nuovo impianto elettrico

[+ NRRCC]

Salve a tutti. Sto restaurando la mia cara special ferma dalla lontana estate 92!

La mia cara era a puntine, ed ora che la sto elaborando per benino, la sto naturalmente passando ad una accensione elettronica, nello specifico ad una VESPATRONIC, e quindi con la necessità di dovermi fare anche un impianti elettrico tutto nuovo di sana pianta...

Ho notato, che solo in un sito (tedesco), sarebbe a disposizione un impianto elettrico predisposto e specifico per appunto queste nuove accensioni (vespatronik, parmakit), anche se abbastanza caro. Quindi chiedevo...sarei obbligato a prenderne uno così? Io non penso, ma certo che se con questo andrebbe meglio e se fosse più facile l'assemblaggio senza necessitare di aggiungerci più nessun altro componente, allora ok ne varrebbe la pena!!! Cosa mi sapete dire in riguardo? Grazie.

[McKenzie]

Non serve affatto l'impianto elettrico nuovo....

 

Devi vedere se vuoi avere un fanale con luce di stop posteriore o meno e per questo serve interruttore sul pedale e filo apposito

Devi torvare un alloggiamento decente per il regolatore di tensione e farci un buon cablaggio sopratutto per la massa

Allungare qualche filo sicuramente

Trasformare il devioluci in normalmente aperto

[+ NRRCC]

Ah no kenzie, a me serve per forza perché il vecchio era marcio e l'ho proprio buttato, anche per il fatto che l'ho dovuto cavare per sabbiare la scocca! Quindi chiedevo se appunto l'impianto che dicevo ne valga la pena a prenderlo invece di uno di quelli "standard"...

[McKenzie]

Se costa pochissimo prendine uno... ma se appunto lo devi modificare tanto vale fartelo da te che sono davvero pochi fili e poche giunzioni

 

Spero tu abbia lasciato una guaina o un filo per tornare a tirarlo dentro che altrimenti due bestemmie si tirano sempre

 

Alla fine nel tunnel ti servono solo 4 fili

 

Positivo regolato

Ritorno del fanale

Massa

Spegnimento

 

Poi il devioluci ha i suoi fili

Dietro al fanale fai i vari collegamenti con faston o stagnatura

Arrivi nel pozzetto e puoi anche bypassare la scatolina contatti classica e mettere il regolatore in alto dove ci sono i bulloni che fissano la sella

Da lì vai a lla scatolina e se vuoi fai i caontatti per smontare il motore e da quella vai allo statore

 

Niente di complicatissimo

Fatti un buon punto di massa per regolatore, impianto e motore in modo che funzioni tutto bene

 

Se ti serve la luce di stop sul freno posteriore allora aggiungi un filo dal regolatore al freno e che ritorna al fanale posteriore

[+ NRRCC]

Ok grazie! Sì mi sono lasciato un filo di ferro lungo tutta la scocca