Polini94

bella configurazione,e cilindro molto coppioso...

il ritardo d'aspirazione puoi lasciarlo stare che a quello ci pensa la lamella,hai intenzione di lavorarlo??

comunque si meriterebbe un carburatore da 24mm

l'accoppiata doppia-proma è perfetta,potresti azzardare una 25/72 o una 22/63 tranquillamente e se ci fai i giusti lavoretti ti imballa la 4° che è un piacere

Ora essendo la prima volta che faccio un motore vespa( l' altro motore l' aveva fatto Thecrix90), secondo te come potrei lavorarlo?

Porto lo scarico al 68% del alesaggio, e poi?

Per il 24 magari se ne trovo uno a pochi $$ ne prendo uno

Salve popolo!!! Vi faccio i miei auguri di buona pasqua e pasquetta intanto.

2 settimane fà purtroppo la mia amata Vespa mi ha lasciato a piedi.

Smontando per controllare, ho trovato un bel regalino:

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010001.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010002.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... 010008.JPG

Così ho deciso di passare ad una nuova configurazione:

102cc polini doppia alimentazione

Albero anticipato 125°/60°

24/72 o 22/63

VHS22B o 19SHBC

Proma

Voi che ne pensate? Come vi sembra la configurazione?

Accetto critiche e consigli da parte di tutti.

adesso non ricordo chi era

 

ma qualcuno lo aveva montato su un sietto con cilindro da scooter4 prigionieri e non è che avesse durato tanto ( non che le cinghie classiche durino eh!)

 

MI SEMBRA EH!!!

 

Quel qualcuno è Lucignolo/Smanettino, con motore Simonini lamellare 4p.

Non riesco a trovare un filmato di quando era a marce.

niente di quello che credete

tm400sm, tale 81... Illuminateci!!!

Se non chiedo troppo; si puo sapere la configurazione completa della suddetta Vespa?

Ho sete di verità

avevo un 130 polini, carburatore 28 e marmitta artigianale

O.T. Che campana montavi in quel video?

Presente... da decidere se con l' Ape o con la Vespa!!!

P.s. Al morto si mangia bene e si spende poco.

Fanno di quei piatti di carne Super

Ho risolto il problema... non era la carburazione ma una "svista".

Montando il volano si era andata a togliere la chiavetta e quindi l'albero girava più veloce del volano sfasando l' accensione.

Se vicino allo statore c'è umido.. direi paraolio lato volano.. se si rompe il paraolio lato frizione mica lo vedi

Hai ragione... però quel liquido che esce appunto dal volano è molto denso, sembra quasi olio.

Per questo ho pensato sia rotto quello lato frizione.

In più il minimo è molto irregolare.

Voi che dite? nessuno lo sà?

abiti davvero vicino ai Onti?

 

Si

 

Ragazzi, la notte porta consiglio, e se fosse il paraolio lato volano che perde?

Ci ho ripensato varie volte sul montaggio ma non mi sembra di aver sbagliato niente

Torno dall' garage sconsolato.

Ho smontato il volano e mi sono accorto che questo era tutto imbrattato di un liquido viscoso color nero e verdognolo simile del tutto alla benzina.

Il dubbio è forte: Paraolio lato volano e quello lato frizione andato?

Vi prego aiutatemi!!

abiti davvero vicino ai Onti?

Si

Ragazzi, la notte porta consiglio, e se fosse il paraolio lato volano che perde?

Ci ho ripensato varie volte sul montaggio ma non mi sembra di aver sbagliato niente

Ciao, ragazzi vi espongo la mia domanda/problema.

Oggi avendo un pò di tempo ho rimesso a posto lo special.

Ho smontato il Gruppo Termico, controllato la parte elettrica, cambiato quel che si doveva cambiare e data una pulita.

Ho cambiato le guarnizioni del basamento tra carter e cilindro, di getto ho messo il suo originale (prima aveva un 59), cambiato filtro dell' aria con uno messo meglio (quello suo originale si era letteralmente rotto in 2 pezzi) e messo uno di una 50 R e vite della carburazione svitata di 2 giri e mezzo.

Se prima la Vespa in 1° e 2° da fredda borbottava, ora non và proprio in moto.

In fase di rilascio acceleratore scoppietta, e fà cenni di partenza ma poi muore.

Questi sintomi sono dovuti al fatto di una carburazione magra (oserei dire impiccata).

 

La mia domanda è la seguente: Come mai dal getto originale ora devo passare ad uno di 20 punti più grande essendo sempre però magro???

Ho sbagliato nel montaggio di qualcosa?

 

grazie a tutti

 

non nel montaggio, bensì nell'esporre il problema

per riuscire a capirti bisogna dedurre et interpretare, piuttosto che leggere

DEDUCO, visto il getto da 59 che menzionatvi, che hai un 50 con un 16/16 o un 75 con un 16/10 - marmitta a padella e la vespa normale

dei 20 punti di maggiorazione del getto lo dici in fondo......è evidente che ti tira aria in maniera mostruosa....

 

Vai di sotto, provala così con l'aria sempre tirata e per 3-400 metri ti dovrebbe andare bene, salvo poi farti un po' di vuoto

 

Il problema inziale, per cui hai revisionato il motore, qual'era?

Hai ragione Sartana scusami

La configurazione è:

50cc piaggio rifasato e lavorato

16/10 getto 59

Filtro vespa 50 R

albero anticipato

proma

cambio e campana originali

Il problema iniziale era che una delle 2 guarnizioni cilindro-carter si era rotta e dovevo sostituirla.

Cosi mi sono accorto che il filtro era rotto e l' ho sostituito.

Ora però la vespa proprio non parte, con o senza aria tirata.

La candela non è bagnata ma umida; corrente ne fà.

Ciao, ragazzi vi espongo la mia domanda/problema.

Oggi avendo un pò di tempo ho rimesso a posto lo special.

Ho smontato il Gruppo Termico, controllato la parte elettrica, cambiato quel che si doveva cambiare e data una pulita.

Ho cambiato le guarnizioni del basamento tra carter e cilindro, di getto ho messo il suo originale (prima aveva un 59), cambiato filtro dell' aria con uno messo meglio (quello suo originale si era letteralmente rotto in 2 pezzi) e messo uno di una 50 R e vite della carburazione svitata di 2 giri e mezzo.

Se prima la Vespa in 1° e 2° da fredda borbottava, ora non và proprio in moto.

In fase di rilascio acceleratore scoppietta, e fà cenni di partenza ma poi muore.

Questi sintomi sono dovuti al fatto di una carburazione magra (oserei dire impiccata).

La mia domanda è la seguente: Come mai dal getto originale ora devo passare ad uno di 20 punti più grande essendo sempre però magro???

Ho sbagliato nel montaggio di qualcosa?

grazie a tutti

Data, ora, luogo.

Questi sono i dati fondamentali.

Anche io c'è. Sicuro

se te sei a nove io sto lì vicino, tipo 5 km da lì.

 

 

maragnole

 

Mason Vicentino ( o meglio vicino agli Onti/Bepi Standa/Bepi Vieno)

Eri tu che lavoravi su un motore Ape un paio di domeniche fà?

Sono passato con il Rally e sei scappato fuori per vedere chi passava?

comunque io ci sto per un aperitivo...

Si si!!! ero proprio io!!!

Eravamo io e albatros_1994 a casa sua.

Si, sono scappato fuori perchè ho sentito il rombo da lontano e volevo vedere chi era. Bella vespa comunque!!!

se te sei a nove io sto lì vicino, tipo 5 km da lì.

 

 

maragnole

Mason Vicentino ( o meglio vicino agli Onti/Bepi Standa/Bepi Vieno)

se te sei a nove io sto lì vicino, tipo 5 km da lì.

Sto poco distante da Nove... ci si puo trovare si

Ho solo perso la vite che blocca le boccole del differenziale...

Non riesco a trovarla ed il negozio più vicino a me sta a 15 km

Visto che adesso ho tempo in settimana vado a fare un giro e la monto; comunque anche con questa non era affatto male farci qualche giretto

...in camera???....peggio di me..io ho il magazzino in camera...te hai il carrello ahhahahh

E non hai visto tutto...

Ho anche il lavoro:

E anche una mensoletta per i miei pezzi:

"La mia prima officina"

E il blocco Simonini per il mio primo ammore

Io concordo sia con Dalle_special che con ACvespaDC e come ho gia detto come primo motore il 130 mi sembra + che sufficiente...E comunque può raggiungere delle belle prestazioni...A questo proposito ti aggiornerò quando finisco il mio....

Comunque ripeto ognuno è libero di fare ciò che vuole però se parti con un Falc oltre a essere pericoloso ma poi dopo che fai???

Detto questo si il sito come immaginavo non è aggiornato e tra il 57x51 e il 60x51 la differenza di prezzo c'è sicuramente!

Aspetto tue notizie!!! Il falc và usato solo per i raduni in luoghi chiusi Con il telaio della special con il 50cc rifasato. Se più avanti trovo un telaio di una vespa messa malissimo allora andrà montato li.

..ragazzi sembra che tutti abbiano l aspirazione di diventare elaboratori...magari al nostro amico non interessa e vuole solo andare forte...b'è un falc puo andar bene...

 

considerando che comunque inizia spingere forte..quindi diventa pericoloso mandarlo,ma anche pericoloso montarlo ecc..

 

per fare una cosa "VIA DI MEZZO" un bel m1 quattrini anche al carter che va forte..

e sei piu sicuro con le prestazioni..

 

poi se vuoi qualcosa di veramente giusto e credi di saper guidarlo b'è fa tu.metti su una forca a disco e rivolgiti a qualcuno che non fa cazzate nel montaggio...qualcuno competente..spezzare qualcosa ai 50 all ora ti puoi far veramente male...spezzare qualcosa ai 120 ti fai sicuramente moltomale.

Esattamente quello che dico e penso io.

Non mi interessa elaborare fuori misura, basta solo che il motore spinga... detto questo potete chiedere anche ad albatros_1994, non sono il tipo che inpenna, fa il pazzo, non rispetto i segnali, ecc... anzi, il contrario.

Vero quello che dici: se mi vado a schiantare ai 50 mi faccio male, se vado ai 120 non ci sarò più.

penso però che io i 120 non li toccherò mai!!!

va bene....ho guardato un po in giro per internet...la scelta cadrebbe tra un M1 e un Falc 57x51 al carter...i prezzi sono pressochè identici...il falc viene 40-50 euro di +...secondo voi ne vale la pena di spendere quei 50 euro in +? che vantaggi ne avrei?e un 60x51?costa uguale...

 

 

Ma parli dell'm1 o dell'm1l??

Comunque tra l'm1l e il falc al carter dipende se fatto bene l'm1l va eccome!!!

Per il 60x51 è gia un altra cosa...E costa di +!!!

Scusa ma te all'incirca quanto puoi spendere?? Guarda che per comprare questi kit sono diversi soldi se prendi in considerazione tutto....

 

Parlo dell' M1... comunque il 60x51 aal carter costa uguale (visto sul sito).

Per il budget non ho problemi... pian piano arriverà tutto.

 

 

Se è l'm1 meglio il falc ma non è possibile che costino uguale...Il sito ci sta che non sia aggiornato tutti comprano direttamente da Lauro...

Comunque tieni conto anche di marmitta carburatore albero ecc...

Ma m1l??

Si si!!! Ho controllato sul sito!!! Si vede che è come hai detto tu... non è aggiornato.

Comunque all' M1L preferisco M1

va bene....ho guardato un po in giro per internet...la scelta cadrebbe tra un M1 e un Falc 57x51 al carter...i prezzi sono pressochè identici...il falc viene 40-50 euro di +...secondo voi ne vale la pena di spendere quei 50 euro in +? che vantaggi ne avrei?e un 60x51?costa uguale...

 

 

Ma parli dell'm1 o dell'm1l??

Comunque tra l'm1l e il falc al carter dipende se fatto bene l'm1l va eccome!!!

Per il 60x51 è gia un altra cosa...E costa di +!!!

Scusa ma te all'incirca quanto puoi spendere?? Guarda che per comprare questi kit sono diversi soldi se prendi in considerazione tutto....

Parlo dell' M1... comunque il 60x51 aal carter costa uguale (visto sul sito).

Per il budget non ho problemi... pian piano arriverà tutto.

va bene....ho guardato un po in giro per internet...la scelta cadrebbe tra un M1 e un Falc 57x51 al carter...i prezzi sono pressochè identici...il falc viene 40-50 euro di +...secondo voi ne vale la pena di spendere quei 50 euro in +? che vantaggi ne avrei?e un 60x51?costa uguale...

io sto a meno di 1Km da lui...se ha bisogno di una mano io sono subito li...almeno io sui motori ci so mettere le mani...esperienza pratica non è tantissima...però fino ad ade quello che ho fatto è venuto benissimo...comunque...è vero....pensa gia un po troppo in grande...non ha mai preso in mano un 130 e vuole gia un zirri o falc...insomma calmino...meglio partire dalle "basi"...io ho cominciato con i ciao fate voi....

Quello che non hai tu ho io... io so montare mentre tu sai elaborare.

Come te, anche io ho cominciato (anzi, sto cominciando) con i ciao.

Mhà... non sono più di tanto d'accordo... premettendo che non ha molta esperienza e vuole qualcosa con brio, che cavalli volete che tiri fuori da un 130 polini se non sà neanche metterci le mani? chiaro che potrebbe crescere assieme al motore, facendoci su esperienza, e piano piano tirar fuori cavallini.... ma ci vuole del tempo, e non poco! lui i cavalli li vuole subito.... quindi rispondendoti: Falc o Quattrini, che già P&P, se assemblati con cura, regalano belle soddisfazioni.

 

Marco

Esattamente lo stesso ragionamento che ho fatto io... solo che prima volevo chiedere un consiglio ai più esperti del settore.

Ragazzi... grazie per i consigli, rispondo un pò in generale:

Si, sono al mio primo motore Vespa, e ci avevo anche pensato al 130 polini, solo che qui dalle mie parti è un pò un classico e volevo fare qualcosa di diverso.

Io le mani sul cilindro non c'è le metterei mica, non sono molto esperto nel lavorare i motori.

La configurazione non è definita, però volevo fosse molto racing.

 

Aspetto vostre risposte,

Ciao

 

P.S. Moderatori, potete spostare il topic in elaborazioni e tecnica? grazie

 

 

Ok!

Comunque il Polini è un classico ma se ce ne sono tanti in giro fregatene e cerca di rendere il tuo il + esclusivo cosi troverai ancora + soddisfazione ad andagli via con lo stesso gt...

Per la configurazione possono essercene mille modi...

Tutto sta anche da quello che cerchi...

Il motore lo puoi anche decidere passo passo intanto però datti delle basi...

Ma i pezzi li devi comprare tutti??

 

Altrimenti parti da quelli che gia hai cosi è + semplice anche scegliere...

I pezzi li devo comprare tutti, però penso che quelli li prenderò uno per volta (purtroppo i soldi non mi cadono dal cielo)

Io volevo una configurazione molto aggressiva

Qualcuno ha consigli da darmi?

grazie a tutti

ciao