbe tutta...così ho cambiato il getto da 90 con un 88...scalda un pò di più logicamente ma sembra andare bene...più tardi controllo la candela

la molla nuova sarà sempre piu lunga..

Attendo con calma... .

di miscugli sulle vespe negli anni ne hanno fatti a migliaia... puo esser tutto... posson aver cambiato telaio, o aver messo tutti i pezzi del prima serie su un telaio del'81, posson aver cambiato i numeri, rifatto il libretto....

prima cosa controlla i numeri del telaio a quale anno corrispondono.....

Ho rinunciato all'acquisto

In pratica il libretto penso non era il suo... era tutto incollato e si leggeva solo la data di immatricolazione 15.1.1981

Salve Ragazzi

Ho trovato uno special prima serie : almeno vedendo il telaio in quanto ha scritte in corsivo , faro quadro, telaio SENZA nasello in ferro e cerchi autoventilanti a 4 fori.

Il mio dubbio è questo...

Può essere che è del 1981???????

per essere precisi è del gennaio 81 ma questa cosa mi puzza..

Che mi dite ?

Un monopattino a motore, con tanto di sellino!

ne ho uno per pk tre fori che esce sopra la pedalina.

no il colore e' nero,ed e' di una pk 50, e ha i soliti tre fili rosso verde e bianco se non ricordo male la massa e quel buco dove si ci mette la pipetta... ma anche se pare apposto non manda corrente... e fina a 2 minuti prima l'ha mandata... lo statore ha sempre funzionato e quindi deduco che e' lei il danno...

La massa è quel filo che esce dalla centralina e va avvitato sotto a un dado...