Frizione HP su Special

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Ciao a tutti, tempo fa ho recuperato una frizione completa HP (6molle), e mi era venuto in mente di montarla sulla mia Special con 130 polini.. anche perchè la frizione che ho adesso, monomolla rinforzata 4 dischi slitta... come olio uso un SAE30, la frizione HP monta nel cestello attuale, e per montarla dovrei comprare uno spingidisco col cuscinetto e il carterino HP, ma fare questo cambio gioverebbe in quanto a tenuta della frizione ?? sopratutto su un motore del genere ?

[Ospite]

avresti una frizione leggerissima da azionare e duratura,ma le modifiche da fare non sono propio poche.

prima di tutto se monti una campana con parastrappi è mooooooooooolto probabile che il retro del mozzetto sfreghi contro la lamiera del parastrappi,ma questo dipende da carter a carter,e dalle varie lunghezze del quadruplo...

poi puoi montarla anche con spingidisco e carter frizione tipo et3,ma col suo pk avresti una soluzione secondo me migliore.

comunque aparte tutto,se ti slitta quella monomolla su un polini,ti slitterà anche quella hp,non è un problema di frizione in sè,ma un problema di mancata planarità di primo e ultimo disco.

prendi il disco portamolla e quello bombato e fagli dare una pelata sul tornio per renderli piani(in origine sono tuuuuuuuuuuuuutti storti),poi puoi tranquillamente usare una molla originale et3(una dele poche che con frizione a pacco non si schiaccia di traverso).

per ultimo olio 80w90 minerale e vedrai che risolvi

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Grazie, mi hai davvero aiutato in modo molto chiaro, io ho un tornio a ferro, in caso la lavorazione che mi hai consigliato te potrei farla da solo.. Ma come fisso i dischi portamolla e bombato al mandrino?? E poi quanto devo togliere? Basta anche un decimo?

[Ospite]

se hai le griffe abbastanza piccole li puoi prendere dall'interno,altrimenti ti devi fare una maschera come ho fatto io,dove ci metti i il disco e lo chiudi con la contropunta per esempio.di solito bastano 2-3 decimi per tirarli piani,dipende da come sono stati stampati