E dico io volume secondo....

[Ospite]

Ah,adesso sono nella sezione giusta......

 

allora qualcuno mi dice una bella trasformazione per la motoscureggetta a chiappelarghe?

 

mi raccomando,niente roba da Quattrini,che non sono milionario!

 

(e poi Quattrini fa più che altro smoll)

 

Si accettano anche scommesse sul fatto che il sottoscritto riesca a montare le vostre trasformazioni

[+ pavi]

Momaaaaaaama

Il Tele vespaciccionato

AVGURI

[+ il Professore]

...niente roba da Quattrini

 

Questa era doverosa:

 

[Ospite]

un bel 177 polini come base .... e poi dipende da che cosa vuoi fare , conoscendoti direi 177 polini appoggiato e getto del max piu' grosso e fnita li'

[+ il Professore]

...177 polini appoggiato...

 

Sono d'accordo anch'io, anche se una stretta ai dadi della testa gliela darei...

[Ospite]

un bel 177 polini come base .... e poi dipende da che cosa vuoi fare , conoscendoti direi 177 polini appoggiato e getto del max piu' grosso e fnita li'

 

 

rock pensavo mi volessi bene......

[Ospite]

Ah,adesso sono nella sezione giusta......

 

Bravo, benvenuto in mezzo ai segregati.

Voto per il 177, con il 24 e la frizione originale del 200.

 

Ci vediamo!

[Ospite]

un bel 177 polini come base .... e poi dipende da che cosa vuoi fare , conoscendoti direi 177 polini appoggiato e getto del max piu' grosso e fnita li'

 

 

rock pensavo mi volessi bene......

 

 

Infatti te ne volgio , e' per questo che ti ho suggerito quella configurazione

[Ospite]

Siccome io NON te ne voglio, monta per favore un 210 polini con corsa lunga,

34 di carbu, una bella sip performance, rapporti adeguati e poi spara in circonvalla.....

 

[Ospite]

Siccome io NON te ne voglio, monta per favore un 210 polini con corsa lunga,

34 di carbu, una bella sip performance, rapporti adeguati e poi spara in circonvalla.....

 

 

io direi 210 malossi lavorato worb5 raffreddato a liquidi e marma jim lomax ...... ovviamente 40 di carburo.

[Ospite]

Siccome io NON te ne voglio, monta per favore un 210 polini con corsa lunga,

34 di carbu, una bella sip performance, rapporti adeguati e poi spara in circonvalla.....

 

 

 

configurazione interesante...sento già il mio conto in banca diventare più leggero,quasi impalpabile

[Ospite]

Se non hai voglia di aprire i carter meglio un pinasco in alluminio e una marmitta decente, se hai voglia di aprire allora dipende solo dalla tua, seppur poca, disponibilita' finanziaria.

Un polini con i lavori i rapporti lunghi e il 24 ad esempio e' un bel motore.

Il pinasco di prima con lavori albero anticipato e 24 e' un ottimo motore da viaggi magari senza i rapporti lunghi e solo la 4 del 200 per l'autostrada se ci vai oppure corto da statale quello dipende da te.

 

Qui c'e' l'imbarazzo della scelta, ma se vuoi un motore veloce ed affidabile devi mettere mano alle finanze per forza.

[+ sig.tanzi]

per il duecento originale servono anche i carter del duecento

i prigionieri e il gruppo termico sono posizionati in maniera differente al 125 e al 150 che hanno i carter uguali

[Ospite]

beh ma vuoi mettere il divertimento , poi col 200 di serie la vespa va' sempre non ha problemi non dev star li' ad impazzire a carburarla e non rischi di aprire dei buchi nei carter .

 

 

senno' come ultima chance un bel dierre che comunque debitamente carburato ti porta comunque verso i 100 con un buon spunto e bassi consumi

[Ospite]

m hai rubato l'avatar!!

[Ospite]

m hai rubato l'avatar!!

 

che il furto di avatar sia punito dall' ordine costituito !!!

[Ospite]

Vero, lo usa da una vita.

 

Giustissimo quello detto sul 200, se poi mentre lo rimetti a posto ci fai 2 cavolatine va' veramente bene.

[$ 2IS]

eh eh eh...ho ancora il vettoriale con cui l'ho disegnato nel lontano 1999....eh e heh

 

Io ho l'immagine da cui hai preso spunto...

[$ rugge#55]

Mittico il MArco!

Bentornato!

[$ 2IS]

la vespa, era un PX grigio met. se non sbaglio