#ANTICIPO 2#

[+ Alby15]

allora ragazzi ho da porvi un ennesima domanda

 

sulla configurazione del mio motore con:

-115polini con luci,scarico alargati e testata abbassata (cilindro montato da poco)

-marmitta polini

-carburatore 24phbl dell'orto con filtro airbox polini e collettore monoalimentazione polini

-campana22/63

-cambio 4 marce

-albero anticipato mazzucchelli

-travasi raccordatoi al cilindro

-colletytore aspirazione raccordato al carter

 

dovrei regolare lo statore in modo preciso.

 

vorrei sapere in che posizioni lo devo mettere perche con gradi e millimetri non ci capisco niente

 

siccome lo statore è di un'altra vespa le tacche sono differenti e ho tutto sballato.

 

non mi potreste mandare una foto con la posizione giusta dell'anticipo???

(non originale, ma adatto alla configurazione di sopra)

 

P.S. lo statore è a puntine e nel caso non riuscite a metterlo nel sito me lo mandate a alias142000@yahoo.it

 

vi prego di rispondere.

 

vi ringrazio anticipatamente

 

a presto

[Ospite]

ma a occhio uno come fa a capire se l'anticipo è regolanto bene... devi vedere con l'asola.... il tuo volano ha un buco, da li puoi vedere se la putina si apre...

[+ Alby15]

ma regolare le puntine è una cosa, regolare lo statore è un'altra, e poi io ho il volano pinasco

[Ospite]

non hai un volano apuntine non pinasco?? secondo te come lo regoli lo statore?? se lo giri in senso orario posticipi, se antiorario anticipi!

 

cè scritto il altri post quello che tu vuoi sapere!

[+ vansdie]

alby come si fa a posizionare il piatto nella posizione "precisa" basandosi su una foto? non sarà mai precisa...

 

per regolare l'anticipo segui la procedura corretta così almeno impari anche a fare quella... cerca che trovi.

[Ospite]

guarda senza che cerchi... http://www.palli.it... quando non sai come si fa vai su questo sito.... non solo x accensioni, ma su tutto quello che si puo fare sulla vespa!

[+ Alby15]

sono andato sul sito del palli , ho letto come si regolano le puntine ma non ci ho capito una mazza sia del disegno sia della descrizione,

 

me lo diresti in parole povere come si regolano ste benedette puntine e lo statore??

[Ospite]

allora lo statore... te che tipo di carter hai? xke se special(credo) la tacca dovrebbe riportare! comunque io mi baso guardando il bullone stringi carter che limita la rotazione dello statore... metto circa la meta, e di solito becco l'anticipo... altrimenti mi tocca a giocare con lo statore nel senso:comincio ad anticipare e posticipare(anticipo senso antiorario, posticipo senso orario) e vedere (tramite il foro sul volano) se la puntina si apre quando voglio io...

 

x il 130 deve essere 1,5 mm dopo il PMS.. se la puntina apre in quel momento, l'anticipo è apposto ... spero che hai capito.. comunque dimmi se hai capito o meno..

[+ Alby15]

quello che hai scritto l'ho capito , pero non ho capito una cosa:

 

quando metti lo statore a metà e poi guardi dentro il foro del volano non capisco quando dici

 

e vedere (tramite il foro sul volano) se la puntina si apre quando voglio io...

 

cioè io come faccio a saperlo

 

non so come li devo regolare, di qanto si devono aprire, e poi (avendo il 115 e carter special) la scintilla la deve fare prima o dopo, devo girare lo statore in senso orario o antiorario???

 

e non capisco neppure

deve essere 1,5 mm dopo il PMS.. se la puntina apre in quel momento

ma 1.5mm che cosa deve essere???

 

ti chiedo scusa di tutte queste domande ma di anticipo non ci capisco una mazza

[Ospite]

il volano gira, girando crea un campo magnetico che fanno aprire le puntine!

 

1,5 mm è la distanza dal PMS... dopo che il pistone è arrivato al PMS deve scendere di 1,5 mm(caso 130) x il 115 non lo so quanto deve essere...

[+ vansdie]

il volano gira, girando crea un campo magnetico che fanno aprire le puntine!

 

ma sentito parlare di camma sul volano?

[Ospite]

ma come no? le puntine hanno il buco.. quello serve x vedere se aprono!

[+ Alby15]

questo lo pure capito, ma riguardo questo:

 

quando metti lo statore a metà e poi guardi dentro il foro del volano non capisco quando dici

 

Citazione:

e vedere (tramite il foro sul volano) se la puntina si apre quando voglio io...

 

 

 

cioè io come faccio a saperlo

 

non so come li devo regolare, di qanto si devono aprire, e poi (avendo il 115 e carter special) la scintilla la deve fare prima o dopo, devo girare lo statore in senso orario o antiorario???

[+ vansdie]

si l'apertura sul volano ha quello scopo.

ma l'apertura delle puntine è comandata dalla camma che c'è sul volano, non di certo da un campo magnetico...

[Ospite]

allora x spiegare cos'è il buco sul volano andate su http://www.palli.it/vespa/index.htm

andate su officina, poi su smontaggio volano e statore!

 

adesso ti mando una foto via mail... cosi capisci cosa intendo!

[+ Alby15]

me la mandi a me la foto??

[Ospite]

fatto

[+ Alby15]

allora lo devo mettere con la stessa distanza sia a destra che a sinistra del bullone????

 

e per le puntine?????

[Ospite]

io faccio in quel modo poi vedo se va bene o meno... si va per tentativi a motore chiuso... se la devi ancora mettere la testata prova a fare come ti ho detto io... (PMS)

[+ Alby15]

la testata la devo ancora montare comunque dal pms misuro 1.5mm e regolo le puntine in modo che siano chiuse o aperte??? e poi stringo??

[Ospite]

ciao io ho una configurazione precisa come la tua, apparte che ho il 22 e òa simonini d & f. l'accensione va regolata a 16° se e aumentato di fasi penso, e negres mi ha detto che e sui 1,5mm a destra della linea.

[Ospite]

x vans... allora ho sempre pensato male... ha cosa serve il magnete nel volano allora^?

[Ospite]

x alby... regola solo il piatto bobine... prova!

[Ospite]

Scusate ma non posso farne a meno. Devo gettermi nella mischia.... Provo a spiegare in termini pratici tipo pane & salame, insomma non sono un elettrauto.

Il magnete nel volano serve a creare la corrente bassa tensione che al momento opportuno (quando si aprono le puntine) passa attraverso la bobina si trasforma in alta tensione e scocca la scintilla. Tadaaa! Il buco serve a regolare le puntine, che si aprono miracolosamente al momento giusto perchè spinte dalla camma (guardando il cono del volano vedrete che è sagomato; un camma giust'appunto). La regolazione delle puntine è opportuno farla con un buono spessimetro ma ancora maggiore precisione occorre nella regolazione dell'anticipo. Su un motore originale tira via, qui voi volete un motore prestante occorre quindi essere pignoli. Pena calo di prestazioni / combustioni anomale. Per chi sembrasse poco importante ricordo che in caso di detonazione nel lungo periodo si riesce a fare un grazioso buco nel cielo del pistone.

[+ Alby15]

Per chi sembrasse poco importante ricordo che in caso di detonazione nel lungo periodo si riesce a fare un grazioso buco nel cielo del pistone.

 

#appunto del buco io mi preoccupo#

 

alllora faro così :

 

metto lo statore a meta bullone(luka mi ha capito) poi lo giro in senso orario di 1.5mm e lo fermo. poi regolo le puntine in modo che quando giro il volano si aprono leggermente e stringo tutto accendo e provo ok???

 

che ne dite???