+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 ciao! sto finendo di restaurare una vespa 50 r del 72 (mi pare, non ricordo ora) e questa estate ho intenzione di partecipare al vespa world days, e dovro' arrivare fino a londra detto questo vi spiego la mia situazione.. ho 2 blocchi.. entrambi 3 marce, di cui uno, sara' praticamente originale, o meglio non tocchero' ne carter ne, cambio, ne niente.. ho intenzione solo di montare una proma, un 16/16, e forse forse un 75 oppure alzero' leggermente la fasatura di scarico, tanto per arrivare a circa 60 orari, piu' che altro per mantenere una velocita' di viaggio a circa 45-50 orari di media.. il secondo blocco invece sara' quello che usero' per fare il viaggio.. siccome la mia vespa portera' due persone non mi posso permettere di girare con il blocco originale, ma avevo in mente di fare un buon motore, che non consumi tanto, e che volendo mi possa portare anche a buone velocita' di punta, tipo 90-100 km/h.. avevo intenzione di montare un 130, quale marca mi consigliate? poi ero indeciso sulla marmitta, espansione o proma? inoltre un 21 phbg puo' far funzionare bene un 130? poi per tutto il resto avrei bisogno di consigli.. grazie a tutti, alessandro Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Urby Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 Ciao! Io direi 130 polini con i travasi del carter lavorati. Albero un mazzuchelli o un DRT. Devono essere anticipati, o un albero della vespa ets ( ha un cuscinetto lato volano particolare, ma il cono del volano è 20, quello della 50r è 19. Dipende che volano hai) Marmitta proma Primaria 27/69 Cambio 4 marce Carburatore 19 shb (quello dell'et3) anche il 21 phbg va bene Frizione 3 dischi con molla rinforzata Accensione elettronica o a puntine. Volano al max 1,8 kg. Mi raccomando con il mazzuchelli non superare 1,6kg. Ovviamente crociera, cuscinetti e guarnizioni tutte nuove, magari anche rifare i cablaggi dello statore (se in cattive condizioni). Motore tranquillo, da viaggio, velocità max credo sui 105, ma nessun problema a tenere gli 80-85 per lunghe tratte. Dicci che volano hai così possiamo consigliarti per l'albero e per il peso. (se il volano è della 50r sarà un cono 19 e peserà 2kg) Quota Prima di fare l'amore uno aiuta l'altro a spogliarsi. Curiosamente, finito di far l'amore, ognuno si veste da solo.. MORALE: Nella vita nessuno ti aiuta una volta che ti ha fottuto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Urby Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 Ah dimenticavo: che ruote vorresti montare( tieni i cerchi originali da 9 o monti i cerchi da 10? La rapportatura che ti ho consiliato è con cerchi da 10. Se mantieni quelli da 9 monta la 29/68 Da possessore di una 50r ti consiglio di montarci i cerchi da 10 ( ne fanno un tipo a 4 fori specifico per la 50r che monta senza modifiche). Sono importanti, perchè la vespa già è ballerina di suo, se poi ha anche le ruote piccole non la tieni a 100km/h Quota Prima di fare l'amore uno aiuta l'altro a spogliarsi. Curiosamente, finito di far l'amore, ognuno si veste da solo.. MORALE: Nella vita nessuno ti aiuta una volta che ti ha fottuto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2012 Febbraio 11 ciao, grazie per le risposte, si usero' la vespa con delle ruote da 10".. per il volano vi sapro' dire.. grazie! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite vertex Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 (modificato) secondo me dovresti optare per un cilindro simile all originale piaggio o un dr rasature basse e resistente a tutto ....un pollini per tutti quei km lo vedo un po delicato .. il mio consiglio e una 130 dr con scarico allargato campana 29/68 o 27/69 proma albero motore mazz ets anticipato ( quindi montarlo per come lo esci dalla scatola) accensione elettronica anche di hp ma con un volano più pesante così ti ritrovi anche la 12v carburatore 19/19 o un bel 24 per rendere il motore corposo e ottenere una carburazione più azzeccata dai una bella controllata al cambio crociera e tutto e viaggi io uso tutti i giorni il mio dr 130 e un vero trattore macina chilometri di continuo l unica cosa in cui ho sbagliato e aver montato una 24 denti elicoidale (troppo corta per i miei gusti) i pollini li vedo più delicati per lunghi tragitti e soprattutto necessitano di un buon carburatore per avere una carburazione ottimale Modificato 2012 Febbraio 11 da vertex Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dago23 Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 130 polini phbl 24 o shb 19 proma 29/68 volano a 1,4 poi mi fiderei più di un'accensione elettronica, altrimenti mi porterei dietro puntine e condensatore nuovi e gli attrezzi per lavorare (bè penso che qualche attrezzo te lo porterai dietro ) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Urby Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 Scusami vertex, ma se devo montare un 130 dr, mi sa che conviene prendere un motore 125 et3 o ets, revisionarli e via a macinare km. Poi il polini perchè non sarebbe affidabile? E' il cilindro corsalunga più usato di sempre, quello più apprezzato, quindi diciamo che è stra-testato, poi ha Alessandro ha una configurazione tranquilla, quindi meglio il polini Quota Prima di fare l'amore uno aiuta l'altro a spogliarsi. Curiosamente, finito di far l'amore, ognuno si veste da solo.. MORALE: Nella vita nessuno ti aiuta una volta che ti ha fottuto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2012 Febbraio 11 grazie a tutti per i consigli! a casa avrei gia' un phbl 26 ( penso fosse montato su qualche moto 125), una campana Surflex ( e' di circa 15-20 anni fa, la ho trovata da un meccanico che me la ha reagata ) pero' non so da quanto sia.. mi mettero' a contare i denti domani il mio dubbio nel 26 non e' tanto nelle potenzialita' che potrebbe dare in piu' al motore, sta nel consumo! non avendo mai provato carburatori decenti oltre il 21 (phbg) non ho idea di quanto possa consumare.. ad esempio l'anno scorso montai su uno scooter un 24 VHBZ vecchissimo, e mangiava come un disperato... e se dovessi far tutti quei chilometri, non so se mi convenga.. qualcuno di voi lo ha provato? oppure qualcosa di simile? riuscirei a fare 130-150 km con un pieno? inoltre per l'accensione non so.. probabilmente la cambiero forse.. dipende se trovo qualche occasione e dal prezzo.. quale mi consigliate voi? che abbia una buona qualita'-prezzo perche' non vorrei spendere un capitale! inoltre ovviamente mi portero' dietro gli attrezzi! poi io punterei al polini 130.. so che se trattato bene puo' durare! per caso partecipera' anche qualcuno di voi a questa manifestazione? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite vertex Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 Scusami vertex, ma se devo montare un 130 dr, mi sa che conviene prendere un motore 125 et3 o ets, revisionarli e via a macinare km. Poi il polini perchè non sarebbe affidabile? E' il cilindro corsalunga più usato di sempre, quello più apprezzato, quindi diciamo che è stra-testato, poi ha Alessandro ha una configurazione tranquilla, quindi meglio il polini il mio e un consiglio per me può mettere anche un evo ..... intendo solo dire che se deve fare tutti questi km opterei per una termica simile all originale come la primavera o et3 come rasature che girano lenti e sono più resistenti ...io i dr li metto accanto alla termica originale in classifica perché sono indistruttibili il pollini e un buon cilindro ottimo per tutto.... poi se sbagli la carburazione come grippi con il dr grippi con il pollini per il carburatore se vuoi puoi usare il 19.19 non beve un gran che il 24 e un buon compromesso tra buone prestazioni e consumo soprattutto se hai rapporti lunghi poi sta tutto alla manina sopra il gas..... non mettere i motori vespa a confronto con gli scooter hanno consumi cilindrate e regimi totalmente diversi Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2012 Febbraio 11 no perche' avrei anche il 24 vhbz e il 26 phbl.. non so cosa mi convenga fare Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Urby Inviata 2012 Febbraio 11 Share Inviata 2012 Febbraio 11 no vai con un 19/19 o un 24 phbl. Se hai il 21 phbg secondo me potresti provarlo, perchè sarà più recente come costruzione rispetto al 19 vespa, quindi dovrebbe anche consumare qualcosa in meno. Per Vertex: io non ho mai chiamato in causa i plasticoni (che fra l'altro odio a morte ). gli ho detto che potrebbe montare il 21 phbg solo perchè lo ha a casa e se si può risparmiare, perchè spendere dove non serve? Quota Prima di fare l'amore uno aiuta l'altro a spogliarsi. Curiosamente, finito di far l'amore, ognuno si veste da solo.. MORALE: Nella vita nessuno ti aiuta una volta che ti ha fottuto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dago23 Inviata 2012 Febbraio 12 Share Inviata 2012 Febbraio 12 anche un ecv potrebbe starci bene, ha coppia bassa e hai il vantaggio che è in alluminio, particolare da non trascurare :-D Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 12 Autore Share Inviata 2012 Febbraio 12 e per l'accensione cosa consigliate? grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dago23 Inviata 2012 Febbraio 12 Share Inviata 2012 Febbraio 12 io dico elettronica, prova a vedere se trovi una 4 poli che così puoi usare tranquillamente il volano della special col cono da 19 cono 20 sennò anche una hp.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite vertex Inviata 2012 Febbraio 12 Share Inviata 2012 Febbraio 12 no vai con un 19/19 o un 24 phbl. Se hai il 21 phbg secondo me potresti provarlo, perchè sarà più recente come costruzione rispetto al 19 vespa, quindi dovrebbe anche consumare qualcosa in meno. Per Vertex: io non ho mai chiamato in causa i plasticoni (che fra l'altro odio a morte ). gli ho detto che potrebbe montare il 21 phbg solo perchè lo ha a casa e se si può risparmiare, perchè spendere dove non serve? ottimo.... brucia i plasticoni comunque oggi ho montato il 24 nel 130 dr con sotto la sito cromata per et3 e meraviglioso tutt altro motore ti sapro dire quanto beve in più del 19 al più presto Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Alessandro 11 Inviata 2012 Febbraio 12 Autore Share Inviata 2012 Febbraio 12 ok grazie 1000 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite vertex Inviata 2012 Febbraio 14 Share Inviata 2012 Febbraio 14 ciao ale ...allora ho avuto occasione di poter confrontare il 24 con il 19 che montavo prima ....la differenza in prestazioni si sente ....il motore spinge molto meglio e sente meno i cambiamenti climatici ....ma come consumi quello che facevo con il 19 adesso e quasi la meta..... io consumi sono notevoli ma questo e anche dovuto alla mia rapportatura che per stare a velocità sostenuta nei lunghi tratti non mi tiene per niente il motore e basso regime quindi per quando possa consigliarti come prestazioni e limpidità ne salire di giri ti consiglio il 24 ne vale la pena .....e volendo configurato con una campana 27 o 29 rende una meraviglia e beve poco con il 19 usandolo in città il pieno mi durava quasi una settimana ps: io il 24 non lo tolgo più Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Messaggi consigliati
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.