ToReTtO

che io sappia non si può fare, sono strutturalemnte diversi i selettori e sono diverse le predisposizioni ( i buchi) sui carter

Confermo..

L'unica cosa è modificare il semimanubrio e adottare il due fili...

Non ti so aiutare.. ti posso solo dare una piccola info..

Sulla zirri puoi montare il collettore della simonini tranquillamente

Penso bisogna tornire la parte esterna del volano... .guarda un po dove tocca di preciso!

Su un motore turistico la 24 DD non ce la vedo proprio...

Bel guaio, la prima volta che volevo far spianare il cilindro in rettifica mi hanno detto che loro lo facevano solo utilizzando un tampone e mi presero (ben 18 anni fa) 60000 lire !

Da allora ho imparato che senza tampone quel lavoro non si fa, ed anche ora che ho la possibilità di fare da solo continuo ad utilizzarlo (sono passato dal legno al teflon oppure meglio ancora nylon).

Ad ogni modo il cilindro non sognarti neppure di montarlo, lo dico per esperienza (indiretta) personale.

 

è per questo che si conservano i pistoni vecchi

Io per montare tutti i parma al cilindro che ho fatto non ho mai dovuto riportare!

Secondo me hai messo la guarnizione alla rovescia...

Guarnizione sottosopra!

Secondo me è una soffiatura..

Per vedere se trafila non basta usare dell'olio ma si dovrebbe mettere in pressione...

Vai sul solito 130 polini .. lo rifasi un po e lo fai girare altino..

poi dipende comunque da cosa devi farci con la vespa..

si la mia intenzione era se si prende il polini fare la rifasatura classica di 2mm...

i rapporti eh.. lui vuole tenere quelli, comunque mai fatto un 130 polini basettato col simonini.. ho l'impressione che sarà corto che dici?

Secondo me il polini basettato di 2 mm con simonini e 22 DE è perfetto!

Vai sul solito 130 polini .. lo rifasi un po e lo fai girare altino..

poi dipende comunque da cosa devi farci con la vespa..

Potresti scrivere la configurazione del carburatore? Grazie

Intorno al cono intendo giusto appena una pelatina...

Su quel volano c'è parecchio materiale.

Io al mio l'ho data, ma appena appena, si vede ancora la scritta XPK.

non si tocca quella parte, basta uno spigolo vivo x innescare la rottura....e come già detto svariate volte, la massa volanica è data dalla parte più esterna dal centro, quindi anche togliere un etto dal centro serve a ben poco....

Proprio quello che ho provato a spiegare io...

Ragazzi non alleggerite i volani intorno al cono..

Oltre a tutte le possibili rotture, non fai niente se lo alleggerisci attorno al cono..

Vai da qualcuno che abbia un caccia prigionieri e lo fai togliere...

con ogni grana NON devi passare solo in un senso, ma in TUTTI i sensi con TUTTE le grane per evitare proprio il formarsi dei graffi che riscontri... qualunque cosa tu stia carteggiando

torno a ripetere però che la 150/200 è troppo grossa, sia per la carrozzeria che per i carter che per i pistoni/teste... poi a te la scelta.

ok grazie mille ... ho risolto ... ho preso una gomma per cancellare morbida

 

e l'ho passata sempre nello stesso verso ... e ora non ci sono più "graffi" ...ora la superficie sembra cromata ...grazie a tutti per i consigli ...

comunque stavo lucidando un coltello che mi è stato regalato ed è in vg-10 ("oro bianco giapponese") ed è particolarmente duro come materiale allora sono partito con la 150 ... ma è bastato perdere un po più di tempo con le carte fini per cancellare totalmente i segni della 150 e lasciare solo la lucentezza ... bel risultato ...oltre ad essere un oggetto costosissimo ci sono anche affezionato in particolar modo quindi ho deciso di lucidarlo per farlo splendere ...grazie a tutti

Quindi il collettore va accorciato anche se si utilizza un corsa lunga? In alternativa la paratia del telaio andrebbe tolta completamente? Purtroppo dev acquistare la marmitta e non ho la vespa a disposizione per rendermi conto delle misure.

Grazie

Allora prendi quella per pk 125 se cuffia alta, 50 se cuffia bassa...

Stesso identico problema.. risolto con le mani.. basta piegare leggermente il copriventola!

Occhio che se il piatto statore non è montato su carter hp le tacche non corrispondono

Parli del prigioniero dello scarico??

Posta una foterella va!

proverò con un 102

Parti da un 108-106

Scendi quel banco e ne fai un altro... un bel 75cc!

E' un peccato "depotenziare" un motore del genere!

Se al vecchio carburatore, presumo il carburatore con mix, hai chiuso il tubetto che portava

olio allora potrebbe essere la tolleranza pistone e cilindro.

A quale maggiorazione è? seconda, terza quarta... non vorrei che la camicia fosse

diventata troppo fina.

no a dire il vero il condotto dell'olio non l'ho chiuso.............non sapevo di tale accorgimento...........

Cosi vai a variare la carburazione rendendola instabile e sicuramente Magra!

Alza il getto del max e inizia a fare le dovute prove.. Non vorrei fossi magro!

Puoi scendere ancora di 2-4 punti di max tranquillamente...!

Se monti il collettore polini posso garantirti che il 24 va su tranquillamente

Secondo me non è buona cosa verniciare i carter per il semplice motivo che si graffiano anche se il risultato estetico sarebbe ottimo!