Problema vuoti motore

[+ FryKing]

sulla mia pk50s monto la seguente configurazione:

 

GT: polini130 (con travasi allargati)

carter raccordati al cilindro

albero c51 mazzuchelli anticipato

volano 1,6kg

carburatore 19/19 (getto max: 85 minimo: 45)

rapporti: 29/68 (accorciati con il 27)

valvola ritardata di 3 mm

frizione rinforzata

sito plus 125

 

resto originale..

 

il mio problema è questo: quando mantengo un regime con il motore accelero di colpo, la vespa sembra che non salga di giri subito... poi quando prendo i giri max, dopo che ci rimane circa 2-3 secondi comincia a calare nonostante l'acceleratore sia ancora tutto aperto.. se calo l'acceleratore riesce a mantenere il regime costante senza calare di giri, ma se riaccelero ricomincia a fare questa "specie" di vuoti in accelerazione... cosa potrebbe essere ?

[Ospite PussyCriminal]

magro di carburazione

[McKenzie]

Anche secondo me sei magretto con l'85 di getto max

 

Hai l'accensione a puntine? Potresti ricontrollare l'anticipo e l'apertura delle puntine...

 

Che candela hai? Scalda un pochino il motore poi trova una zona tranquilla ed un rettilineo dove ti puoi fermare tiri bene i primi tre rapporti e quando sei al massimo dei giri fai una bella manovra tirando la frizione chiudendo il gas e spegnendo la vespa contemporaneamente Subito dopo smonti la candela e ci fai sapere di che colore è l'elettrodo

 

Dai sintomi non sembra che tiri aria ma puoi fare anche una prova vedendo se in corsa tirando l'aria un po' migliora

[+ FryKing]

è un pk50s con il motore della rush.. quindi è elettronica a 4 poli, domani vi mostro le foto della candela perchè stasera ho finito tardi, la candela in questione è una p82m

[Ospite drago9346]

Secondo me mura la marmitta,

85 non è poi pochissimo come getto MAX.

Rivedi un po' l'accensione e dai un occhiata alla candela...

 

In alternativa una bella Proma, o un' espansioncina!!!

[Ospite PussyCriminal]

un conto è che mura, ma se fà dei vuoti manca benzina.

[+ FryKing]

nono, guarda che con questa marmitta riesco a sentire che agli alti mi da abbastanza coppia, ma poi comincia a calare... so il significato di murare e di calare e fare vuoti

[Ospite PussyCriminal]

prima di toccare qualsiasi cosa, prova di nuovo la vespa e come inizia a fare dei vuoti tira l'aria, se migliora vuole dire che sei magro e devi aumentare solo il getto max.

[+ FryKing]

l'avevo già provato per provare qualcosa di diverso, avevo aperto di brutto il gas e prendendo giri ho aperto l'aria e la vespa ha cominciato a salire di giri molto più velocemente e ha preso coppia agli alti molto prima (circa 92km/h con la z27/68) soltanto che quando ho deccelerato si stava spegnendo e se acceleravo non saliva di giri, quindi mi è toccato chiudere l'aria.

[Ospite PussyCriminal]

ovvio che se poi mollavi il gas tentava di spegnersi perchè poi sotto si ingrassava di brutto e poi non riusciva più a salire di giri.

però se a tutto aperto andava bene vuol dire che sei magro di getto max, prova a dargli 5 punti in più

[+ FryKing]

ottimo, domani provo.. comunque ho il filtro tondo della dell'orto con il suo filtro in ferro interno

[McKenzie]

Sei magro come dice criminal dai un occhio al colore della candela... giro con il 100 stesso filtro e carburatore sul 102

 

Fai le prove come ti ho detto smontando la candela provi il 90 ed il 95 e vedi quale va meglio

[+ FryKing]

ragazzi, oggi ho montato un getto 94 e la candela si presenta in questo modo... è secca color noce

[Ospite PussyCriminal]

bene, vuoti ne fa?

[+ FryKing]

per ora no visto che con il motore sono stato a regime per circa 10-15 minuti e accelerando non ho notato la cosa che faceva prima e ho notato una migliore resa in salita, prossima settimana faccio un giro sui colli e vi tengo informati... grazie intanto

[Ospite PussyCriminal]

ritieniti fortunato di non aver grippato prima!

cometi dicevo eri solo magro di getto max, ora dovresti essere giusto.

[+ FryKing]

perchè più 1/4 di acceleratore non vado, se non per necessità io non vado oltre per quello non grippavo mai hahaha