110 o 90? ditemi voi...

[+ Francesco m.]

ragazzi ora sulla vespa ho su un 90 pinasco che tira che è una meraviglia. ho anche un 110 malossi ma è grippato. se metto le fascie nuove in quest'ultimo , cosa mi consigliate? di tenere il pinasco o di mettere il malossi? grazie

[Ospite]

come fai a mettere un gt grippato?

lascia il pinasco se va bene!!

[+ Francesco m.]

si ma un mio amico aveva nell'ape il 110 malossi grippato 3-4 volte ma ancora andava moltissimo! mi sa che aspetto l'estate per rettificarlo... comunque nella vespa ho la 24 elicoidale e il pinasco la tira bene! che g.t. !

[Ospite]

me lo immagino... è un motore con coppia molto in basso!

[+ Francesco m.]

.....solo che ora ho un 16 16 di carburatore...qualcuno di voi ha un 19 da vendermi a poco? anche quelli vecchi con la vaschetta in ferro vanno bene....

[Ospite]

io ce l'ho.. te lo posso vendere a 20€!

[+ Francesco m.]

veramente? e il filtro c'è?

[Ospite]

si completo... ma io ti parlo di carburatore, quello montato sulla 125 primavera... shb non shbc...

tva bene comunque vero?

[+ Francesco m.]

si si, perfetto.tanto non cambia niente. ha il filtro quello dell'et3 con i prigionieri lunghi...giusto? e per il pagamento?

[Ospite]

contattami per mp!(mess privato... non va bene qui!)

[Ospite]

si ma un mio amico aveva nell'ape il 110 malossi grippato 3-4 volte ma ancora andava moltissimo! mi sa che aspetto l'estate per rettificarlo... comunque nella vespa ho la 24 elicoidale e il pinasco la tira bene! che g.t. !

 

Non sono delle vere e proprie grippate, sono solo scaldate, chiedete a bosco lui ne sa qualcosa....

 

 

ciao!

[+ Francesco m.]

no no....quelle erano proprio grippate! quando ha tirato fuori il pistone era completamente rigato su tutto il mantello mai visto una serie di grippate cosi! è che andava ancora! e molto!

[Ospite]

no no....quelle erano proprio grippate! quando ha tirato fuori il pistone era completamente rigato su tutto il mantello mai visto una serie di grippate cosi! è che andava ancora! e molto!

 

Guarda che dopo una grippata come si deve, non vedi solo righe nere sul pistone, quelle sono semplice dilatazioni dle pistone che si ricompongono, e se le fasce non subiscono danni il gt gira ancora comodo.

 

Ma se grippi seriamente le fasce sovente si incollano, e fai tali casini che il pistone non va proprio su e giù, tipo scanalature sul cilindro ecc...

[+ Francesco m.]

si si...hai ragione...però ora ti posto la mia grippatura...e in effetti le fascie si erano attaccate al cilindro e per staccare le ho rotte...dimmi se questo cilindro andra ancora bene con le fascie nuove:

http://img154.imageshack.us/my.php?image=pistonegiusto5hj.jpg

 

http://img384.imageshack.us/my.php?image=pistonegiusto16hu.jpg

 

e poi guarda il cilindro...leggermente rigato

 

http://img240.imageshack.us/my.php?image=cilindro1tk.jpg

 

http://img214.imageshack.us/my.php?image=cilindro12qn.jpg

 

http://img116.imageshack.us/my.php?image=cilindro26qq.jpg

[Ospite]

beh in effetti è un pò messo male, ma se cambi fasce e con un pò di carta vetro fine pulisci un pò le righe dovrebbe funzionare...

[+ Francesco m.]

dici? ma guarda il cilindro! post sopra...

[Ospite]

Uè ragazzi, ma che dite? Rimontare un gt in quelle condizioni?!? A parte il fatto che le foto del cilindro sono sfocate (comunque si intravedono parecchi segni), il pistone è letteralmente da buttare, le scalfiture sono profonde! E' chiaro che se lo rimetti su il motore probabilmente si accende, però...

1)Avrà poca compressione

2)Avrà maggiori attriti interni e quindi raggiungerà regimi di rotazione inferiori

3)Nei punti dove ci sono le grippate il velo d'olio non avrà più possibilità di essere trattenuto nelle microrugosità presenti appositamente su cil e pistone, di conseguenza...ALTO RISCHIO DI NUOVE GRIPPATE!

 

Morale della favola, o fai rettificare il cilindro e predi il pistone di ricambio maggiorato, oppure, a mio parere, ti conviene lasciare il pinaschino..

 

Ciao

[Ospite]

Uè ragazzi, ma che dite? Rimontare un gt in quelle condizioni?!? A parte il fatto che le foto del cilindro sono sfocate (comunque si intravedono parecchi segni), il pistone è letteralmente da buttare, le scalfiture sono profonde! E' chiaro che se lo rimetti su il motore probabilmente si accende, però...

1)Avrà poca compressione

2)Avrà maggiori attriti interni e quindi raggiungerà regimi di rotazione inferiori

3)Nei punti dove ci sono le grippate il velo d'olio non avrà più possibilità di essere trattenuto nelle microrugosità presenti appositamente su cil e pistone, di conseguenza...ALTO RISCHIO DI NUOVE GRIPPATE!

 

Morale della favola, o fai rettificare il cilindro e predi il pistone di ricambio maggiorato, oppure, a mio parere, ti conviene lasciare il pinaschino..

 

Ciao

 

Infatti lui mi ha chiesto se andava in moto??

 

Non se le prestazioni rimanevano invariate...

[Ospite]

rettifica!!!!!