geospecial

ciao e benvenuto!! per quello che vuoi fare gurda qui: viewtopic.php?f=2&t=39855

si e' fisso

perfetto!!!!

quella nera di destra (che strana accoppiata )

eh si!!!!!! comunque io hopreso questa:

http://img691.imageshack.us/img691/38/imgp0001re.jpg e fisso??

i più gurado quella foto e più non capisco le differenze!! qual'è quella con il silenziatore fisso??

col silenziatore in alluminio ce ne sono 2 modelli:con silenziatore fisso rivettato e con silenziatore asportabile.

la prima rende praticamente come la sito et3,la seconda invece e' la punta di diamante,ottima sia da sotto a sopra.

susa white, ma queste due sono quelle che ci sono nelle foto qua sopra?? a me a parte il colore sembrano identiche, mi fai capire bene dove sono le differenze?? ne ho appena presa una qui su et3, e voglio capire cos'ho preso!!! grazie

mm..misura bene lo squish da entrambe le parti....mi fa strano quel colore cosi differente.

non è detto che sia il cilindro o la testa storti ma potrebbe essere anche il basamento....io darei una controllata.

 

quell olio non è che sia il top..un sacco di residui..tutto sbruciacchiato..

 

lo scarico sembra buono...ma le fasce quando l hai montate hai controllato la distanza delle estremità?

 

comunque anche a me una volta si son rotte cosi...montato fasce diverse e via..

ma il basamento non è stato neanche toccato... sta questione della testa proprio nessuno me la vuole spiegare??

MA VOI CHE OLIO USATE??? IN CHE PERCENTUALE??

ma si lo rifaccio cosi, al masimo cambio solo il pignone, il salto dela quarta non'era accentuato, però più che nella vocità punto in un'ottimo spunto, da città quindi ceredo il pignone da 15, di sicuro un'alto volano, è che per non riconare ne niente devo andare di puntine!!!

 

Carmine

se il banco non si è girato e non ha rovinato la valvola, è buono al 100% (stante l'assenza di qualche m..da che ci si è infilata)

mi mandi il tuo cilindro

60 euro di rettifica con il pistone vertex e lo rimonti

opppure ti mando su il pistone io e lo fai rettificare lì da te

mp!!

ma si lo rifaccio cosi, al masimo cambio solo il pignone, il salto dela quarta non'era accentuato, però più che nella vocità punto in un'ottimo spunto, da città quindi ceredo il pignone da 15, di sicuro un'alto volano, è che per non riconare ne niente devo andare di puntine!!!

....comunque il danno era già da un pò che lo avevi fatto...capisco che le fasce polini non siano di fattura eccellente, capisco il volano pinasco che raffredda meno...ma un motore non dura 1000km in toto, trattato pure bene...

 

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!!

 

 

sì,...forse ti poteva durare a più infinito, appatto di aprire il cilindro per fare una verifica, dare una passata con carta fine ove c'era bisogno...mix al 5% per un pieno...

 

eh non sono cosi miticoloso,... ma c'è sempre da imparare!!! comunque adesso sono indeciso se aprirlo e sistemarlo subito, anche perchè ho aperto anche il motore del p200e appena preso da rifare..

 

comunque, è da rifare, cominciamo ad abbozzare un nuovo setting del nuovo motore, l'attuale era cosi cosi configurato:

 

130 polini 7 travasi lavorato e rifasato con basetta da mm. 2,00

Trevasi primari 118° - secondari 114° - scarico 182°

Albero anticipato: ritardo 60° - anticipo 125° = 185°

campana 27/69 dd

Carter lavorati

Frizione 4 dischi + disco bombato drt

Alimentazione a valvola allargata

Carburatore PHBL 24 senza filtro

Accensione elettronica ET3

Volano elettronico Pinasco ET3

Silent

 

cosa si può migliorare??

 

per me se replichi va pure bene!...magari con la silent puoi dare una pelatina e portare lo scarico ad almeno 185°....

ah oh, ma se metto una 24/72?? per quanto riduarda l'albero, perche mi sà tanto che è sputxxxxto cosa ci metto??

poi un 28??

....comunque il danno era già da un pò che lo avevi fatto...capisco che le fasce polini non siano di fattura eccellente, capisco il volano pinasco che raffredda meno...ma un motore non dura 1000km in toto, trattato pure bene...

 

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!!

 

 

sì,...forse ti poteva durare a più infinito, appatto di aprire il cilindro per fare una verifica, dare una passata con carta fine ove c'era bisogno...mix al 5% per un pieno...

eh non sono cosi miticoloso,... ma c'è sempre da imparare!!! comunque adesso sono indeciso se aprirlo e sistemarlo subito, anche perchè ho aperto anche il motore del p200e appena preso da rifare..

comunque, è da rifare, cominciamo ad abbozzare un nuovo setting del nuovo motore, l'attuale era cosi cosi configurato:

130 polini 7 travasi lavorato e rifasato con basetta da mm. 2,00

Trevasi primari 118° - secondari 114° - scarico 182°

Albero anticipato: ritardo 60° - anticipo 125° = 185°

campana 27/69 dd

Carter lavorati

Frizione 4 dischi + disco bombato drt

Alimentazione a valvola allargata

Carburatore PHBL 24 senza filtro

Accensione elettronica ET3

Volano elettronico Pinasco ET3

Silent

cosa si può migliorare??

....comunque il danno era già da un pò che lo avevi fatto...capisco che le fasce polini non siano di fattura eccellente, capisco il volano pinasco che raffredda meno...ma un motore non dura 1000km in toto, trattato pure bene...

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!!

lo scarico è assolutamente nella norma.

fasce incollate o solo finite,la fiamma passava di sotto da tempo,dato che è annerito sotto le fasce.

il pistone sicuramente è abbastanza usurato,guardando la coda non si vede neanche un idea delle righe orizzontali che ci sono da nuovo.

hai anche una scaldata frontescarico quasi verso il prigioniero.

per me soffriva un pò il caldo..

la combustione in testa non è omogenea,d'accordo ma anche i miei li ho visti spesso così.credo che a meno di non lavorare sulla testa difficilmente si ha una combustione perfetta.

 

basterà solo sostituire il pistone o serve anche una rettifica?? per quanto rigulda il caldo, ho sempre bubitato di quel maledetto pinasco... quanto alla testa no rieco proprio a capire che differenza ci sia con tutte le altre teste polini del forum, se sono tutte uguali come fanno le vostre a permettere una combustione migliore di quella mia???

 

La testa và bene...essendo a candela laterale...per l'olio...potresti utilizzare un olio sintetico...ma con un punto di fiamma leggermente più basso...lo shell advance ultra lo vedo per un utilizzo prettamente sportivo del mezzo....comunque il danno era già da un pò che lo avevi fatto...capisco che le fasce polini non siano di fattura eccellente, capisco il volano pinasco che raffredda meno...ma un motore non dura 1000km in toto, trattato pure bene...

di si la spalla era molto oleata, magari non si vede bene dalla foto, ma era ben oleata!!

lo scarico è assolutamente nella norma.

fasce incollate o solo finite,la fiamma passava di sotto da tempo,dato che è annerito sotto le fasce.

il pistone sicuramente è abbastanza usurato,guardando la coda non si vede neanche un idea delle righe orizzontali che ci sono da nuovo.

hai anche una scaldata frontescarico quasi verso il prigioniero.

per me soffriva un pò il caldo..

la combustione in testa non è omogenea,d'accordo ma anche i miei li ho visti spesso così.credo che a meno di non lavorare sulla testa difficilmente si ha una combustione perfetta.

basterà solo sostituire il pistone o serve anche una rettifica?? per quanto rigulda il caldo, ho sempre bubitato di quel maledetto pinasco... quanto alla testa no rieco proprio a capire che differenza ci sia con tutte le altre teste polini del forum, se sono tutte uguali come fanno le vostre a permettere una combustione migliore di quella mia???

vai nel serbatoio

e fai cadere un pò di miscela su un foglio di giornale

3% misurino polini!!!

Carmine hai pulito qualcosa prima di far le foto o non hai toccato niente?

niente, non ho pulito niente, era così montato!!!

è da rettificare. si vede proprio l'allumino attaccato alla ghisa.

lasciate i pistoni originali. dany non credo che si sia bucato dietro la fascia lato scarico. piuttosto è stato bucato...

ripeto: carburazione magra e fai un buon 3% alla miscela.

ma non è un cuco quello, è solo il riflesso del flash della macchina fotografica sull'alluminio!!! 3% di miscela per me è default!!!

intendo che sulla testa la banda nera è spostata tutta da un lato,indica che la combustione non era omogenea...propio perchè hai fatto poca strada dovrebbe essere stata tutta color nocciola,anche il pistone è tutto nero,che olio usi?in che percentuale?

shell advance ultra 2t, quello che uso sempre...

mmm brutte grippate li,comunque già da tempo secondo me una fascia era incollata vedendo il mantello del pistone,anche la testa ha qualcosa che non va,ha la banda scura tutta da una parte e il pistone completamente nero sul cielo

cosa intendi dire sulla banda scura tutta da una parte, non capisco... doveva essere tutta nera?? ho fatto solo 350 km con stò motore.....

ci faresti una foto dello scarico?

comunque a occhio e croce è successo proprio quello che è successo a me quando avevo fatto la luce quadrata dello scarico...

loa valvola, meglio di così no sono riuscito a riprenderla, ma lo scarico comunque è a posto...

bhe intanto che voi ne parlate io ho smontato..... è proprio un dramma!!!!

Con quale anticipo girava?

Con i volani pinasco,c'e' da prestarci attenzione..

17 gradi spaccati!!

eccomi, stesera smonto il cilindro e faccio le foto a 360° del pistone!!!, quel cilindro e quel pistone, li ho comprati nuovi di scatola, ci ho fatto circa un migliaio di km, smontato tutto, ho rifasato, tutti i lavori a mio avviso eseguiti molto bene, ancora 350 km (250 con proma + 100 con silent) e sono rimasto a piedi..

lo scarico non arriva al 70% del diametro

quello non è il grano delle fasce

la forma è polini al 100%

oh!!! eccoti finalmente, allora come si interviene???

il pistone è il suo, si una stretta l'avevo fatta quest'estate, passando dalla proma alla silent... non sono proprio un falco con le carburazioni però avevo portato il massimo da 102 a 112 con spillo 2° tacca, però ora sembrava andasse bene...

con quel cavolo di volano però avevo la sensazione che scaldasse tanto.... ( mi sa le lo butto!!!!), comunque in questi giorni provo togliere il cilindro e vi faccio vedere, cosi poi lo rifacciamo assieme!!!

c'è una soglia limite..oltre il 70 % c'è il rischio che si rompano le fasce e si inchiodi..comunque smonta il gt e metti qualche altra fotarella

proverò ad aprire ( tempo permettendo), ma pensate ci siano altri danni?? il cilindro quindi non è più riutilizzabile???