Gabrispecial

Buongiorno ragazzi, sto finendo di restaurare una vespa 50 special e il motore monta un accensione vespa pk 50 v allegerita da cui escono dei fili che al momento non ricordo che colore sono e quanti ma son più di 3. Nell'impianto al telaio ho rosso verde e nero. Ho un regolatore di tensione con 4 porte e vorrei usarlo per non far bruciare le lampadine, qualcuno da i collegamenti da fare? Pomeriggio metto le foto di tutto. Grazie in anticipo

Ciao e benvenuto allora come configurazione io ti consiglio il tuo 102 polini, il 19 shbc ( se devi prenderlo magari considera un phbg che son già più recenti, campana va bene la 22/63, una marmitta proma e l'albero.. Se lo hai già ormai che sei provalo. Altrimenti o punti su un originale magari anticipato come guida polini oppure prendi un rms, e una frizione 3 dischi con molla rinforzata. Come lavori raccorda i carter e poi fai una buona carburazione e controlla squish e anticipo e hai un motore affidabile con un po di prestazioni. Buon divertimento;)

ecco le foto..

Ok grazie a tutti:) albero arrivato.. Più avanti carico le foto

Però ho preso la campana da un mio amico senza parastrappi e ora mi servono per forza, quindi non metto gli originali..

Ok ho combinato, come parastrappi mi tocca prendere un altro tipo perché lui li ha finiti.. Voi cosa consigliate?

Ragazzi ma per contattare mav devo farlo tramite Gesù? Perché per messaggio li guarda e basta

Ok ora sento mav quanto mi fa per parastrappi e basetta.. Mi piacerebbe il cluster 3/4 corta con ragbetto calettato.. Non viene nemmeno moltissimo. Cosa dite?

Perfetto.. Capitolo parastrappi: Mav o crimaz? O cosa? Grazie marcogas dei consigli

Allora, ho ordinato l'rms su ebay ( quello Racing) e dovrebbe arrivarmi prossima settimana perché son in ferie . Crocera aspetto a settembre perché (forse e spero tanto) dovrebbe arrivarmi un pk s senza libretto completo con motore originale e spero la valvola sia buona cosi da poter usar quelli perché il paio di carte che ho é special e un po' mi secca. Se la crocera su quel cambio sarà buona magari tengo quella no? Poi in futuro la cambio. Ah dimenticavo ho anche l'accensione polini

E come albero andrebbe bene un rms Racing saldato e bilanciato? Perché l'ets non mi piace per via del cuscinetto stretto..

Quindi tu la valvola proprio non vuoi lasciarmerla ahahha devo pure cambiare la crocera che é finita.. Faio?

Grazie marcogas.. Si sto già cambiando idea ma non passo a un polini normale con 24 e proma.. Sempre qualcosa di più spinto

Dopo aver raccimolato un po di soldi é ora di mandar a spianare il cilindro.. Intanto 3 mm sotto per aprirlo bene, poi quando ho finito tutto spiano sopra e rettifico (forse incasso per testa polini a candela centrale). Ho acquistato un blocco, ho una polini doppia molla e il cambio. Sono in trattativa per un cluster mav 3/4 corta estraibili. Ora il mio dilemma é: Che albero prendere? Aspatto i vostri consigli non vorrei ets perché hanno il cuscinetto stretto e a parer mio viene più sollecitato e non mi piace. Cosa consigliate? Grazie

Ecco il 130.. Me ne son arrivati due, uno con travasi di base un po' lavorati e uno originale

Va bene grazie. Ma quella non posso toccarla. Ora mi deve arrivare un polini da un mio zio e poi vedrò che fare.

130 polini 19 shbc accensione primavera albero et3 e gianelli, ma non mi piace come và... quella vespa è di mio papà quindi non posso lavorarci sul motore, forse sarà perché ha un carburatore piccolo

Ho già passato l'inverno sopra la mia vespa a smontare e rimontare per colpa di un accensione a puntine che poi ho messo un albero cono 20 e accensione polini, di motori ne ho già fatti 2 più altri per amici e qualcosa ( non dico tutto, anzi quasi niente rispetto a voi) so. Cerco di imparare più che posso ma purtroppo non lavoro e quindi punterei su farmi un motore che poi vada e non comprare pezzi su pezzi perché a dire il vero una vespa con un polini base ce l'ho e per me é un po' morta.. Tutto qui. Poi vedo in giro per il forum che c'è gente che ci capisce poco e fa su vespe con m1l ec e non passano per mezze vie.. Grazie del consiglio

Sisi i 3 mm sotto sono indicativi.. Perché ho preso il considerazioni le fasi di un motore di un mio amico che ha 3mm in meno sotto e 2 sopra

Ho guardato ma quelle 2/3 che ci sono sono un po diverse e non so se i componenti che ho messo io vadano bene. Stasera riprovo a vedere

ciao ragazzi, sto cercando idee su come fare un polini rifasato, ho già dato un occhiata al forum ma non c'è niente come la mia idea.. ovviamente per adesso sto decidendo cosa comprare e come farlo, poi quest'inverno che non userò tanto la vespa la smonterò e inizierò i lavori allora: 130 polini con travasi di base aperti, spianato 2 mm sopra e 3 sotto, scarico al 68 % portato a 32 mm all'esterno con fasi 125di travaso e 185 di scarico testa evo campana 27/69.. meglio quelle mav complete o una da 30 euro più un parastrappi buono? cluster 3 4 corta (marca?) corciera faio, falc o mav? marmitta.. thm, mrt o m3xc? albero: un c 20 anticipato.. consigliatemi voi. carter spianati di 1 mm con basetta 6 mm, travasi lavorati e valvola allungata accensione polini c20 frizione 4 dischi con primo e ultimo disco spianati e molla poini/malossi. come vedete ho parecchi dubbi, i lavori di apertura travasi li farò fare a persone più esperte.. ho già provato con un 75 dr grippato a lavorarlo ( con lime), è venuto bene ma non vorrei rischiare. dite pure la vostra; quali componenti cambiereste ecc..

Secondo me ti basta o un rubinetto maggiorato ( ci son varie marche) o l'originale con i passaggi allargati, oppure se vuoi star sicuro ma non penso ti serva metti un rubinetto tipo quelli per compressore e via andare..

sinceramente io ho trovato più silenziosa la proma della gianelli..